GF83.40-D-4015H | Panel sterowania i obsługi Tempmatik (TM), opis | 22.4.09 |
TYP 906 z KODEM (HH9) regulowany układ klimatyzacji, (Tempmatik)
W pojazdach z kodem (HH9) regulowany układ klimatyzacji (Tempmatik) do 31.8.08 montowana jest pompa recyrkulacyjna (M13/4) w celu realizacji funkcji wykorzystywania ciepła resztkowego silnika. Od 1.9.08 pompa recyrkulacyjna jest montowana tylko w ramach wyposażenia dodatkowego:
- kod (HZ5) dodatkowe ogrzewanie wodne 10 kW z programatorem
- kod (HZ9) dodatkowa nagrzewnica, Diesel
- kod (H12) dodatkowe ogrzewanie (wodne)
- kod (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni ładunkowej
D83.40-1113-04
Położenie
Na przykładzie wersji z kodem (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni ładunkowej, z kodem (HH7) układ klimatyzacji dodatkowo z tyłu lub z kodem (H08) układ klimatyzacji o dużej mocy
S98 Panel obsługi układu automatycznej klimatyzacji (KLA)
Panel obsługi układu klimatyzacji znajduje się pośrodku tablicy rozdzielczej.
Zadania
Za pomocą panelu obsługi KLA steruje się działaniem układu ogrzewania, układu klimatyzacji, układu wentylacji oraz układu wykorzystywania ciepła resztkowego silnika (MRA).
W pojazdach z kodem (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni ładunkowej włączanie, wyłączanie i sterowanie działaniem ogrzewaniem z tyłu następuje poprzez osobne przewody.
W pojazdach z kodem (HH7) układ klimatyzacji dodatkowo z tyłu włączanie, wyłączanie i sterowanie działaniem automatycznego układu klimatyzacji z tyłu następuje poprzez osobne przewody.
W pojazdach z kodem (H08) układ klimatyzacji o dużej mocy włączanie, wyłączanie i sterowanie działaniem wzmocnionego układ klimatyzacji z tyłu następuje poprzez osobne przewody.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Panel obsługi KLA poprzez szynę Control Area Network Class B (wnętrza) (CAN-B) komunikuje się z następującymi modułami sterującymi:
- Z modułem sterującym EZS (N73)
- panel obsługi KLA wysyła np. informację "GEBL_EIN (silnik dmuchawy (M2) włączony)"
- panel obsługi KLA odbiera np. informację "KOMP_BAUS (wyłączyć sprężarkę układu klimatyzacji (A9), przyspieszanie)"
- Z zestawem wskaźników (A1)
- panel obsługi KLA wysyła np. informację "AC_OFF (układ klimatyzacji wyłączony)"
- panel obsługi KLA odbiera np. informację "KL_58D_B (jasność podświetlenia wskaźników)"
- Z modułem sterującym SAM (N10)
- panel obsługi KLA odbiera np. informację "HHS_AN (ogrzewanie szyby tylnej lewej (R1/1) (HHS) i prawej (R1/2) włączone)"
-----------------------------------------------------------------------------------------
- Z modułem sterującym DBE (N70) z kodem (LD0) lampa sufitowa z lampką do czytania po stronie kierowcy/pasażera
- panel obsługi KLA wysyła np. informację "REST_AKT (funkcja wykorzystywania ciepła resztkowego aktywna)"
- panel obsługi KLA odbiera np. informację "RE_SYNC1 (synchronizacja wg czujnika deszczu i światła (B38/2)), Wischer_EIN_1 (postulat włączenia 1. stopnia pracy wycieraczek)"
- Z modułem sterującym dodatkowego ogrzewania wodnego (N33/3), z kodem (H12) dodatkowe ogrzewanie (wodne) lub z kodem (HZ5) dodatkowe ogrzewanie wodne 10 kW z programatorem
- panel obsługi KLA wysyła np. informację "STH_STUFE (zadany stopień pracy ogrzewania postojowego (STH))"
