Układ wykorzystywania ciepła resztkowego silnika, działanie

 W pojazdach z kodem (HH9) regulowany układ klimatyzacji (Tempmatik) do 31.8.08 funkcja wykorzystywania ciepła resztkowego silnika może być wykorzystywana za pośrednictwem pompy recyrkulacyjnej (M13/4). Od 1.9.08 jest to możliwe tylko wtedy, jeśli dodatkowo zamontowany jest jeden z następujących elementów dodatkowego wyposażenia:

- kod (HZ5) dodatkowe ogrzewanie wodne 10 kW z programatorem

- kod (HZ9) dodatkowa nagrzewnica na olej napędowy

- kod (H12) ogrzewanie dodatkowe (wodne)

- kod (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni ładunkowej

D83.40-1114-11

Na przykładzie wersji z kodem (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni ładunkowej, z kodem (HH7) układ klimatyzacji dodatkowo z tyłu lub z kodem (H08) układ klimatyzacji o dużej mocy

S98 Panel obsługi układu automatycznej klimatyzacji (KLA)

S98s4 Przycisk AC OFF i układu wykorzystywania ciepła resztkowego

S98s8 Przełącznik rozdziału nawiewu

S98s10 Przycisk regulacji dmuchawy (+)

S98s11 Przycisk regulacji dmuchawy (–)

S98s14 Przełącznik regulacji temperatury

Warunkiem działania jest "zacisk 15 WYŁ" (zapłon wyłączony).

Układ wykorzystywania ciepła resztkowego silnika umożliwia ogrzewanie wnętrza pojazdu przez 30 minut. Układ wykorzystywania ciepła resztkowego (MRA) wykorzystuje w tym celu ciepło resztkowe silnika.

Włączanie

Układ MRA jest włączany za pomocą przycisku AC OFF i wykorzystywania ciepła resztkowego. Włączenie układu MRA jest sygnalizowane świeceniem się czerwonej diody LED w przycisku AC OFF i wykorzystywanie ciepła resztkowego. Po włączeniu panel obsługi układu klimatyzacji KLA, w zależności od położenia wbudowanego przełącznika regulacji temperatury, steruje działaniem następujących elementów:

- Pompa recyrkulacyjna

- Siłownik klapy mieszanego powietrza (M16/8)

- Silnik dmuchawy (M2)

Pompa recyrkulacyjna wymusza cyrkulację płynu chłodzącego.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Siłownik klapy mieszanego powietrza zmienia położenie klapy mieszanego powietrza i odcinania powietrza, regulując w ten sposób przepływ powietrza przez wymiennik ciepła układu ogrzewania z przodu. Silnik dmuchawy nawiewa ogrzane powietrze ze skrzynki układu klimatyzacji z przodu poprzez dysze nawiewu do wnętrza pojazdu w zależności od położenia wbudowanego w panel obsługi układu klimatyzacji KLA przełącznika podziału nawiewu.

 Zawsze włączany jest 1. stopień pracy silnika dmuchawy, również jeśli za pomocą wbudowanych w panel obsługi KLA przycisków (+) i (–) regulacji dmuchawy wprowadzono inne ustawienie.

 Jeżeli wbudowany w panel obsługi układu klimatyzacji przełącznik regulacji temperatury jest ustawiony na maksymalną wydajność chłodzenia, tzn. przełącznik jest przekręcony w lewo do końca (położenie ustalone zapadką), następuje wyregulowanie temperatury na ok.
18 °C.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Wyłączanie

Układ wykorzystywania ciepła resztkowego MRA jest wyłączany:

- po ponownym naciśnięciu przycisku AC OFF i wykorzystywania ciepła resztkowego

- po włączeniu statusu "zacisk 15 WŁĄCZONY" (zapłon włączony)

- po upływie czasu działania wynoszącego 30 min

- gdy napięcie akumulatora spadnie poniżej 11,5 V