Funcţia reglare climatizare automată

Generalităţi privind premisele de funcţionare

 Circuit 15 Activ

 circuit 61 activ (pentru regimul de răcire)

 compresor de refrigerent (A9) conectat
(pentru regimul de răcire)

Generalităţi reglare climatizare automată

Climatizarea automată dispune de un sistem reglat mecanic de ghidare a aerului şi un sistem de reglare a temperaturii comandat electronic.

Reglarea temperaturii în habitaclu se realizează în funcţie de setările selectate la calculatorul şi panoul de comandă KLA (N22) şi de mărimile de influenţă sesizate de diferiţii senzori (de exemplu temperatură exterioară, temperatura lichidului de răcire).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Stabilirea acestor parametri trebuie descrisă în funcţie de setările relevante din punct de vedere al reglării.

Dispozitivul de comandă este conectat la reţea prin CAN habitaclu şi LIN climatizare cu sistemul electronic al autovehiculului.

Reglarea climatizării automate se compune din următoarele funcţii parţiale:

 Rutina de funcţionare setări relevante pentru reglare

 Rutina de funcţionare determinarea mărimilor de influenţă

 Rutina de funcţionare comandă componente climatizare

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare setări relevante ca reglare

Rutina de funcţionare setări relevante pentru ajustare se compune din următoarele funcţii parţiale:

 Rutina de funcţionare reglare manuală

 Rutina de funcţionare de degivrare

Rutina de funcţionare reglare manuală

Reglarea temperaturii, distribuţiei aerului şi debitului de aer se realizează în funcţie de setările efectuate la calculatorul şi panoul de comandă şi de condiţiile de bază actuale.

Pentru aceasta sunt luate în considerare de către Calculatorul şi panoul de comandă următoarele mărimi de influenţă:

– Temperatură exterioară

– Temperatură habitaclu

– Temperatură lichid de răcire

– Temperatura la vaporizator

– Presiune agent de răcire

– Turaţie Motor

-----------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare a degivrării

 Roată selector temperatură, roată selector suflantă şi roată selector distribuţie aer la Simbol "Degivrare" fixată

Rutina de funcţionare de degivrare

Sunt închise toate clapetele de aer până la clapetele de degivrare. Acestea se deschid complet. Curentul de aer este astfel ghidat la parbriz şi geamurile laterale faţă.

Compresorul de refrigerent este conectat pentru a garanta o uscare a fluxului de aer evacuat. Aerul este apoi încălzit la maxim.

Motorul suflantei (A32m1) este comandat prin calculatorul şi panoul de comandă prin grupul de rezistenţe în serie Motor suflantă (R14) în treapta 5.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare determinarea mărimilor de influenţă

Rutina de funcţionare determinarea mărimilor de influenţă se compune din următoarele funcţii parţiale:

 Rutina de funcţionare determinarea temperaturii exterioare

 Rutina de funcţionare determinarea temperaturii habitaclului

 Rutina de funcţionare determinarea temperaturii lichidului de răcire

 Rutina de funcţionare determinarea vitezei autovehiculului

 Rutina de funcţionare determinarea temperaturii la vaporizator

 Rutina de funcţionare determinarea presiunii refrigerentului

 Rutina de funcţionare determinarea turaţiei Motorului

Rutina de funcţionare determinarea temperaturii exterioare

Senzorul de temperatură afişaj de temperatură exterioară (B14) măsoară temperatura exterioară. Valoarea de temperatură este citită direct de la Kombiinstrument (A1) şi este trimisă prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare determinarea temperaturii habitaclului

Temperatura habitaclului este sesizată o singură dată la circuit
15 ACTIV de calculatorul şi panoul de comandă. Pornind de la această valoare în legătură cu temperatura exterioară şi reglarea actuală a temperaturii, se realizează reglarea ulterioară în funcţie de diagrama de caracteristici a temperaturii habitaclului.

Rutina de funcţionare determinarea temperaturii lichidului de răcire

Temperatura lichidului de răcire este sesizată de senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4). Valoarea de temperatură este citită de calculatorul CDI (N3/9) (la Motor 640) sau de calculatorul ME (N3/10) (la Motor 266) şi este trimisă prin CAN compartiment Motor la calculatorul EZS (N73). Acesta transmite valoarea prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.