- panel obsługi KLA odbiera np. informację "GEBLÄSE_EIN (włączyć silnik dmuchawy)"
-----------------------------------------------------------------------------------------
- Z dodatkową nagrzewnicą PTC (N33/4) z kodem (HH2) elektryczne dodatkowe ogrzewanie powietrzne
- panel obsługi KLA wysyła np. informację "PTC_STUFE (zadany stopień pracy dodatkowej nagrzewnicy PTC)"
- panel obsługi KLA odbiera np. informację "PTC_LEISTUNG (moc dodatkowej nagrzewnicy PTC)"
- Z modułem sterującym 2. dodatkowego ogrzewania wodnego (N33/2), w wersji z kodem (HZ9) dodatkowa nagrzewnica na olej napędowy lub z kodem (HZ5) dodatkowe ogrzewanie wodne 10 kW z programatorem
- panel obsługi KLA wysyła np. informację "ZUH_STUFE (zadany stopień pracy dodatkowej nagrzewnicy (ZUH))"
- panel obsługi KLA odbiera np. informację "ZHZ_EIN (dodatkowa nagrzewnica włączona)"
- Z modułem sterującym PSM (N26/15) z kodem (ED5) parametryzowany moduł specjalny (PSM)
- panel obsługi KLA wysyła np. informację "KOMP_EIN (sprężarka układu klimatyzacji włączona)"
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ponadto panel obsługi KLA odczytuje sygnały następujących elementów:
- zawór regulacyjny sprężarki układu klimatyzacji (A9y1)
- czujnik temperatury parownika (B10/6)
– czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego (B12)
- siłownik klapy nawiewu świeżego powietrza i recyrkulacji (M16/21)
- siłownik podziału nawiewu (M16/22)
- siłownik klapy powietrza mieszanego (M16/8)
- czujnik temperatury we wnętrzu (S98b1)
- potencjometr zaworu wodnego układu ogrzewania z tyłu (A32/1r1), w przypadku kodu (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni ładunkowej
- czujnik temperatury parownika (A32/2b1), z kodem (HH7) układ klimatyzacji dodatkowo z tyłu
-----------------------------------------------------------------------------------------
- potencjometr klapy mieszania powietrza (A32/2r2), z kodem (HH7) układ klimatyzacji dodatkowo z tyłu
- zawór odcinający czynnik chłodzący (A32/2y1) z wbudowanym zaworem rozprężnym z tyłu, w wersji z kodem (HH7) układ klimatyzacji dodatkowo z tyłu
- czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego w dachu (B12/6), w wersji z kodem (H08) układ klimatyzacji o dużej mocy
- czujnik temperatury parownika (A32/3b1), w wersji z kodem (H08) układ klimatyzacji o dużej mocy
- potencjometr klapy powietrza mieszanego (A32/3r2), w wersji z kodem (H08) układ klimatyzacji o dużej mocy
-----------------------------------------------------------------------------------------
Przełącznik temperatury (S98s14)
Za pomocą przełącznika temperatury można ustawić wartość żądaną temperatury we wnętrzu pojazdu w zakresie od 15 do 29 °C. Przekręcenie przełącznika regulacji temperatury w lewo powoduje zmniejszenie temperatury powietrza nawiewanego z dysz, zaś przekręcenie w prawo - zwiększenie. Po ustawieniu maksymalnej mocy ogrzewania przez przekręcenie przełącznika regulacji temperatury w prawo do końca (ustalenie w zapadce) lub maksymalnej mocy chłodzenia przez przekręcenie tego samego przełącznika w lewo do końca (ustalenie w zapadce) regulacja nie następuje. Następuje ogrzewanie lub chłodzenie z maksymalną mocą.
