Sterowanie automatycznym układem klimatyzacji, działanie

Warunki działania, informacje ogólne

 zacisk 15 WŁĄCZONY

 zacisk 61 WŁ (tryb chłodzenia)

 sprężarka układu klimatyzacji (A9) włączona
(dla trybu chłodzenia)

Sterowanie układem automatycznej klimatyzacji ogólnie

Automatyczny układ klimatyzacji dysponuje mechanicznie regulowanym układem doprowadzania powietrza i elektronicznie sterowaną regulacją temperatury.

Regulacja temperatury we wnętrzu odbywa się w zależności
od wybranych ustawień na panelu obsługi KLA (N22)
oraz na podstawie parametrów zarejestrowanych przez
różne czujniki (np. temperatura zewnętrzna, temperatura
płynu chłodzącego).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ustalanie tych wielkości oddziałujących jest opisane w
ramach istotnych dla regulacji ustawień.

Panel obsługi i sterowania poprzez szynę CAN wnętrza i
szynę LIN klimatyzacji jest połączony z siecią elektroniczną pojazdu.

Sterowanie automatyczną klimatyzacją obejmuje
następujące funkcje częściowe:

 Ustawienia wpływające na regulację

 Ustalanie wielkości oddziałujących

 Zasterowywanie komponentów układu klimatyzacji

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ustawienia wpływające na regulację

Ustawienia wpływające na regulację dzielą się na
następujące funkcje częściowe:

 Przebieg ręcznej regulacji

 Przebieg odszraniania

Przebieg ręcznej regulacji

Regulowanie temperatury, rozdziału i intensywności
nawiewu następuje w zależności od ustawień na panelu
obsługi oraz aktualnie panujących warunków Panel obsługi
i sterowania uwzględnia przy tym następujące wielkości:

– Temperatura zewnętrzna

– Temperatura we wnętrzu

– Temperatura płynu chłodzącego

– Temperatura parownika

– Ciśnienie czynnika chłodzącego

– Prędkość obrotowa silnika

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek funkcji odszraniania

 Pokrętło temperatury, pokrętło dmuchawy i pokrętło rozdziału powietrza ustawione na symbolu "Defrost"

Przebieg odszraniania

Zamykane są wszystkie klapy oprócz klap odszraniania.
Te zostają całkowicie otworzone. Prąd powietrza jest w ten sposób kierowany na szybę przednią i przednie szyby boczne.

Następuje włączenie sprężarki układu klimatyzacji w celu osuszenia nawiewanego powietrza. Powietrze jest następnie ogrzewane do maksimum. Silnik dmuchawy (A32m1)
jest zasterowywany przez panel obsługi za pośrednictwem grupy rezystorów wstępnych silnika dmuchawy (R14) na 5. etapie.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ustalanie wielkości oddziałujących

Określenie parametrów składa się z następujących
funkcji częściowych:

 Ustalanie temperatury otoczenia

 Ustalanie temperatury we wnętrzu

 Ustalanie temperatury płynu chłodzącego

 Ustalanie prędkości pojazdu

 Ustalanie temperatury w parowniku

 Ustalanie ciśnienia czynnika chłodzącego

 Ustalanie prędkości obrotowej silnika

Ustalanie temperatury otoczenia

Czujnik temperatury wskaźnika temperatury zewnętrznej
(B14) mierzy temperaturę otoczenia. Wartość temperatury
jest odczytywana bezpośrednio przez zestaw wskaźników
(A1) i przesyłana za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do
panelu obsługi.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ustalanie temperatury we wnętrzu

Temperatura wewnętrzna jest rejestrowana jednorazowo
przy włączonym zacisku 15 przez panel obsługi.
Wychodząc od tej wartości w połączeniu z temperaturą zewnętrzną i aktualnym ustawieniem temperatury,
następuje dodatkowa regulacja temperatury wewnętrznej
w zależności od wartości charakterystycznych.

Ustalanie temperatury płynu chłodzącego

Temperatura płynu chłodzącego jest rejestrowana przez czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4). Wartość temperatury jest odczytywana przez moduł sterujący CDI (N3/9)
(w przypadku silnika 640) lub przez moduł sterujący ME (N3/10) (w przypadku silnika 266) i przesyłana za pośrednictwem
szyny CAN komory silnika do modułu sterującego EZS (N73).
Ten przekazuje wartość poprzez szynę CAN wnętrza do
panelu obsługi i sterowania. Wartość jest wykorzystywana
do sterowania klapą powietrza mieszanego.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ustalanie prędkości pojazdu

Informację o prędkości pojazdu zestaw wskaźników przekazuje do panelu obsługi i sterowania poprzez szynę CAN wnętrza. Prędkość pojazdu jest wykorzystywana do wewnętrznego obliczania temperatury otoczenia, np. podczas pracy na postoju.