Valoarea este utilizată pentru comanda clapetei de amestec aer.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare determinarea vitezei autovehiculului

Viteza autovehiculului este trimisă de la Kombiinstrument prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă. Viteza autovehiculului serveşte la calculul intern al temperaturii exterioare, de exemplu în timpul staţionării.

Rutina de funcţionare determinarea temperaturii la vaporizator

Pentru a evita îngheţarea vaporizatorului, temperatura locală este sesizată prin senzorul de temperatură vaporizator (B10/6)
şi este citită discret de calculatorul şi panoul de comandă. Dacă scade temperatura vaporizatorului la cca. T = 2 °C, se decuplează compresorul de refrigerent.

Rutina de funcţionare determinarea presiunii refrigerentului

Presiunea refrigerent este sesizată de la senzorul presiune refrigerent (B12). Presiunea este comparată cu o curbă temperatură-presiune definită. La o presiune refrigerent
p < 1,75 bar şi
p > 30 bar compresorul de refrigerent este decuplat.

Senzorul presiune refrigerent este citit direct de dispozitivul
de comandă.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare determinarea turaţiei Motorului

Turaţia Motorului este sesizată de la calculatorul CDI sau de
la calculatorul ME şi este trimisă prin CAN compartiment Motor
la calculatorul EZS. Acesta transmite valoarea prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.

Turaţia Motorului serveşte printre altele la reglarea compresorului de refrigerent.

Rutina de funcţionare comandă componente climatizare

Funcţia parţială comanda componentelor climatizare se compune din următoarele subfuncţii:

 Rutina de funcţionare comandă compresor de refrigerent

 Rutina de funcţionare comandă Motor suflantă

 Rutina de funcţionare comanda încălzitorului auxiliar PTC
(la Motor 640)

 Rutina de funcţionare comanda clapetei de amestec aer

 Rutina de funcţionare comandă ventilatorul electric cu aspiraţie Motor şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată (M4/7)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare comandă compresor de refrigerent

Compresorul de refrigerent este adecvat pentru aspiraţia şi condensarea refrigerentului. Puterea compresorului de refrigerent este reglată continuu de la 0 până la 100 % prin intermediul supapei de reglare a compresorului de către calculatorul şi panoul de comandă. Calculatorul şi panoul de comandă acţionează supapa de reglare a compresorului direct.

Rutina de funcţionare comandă Motor suflantă

Calculatorul şi panoul de comandă grupul de rezistenţe în serie Motor suflantă (R14) direct. Acesta reduce tensiunea de lucru a Motorului suflantă, prin care este obţinută reglarea puterii în cinci trepte.

Rutina de funcţionare comandă încălzitor auxiliar PTC

La autovehicule cu Motor Diesel este conectat în caz de nevoie încălzitorul auxiliar PTC (R22/3) prin LIN climatizare.

Rutina de funcţionare comanda clapetei de amestec aer

Prin setarea corespunzătoare a clapetei de amestec aer prin servoMotor clapetă amestec aer (M2/14) temperatura în habitaclu este reglată.

 Clapetele de ghidare a aerului sunt reglate de calculatorul şi panoul de comandă mecanic prin cablurile de comandă.

Rutina de funcţionare comanda ventilatorului electric cu aspiraţie

Ventilatorul electric cu aspiraţie serveşte la răcirea lichidului de răcire şi a refrigerentului. Calculatorul şi panoul de comandă calculează turaţia prescrisă a ventilatorului în funcţie de presiunea refrigerentului şi transmite solicitarea prin CAN habitaclu la calculatorul EZS. Acesta transmite solicitarea prin CAN compartiment Motor la calculatorul CDI sau calculatorul ME. Calculatorul CDI sau calculatorul ME calculează apoi turaţia prescrisă ventilator în funcţie de temperatura Motorului şi le compară cu solicitarea de climatizare, ventilatorul electric cu aspiraţie este acţionat în mod corespunzător.