Siłownik klapy mieszania powietrza zgodnie z ustawioną wartością temperatury zmienia położenie klapy mieszania i odcinania powietrza regulującej przepływ powietrza przez wymiennik ciepła z przodu, a zawór regulacyjny steruje działaniem sprężarki układu klimatyzacji.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Przycisk regulacji dmuchawy (+) (S98s10) i przycisk regulacji dmuchawy (–) (S98s11)
Za pomocą przycisków (+) i (–) regulacji dmuchawy można poprzez regulator dmuchawy (M2n1) zmieniać moc silnika dmuchawy w 5 stopniach:
- stopień 0
- stopień 1
- stopień 2
- stopień 3
- stopień 4
Naciśnięcie przycisku regulacji dmuchawy (+) powoduje zwiększanie intensywności nawiewu. Naciśnięcie przycisku regulacji dmuchawy (–) powoduje zmniejszanie intensywności nawiewu. Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku (+) lub (–) regulacji dmuchawy powoduje szybkie zwiększanie lub zmniejszanie intensywności nawiewu. Aktualnie ustawiona intensywność nawiewu, czyli moc dmuchawy jest sygnalizowana przez 4 czerwone diody (LED) umieszczone obok przycisków (+) i (–) regulacji dmuchawy.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Przycisk recyrkulacji powietrza (S98s6)
Za pomocą przycisku recyrkulacji można przełączać między trybem nawiewu świeżego powietrza i recyrkulacją. W trybie nawiewu świeżego powietrza następuje zasysanie powietrza z otoczenia poprzez wlot powyżej pokrywy komory silnika, filtr przeciwpyłkowy i klapę nawiewu świeżego powietrza/recyrkulacji do skrzynki układu klimatyzacji z przodu. W trybie recyrkulacji powietrze jest zasysane do skrzynki układu klimatyzacji z wnętrza pojazdu. Na skutek tego wymuszana jest cyrkulacja powietrza w pojeździe, bez dopływu świeżego powietrza z otoczenia. Po upływie od 10 do 30 min. w zależności od temperatury zewnętrznej następuje automatyczne przełączenie na tryb nawiewu świeżego powietrza. Położenie klapy nawiewu świeżego powietrza i recyrkulacji jest zmieniane przez siłownik tej klapy. Przy włączonym trybie nawiewu recyrkulacji powietrza świeci się czerwona dioda LED w przycisku recyrkulacji. Przy włączonym trybie nawiewu świeżego powietrza czerwona dioda LED w przycisku recyrkulacji nie świeci się.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Przycisk AC OFF i układu wykorzystywania ciepła resztkowego (S98s4)
W stanie "zacisk 61 WŁ" (silnik uruchomiony) można za pomocą przycisku AC OFF, wzgl. układu wykorzystywania ciepła resztkowego włączać i wyłączać sprężarkę układu klimatyzacji poprzez zawór regulacyjny (tryb ekonomiczny). Po wyłączeniu sprężarki układu klimatyzacji świeci się czerwona dioda LED w przycisku AC OFF i układu wykorzystywania ciepła resztkowego.
W stanie "zacisk 61 WYŁ" (silnik wyłączony) i "zacisk 15 WYŁ" (zapłon wyłączony) można za pomocą przycisku AC OFF, wzgl. układu wykorzystywania ciepła resztkowego włączać układ wykorzystywania ciepła resztkowego silnika (MRA). Następuje uruchomienie pompy recyrkulacyjnej i włączenie 1. stopnia pracy silnika dmuchawy. Po włączeniu układu MRA świeci się czerwona dioda LED w przycisku AC OFF i układu wykorzystywania ciepła resztkowego.
Przełącznik podziału nawiewu (S98s8)
Zmiana położenia przełącznika podziału nawiewu powoduje zmianę położenia klap podziału nawiewu na skutek uruchomienia siłownika podziału nawiewu. Przełącznik można ustawiać w położeniach "godzina 12" (nawiew z dysz odmrażacza), "godzina 3" (nawiew z dysz odmrażacza i dysz we wnękach na nogi), "godzina 6" (nawiew z dysz we wnękach na nogi), "godzina 9" (nawiew z dysz na występie kokpitu), jak również w położeniach pośrednich.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Czujnik temperatury we wnętrzu pojazdu
Czujnik temperatury we wnętrzu mierzy aktualną temperaturę w kabinie kierowcy i przekazuje ją poprzez osobny przewód w formie sygnału do panelu obsługi KLA.
