发动机余热利用系统, 功能

在装配调节式空调 (手动恒温)/代码 (HH9) 的车辆上, 截止到 2008 年 8 月 31 日, 发动机余热利用功能可以通过循环泵 (M13/4) 使用. 2008 年 9 月 1 日以后, 此功能仅在已安装以下特殊装备组件之一的情况下可用:

- 带计时器的 10 kW 辅助水加热器/代码 (HZ5)

- 柴油机暖气增压器/代码 (HZ9)

- 辅助加热器 (热水)/代码 (H12)

- 载货面积内的辅助热交换器/代码 (H13)

D83.40-1114-11

图示为装配载物舱辅助热交换器/代码 (H13), 装配后排辅助空调/代码 (HH7), 或装配高性能空调/代码 (H08)

S98 自动空调 (AAC) [KLA] 控制和操纵装置

S98s4 空调 (AC) 关闭和余热系统按钮

S98s8 气流分配开关

S98s10 鼓风机控制按钮 (+)

S98s11 鼓风机控制按钮 (-)

S98s14 温度选择开关

功能要求为 "接头 15 断开" (点火关闭).

发动机余热利用系统可以为车辆供暖达 30 分钟. 发动机余热利用系统 (REST) 正是为此而利用发动机的余热.

激活

发动机余热利用系统 (MRA) 使用空调 (AC) 关闭和余热系统按钮激活.发动机余热利用系统 (MRA) 的激活状态由空调 (AC) 关闭和余热系统按钮中的红色发光二极管 (LED) 亮起来指示.激活后, 根据集成在自动空调 (KLA) 控制和操纵装置中的温度选择开关的位置, 自动空调 (KLA) 控制和操纵装置控制以下部件:

- 循环泵

- 混合空气风门促动马达 (M16/8)

- 鼓风机电动机 (M2)

循环泵可确保冷却液回路中的循环.

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混合空气风门促动马达调节混合空气和关闭风门, 以此调节流经前部加热器热交换器的空气.根据集成在自动空调 (KLA) 控制和操纵装置中的气流分配开关的位置, 鼓风机电动机从前排空调 (AC) 外壳将加热空气通过出风口送入车内.

即使已经通过集成在自动空调 (KLA) 控制和操纵装置中的鼓风机控制按钮 (+) 和鼓风机控制按钮 (-) 进行了另一设置, 鼓风机电动机也只能在第 1 级进行驱动.

如果将集成在自动空调 (KLA) 控制和操纵装置中的温度选择开关设置为 "最大制冷" (温度选择开关一直向左旋转至定位槽位置), 则温度调节至约 18 °C.

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停用

如果出现以下状态中的其中之一, 发动机余热利用系统 (REST) 将被停用:

- 空调 (AC) 关闭和余热系统按钮被再次按下.

- 状态 "接头 15 接通" (点火开启) 被激活.

- 30 分钟的操作时间已经过去.

- 电池电压降至 11.5 V 以下.