Ustalanie temperatury w parowniku

W celu uniknięcia oblodzenia parownika, panująca tam temperatura jest rejestrowana przez czujnik temperatury parownika (B10/6) i odczytywana dyskretnie przez panel
obsługi. Wyłączenie sprężarki układu klimatyzacji następuje,
gdy temperatura parownika spadnie do ok. T = 2 °C.

Ustalanie ciśnienia czynnika chłodzącego

Ciśnienie czynnika chłodzącego jest rejestrowane przez
czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego (B12).
Wartość ta porównywana jest z wartościami wprowadzonej
do pamięci krzywej obrazującej relację ciśnienia i temperatury. Przy ciśnieniu czynnika chłodzącego p < 1,75 bara oraz
p > 30 barów następuje wyłączenie sprężarki układu klimatyzacji.

Czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego jest odczytywany bezpośrednio przez panel obsługi.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ustalanie prędkości obrotowej silnika

Prędkość obrotowa silnika jest rejestrowana przez moduł sterujący CDI lub ME i odpowiednia wartość poprzez szynę
CAN komory silnika jest przekazywana do modułu sterującego EZS. Ten przekazuje wartość poprzez szynę CAN wnętrza
do panelu obsługi i sterowania.

Wartość ta jest wykorzystywana między innymi do sterowania pracą sprężarki układu klimatyzacji.

Zasterowywanie komponentów układu klimatyzacji

Zasterowywanie komponentów układu klimatyzacji składa
się z następujących funkcji częściowych:

 Zasterowywanie sprężarki układu klimatyzacji

 Zasterowywanie silnika dmuchawy

 Zasterowywanie dodatkowej nagrzewnicy PTC
(w przypadku silnika 640)

 Zasterowywanie klapy powietrza mieszanego

 Zasterowywanie elektrycznego wentylatora ssącego
silnika i układu klimatyzacji ze zintegrowanym układem sterującym (M4/7)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Zasterowywanie sprężarki układu klimatyzacji

Zadaniem sprężarki układu klimatyzacji jest zasysanie i
sprężanie czynnika chłodzącego. Działaniem sprężarki
układu klimatyzacji bezstopniowo od 0 do 100 % steruje
panel obsługi za pośrednictwem zaworu regulacyjnego.
Panel obsługi zasterowuje bezpośrednio zawór regulacji.

Zasterowywanie silnika dmuchawy

Panel obsługi zasterowuje bezpośrednio grupę rezystorów wstępnych silnika dmuchawy (R14). Redukuje ona napięcie robocze silnika dmuchawy, wskutek czego osiągana
jest 5-stopniowa regulacja mocy.

Zasterowywanie dodatkowej nagrzewnicy PTC

W pojazdach z silnikiem wysokoprężnym w razie potrzeby włączana jest dodatkowa nagrzewnica PTC (R22/3)
za pośrednictwem szyny LIN układu klimatyzacji.

Zasterowywanie klapy powietrza mieszanego

Poprzez odpowiednie przestawienie klapy powietrza
mieszanego silnik klapy powietrza mieszanego (M2/14)
reguluje temperaturę we wnętrzu pojazdu.

 Klapy nawiewu są przestawiane panelu obsługi
czysto mechanicznie za pośrednictwem cięgien.

Zasterowywanie elektrycznego wentylatora

Elektryczny wentylator ssący służy do schładzania płynu chłodzącego i czynnika chłodzącego. Panel obsługi układu automatycznej klimatyzacji oblicza zadaną prędkość obrotową wentylatora w zależności od ciśnienia czynnika chłodzącego
i wysyła postulat poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego EZS. Ten przekazuje postulat poprzez szynę
CAN komory silnika do modułu sterującego CDI lub ME.
Moduł sterujący CDI lub moduł sterujący ME oblicza następnie zadaną prędkość obrotową wentylatora w zależności
od temperatury silnika i porównuje ją z postulatem układu klimatyzacji, na podstawie tych wartości jest odpowiednio zasterowywany elektryczny wentylator ssący.