Przycisk trybu reheat/odmrażania (S98s5)
Na skutek naciśnięcia przycisku trybu reheat/odmrażania świeże lub recyrkulowane powietrze jest osuszane poprzez maksymalne schładzanie, co zapobiega zaparowywaniu szyb. Następnie powietrze jest ogrzewane, w celu doprowadzenia go do ustawionej temperatury.
Działaniem sprężarki układu klimatyzacji steruje zawór regulacyjny, a położenie klapy mieszania i odcinania powietrza jest zmieniane przez siłownik tej klapy.
Po włączeniu trybu reheat świeci się czerwona dioda LED w przycisku trybu reheat/odmrażania.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Przycisk klimatyzacji z tyłu (S98s7), w wersji z kodem (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni ładunkowej, z kodem (HH7) układ klimatyzacji dodatkowo z tyłu lub z kodem (H08) układ klimatyzacji o dużej mocy
W pojazdach z kodem (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni ładunkowej za pomocą przycisku klimatyzacji z tyłu włącza się i wyłącza układ ogrzewania z tyłu.
W pojazdach z kodem (HH7) układ klimatyzacji dodatkowo z tyłu za pomocą przycisku klimatyzacji z tyłu włącza się i wyłącza automatyczny układ klimatyzacji z tyłu.
W pojazdach z kodem (H08) układ klimatyzacji o dużej mocy za pomocą przycisku klimatyzacji z tyłu włącza się i wyłącza wzmocniony układ klimatyzacji z tyłu.
W przypadku wymienionych wyżej opcji sterowanie intensywnością nawiewu i temperaturą następuje poprzez przyciski (+) (S98s2) i (–) (S98s3) regulacji dmuchawy oraz poprzez przełącznik temperatury z tyłu (S98s15)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Po włączeniu ogrzewania z tyłu, automatycznego układu klimatyzacji z tyłu lub wzmocnionego automatycznego układu klimatyzacji z tyłu świeci się czerwona dioda LED w przycisku klimatyzacji z tyłu.
Przycisk regulacji dmuchawy z tyłu (+) i przycisk regulacji dmuchawy z tyłu (–), w wersji z kodem (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni ładunkowej, z kodem (HH7) układ klimatyzacji dodatkowo z tyłu lub z kodem (H08) układ klimatyzacji o dużej mocy
Za pomocą przycisków (+) i (–) poprzez odpowiednie regulatory zmienia się moc następujących silników dmuchaw z tyłu:
- silnik dmuchawy układu ogrzewania z tyłu (A32/1m1) poprzez regulator dmuchawy (A32/1a1), w wersji z kodem (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni ładunkowej
- silnik dmuchawy (A32/2m1) poprzez regulator dmuchawy (A32/2a1), w wersji z kodem (HH7) układ klimatyzacji dodatkowo z tyłu
- silnik dmuchawy (A32/3m1) poprzez regulator dmuchawy (A32/3a1), w wersji z kodem (H08) układ klimatyzacji o dużej mocy
-----------------------------------------------------------------------------------------
Moc wymienionych silników dmuchaw jest zmieniana w 3 stopniach:
- stopień 1
- stopień 2
- stopień 3
Naciśnięcie przycisku regulacji dmuchawy (+) powoduje zwiększanie intensywności nawiewu. Naciśnięcie przycisku regulacji dmuchawy (–) powoduje zmniejszanie intensywności nawiewu. Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku (+) lub (–) regulacji dmuchawy powoduje szybkie zwiększanie lub zmniejszanie intensywności nawiewu.
Aktualnie ustawiona intensywność nawiewu, czyli moc dmuchawy jest sygnalizowana przez 3 czerwone diody (LED) umieszczone obok przycisków (+) i (–) regulacji dmuchawy.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Przełącznik temperatury z tyłu, w wersji z kodem (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni ładunkowej, z kodem (HH7) układ klimatyzacji dodatkowo z tyłu lub z kodem (H08) układ klimatyzacji o dużej mocy
W pojazdach z kodem (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni ładunkowej za pomocą przełącznika temperatury z tyłu poprzez zawór wodny układu ogrzewania z tyłu (A32/1y1) steruje się dopływem płynu chłodzącego do wymiennika ciepła układu ogrzewania z tyłu. Przekręcenie przełącznika temperatury w lewo powoduje zmniejszenie przepływu, zaś przekręcenie w prawo - zwiększenie.
W celu regulowania przepływu płynu chłodzącego panel obsługi i sterowania KLA kontroluje położenie zaworu wodnego układu ogrzewania z tyłu na podstawie sygnałów przekazywanych osobnym przewodem przez potencjometr tego zaworu.
-----------------------------------------------------------------------------------------
W pojazdach z kodem (HH7) układ klimatyzacji dodatkowo z tyłu na podstawie położenia przełącznika temperatury z tyłu regulowany jest przepływ powietrza przez parownik z przodu, poprzez zmiany położenia klapy mieszania powietrza z tyłu następujące na skutek uruchamiania siłownika klapy mieszania powietrza (A32/2m2). Ponadto następuje otworzenie zaworu odcinającego czynnik chłodzący z wbudowanym zaworem rozprężnym z tyłu. Przekręcenie przełącznika temperatury w lewo powoduje zmniejszenie przepływu powietrza, zaś przekręcenie w prawo - zwiększenie.
W celu regulowania przepływu powietrza panel obsługi i sterowania KLA kontroluje położenie siłownika klapy mieszania powietrza na podstawie sygnałów przekazywanych osobnym przewodem przez potencjometr tej klapy.
-----------------------------------------------------------------------------------------
W pojazdach z kodem (H08) układ klimatyzacji o dużej mocy na podstawie położenia przełącznika temperatury z tyłu regulowany jest przepływ powietrza przez parownik z przodu, poprzez zmiany położenia klapy mieszania powietrza z tyłu następujące na skutek uruchamiania siłownika klapy mieszania powietrza (A32/3m2). Ponadto następuje otworzenie zaworu odcinającego czynnik chłodzący z wbudowanym zaworem rozprężnym z tyłu. Oprócz tego poprzez sprzęgło 2. sprężarki (A9/7y1) regulowane jest działanie 2. sprężarki układu klimatyzacji (A9/7) i tym samym przepływ czynnika chłodzącego przez parownik z tyłu.
Przekręcenie przełącznika temperatury w lewo powoduje zwiększanie przepływu powietrza, zaś przekręcenie w prawo - zmniejszanie.
W celu regulowania przepływu powietrza panel obsługi i sterowania KLA kontroluje położenie siłownika klapy mieszania powietrza na podstawie sygnałów przekazywanych osobnym przewodem przez potencjometr tej klapy.
D83.40-1114-11
Budowa
Na przykładzie wersji z kodem (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni ładunkowej, z kodem (HH7) układ klimatyzacji dodatkowo z tyłu lub z kodem (H08) układ klimatyzacji o dużej mocy
S98 Panel obsługi układu automatycznej klimatyzacji (KLA)
S98b1 Czujnik temperatury we wnętrzu pojazdu
S98s2 Przycisk regulacji dmuchawy z tyłu (+)
S98s3 Przycisk regulacji dmuchawy z tyłu (–)
S98s4 Przycisk AC OFF i układu wykorzystywania ciepła resztkowego
S98s5 Przycisk trybu reheat/ odszraniania
S98s6 Przycisk trybu recyrkulacji
S98s7 Przycisk klimatyzacji z tyłu
S98s8 Przełącznik rozdziału nawiewu
S98s10 Przycisk regulacji dmuchawy (+)
S98s11 Przycisk regulacji dmuchawy (–)
S98s14 Przełącznik regulacji temperatury
S98s15 Przełącznik temperatury z tyłu