Regolazione temperatura dell'impianto di climatizzazione automatica - Funzionamento

Condizione preliminare del funzionamento - Informazioni generali

 Mors. 15

 Mors. 61 ON (per modalità raffreddamento)

 Compressore del fluido refrigerante (A9) inserito (per modalità di raffreddamento)

Regolazione climatizzatore automatico - Informazioni generali

Il climatizzatore automatico dispone di un sistema di alimentazione aria a regolazione meccanica e di una regolazione della temperatura a comando elettronico.

La regolazione della temperatura nell'abitacolo avviene in funzione delle impostazioni selezionate sull'apparecchiatura di controllo e di comando KLA (N22) e delle grandezze d'influenza registrate da vari sensori (ad es. temperatura esterna, temperatura del liquido di raffreddamento).

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Il rilevamento di queste grandezze d'influsso è descritto a conclusione delle impostazioni rilevanti per la regolazione.

L'apparecchiatura di controllo e di comando è interconnessa all'elettronica del veicolo tramite il CAN abitacolo e il LIN climatizzatore.

La regolazione del climatizzatore automatico è composta dalle seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione impostazioni rilevanti per la regolazione

 Svolgimento della funzione rilevamento delle grandezze di influenza

 Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore

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Svolgimento della funzione impostazioni rilevanti per la regolazione

Lo svolgimento della funzione impostazioni rilevanti ai fini della regolazione comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione regolazione manuale

 Svolgimento della funzione sbrinamento

Svolgimento della funzione regolazione manuale

La regolazione della temperatura, della distribuzione dell'aria e della portata avviene in funzione delle impostazioni effettuate sull'apparecchiatura di controllo e di comando ed alle condizioni ambientali valide al momento.

A tal fine l'apparecchiatura di controllo e di comando tiene conto delle seguenti grandezze d'influenza:

- Temperatura esterna

- Temperatura dell'abitacolo

- Temperatura del liquido di raffreddamento

- Temperatura sull'evaporatore

- Pressione fluido refrigerante

- Regime di rotazione motore

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Presupposti di funzionamento supplementari sbrinamento

 Manopola temperatura, manopola ventilatore e manopola distribuzione dell'aria impostate sul simbolo "Defrost"

Svolgimento della funzione sbrinamento

Tutti gli sportelli aria, ad eccezione degli sportelli di sbrinamento, vengono chiusi. Questi ultimi vengono completamente aperti. Il flusso completo di aria viene orientato sul parabrezza e sui finestrini laterali anteriori.

Il compressore del fluido refrigerante viene attivato per ottenere la deumidificazione dell'aria di scarico. Quindi l'aria viene riscaldata al massimo.

Il motorino del ventilatore (A32m1) viene attivato dall'apparecchiatura di controllo e di comando attraverso il gruppo di preresistenza motorino del ventilatore (R14) in velocità 5.

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Svolgimento della funzione rilevamento delle grandezze di influenza

Lo svolgimento della funzione rilevamento delle grandezze d'influenza comprende le seguenti sottofunzioni:

 Svolgimento della funzione rilevamento della temperatura esterna

 Svolgimento della funzione rilevamento della temperatura abitacolo

 Svolgimento della funzione rilevamento della temperatura del liquido di raffreddamento

 Svolgimento della funzione rilevamento della velocità del veicolo

 Svolgimento della funzione rilevamento della temperatura dell'evaporatore

 Svolgimento della funzione rilevamento della pressione del fluido refrigerante

 Svolgimento della funzione rilevamento del n. di giri motore

Svolgimento della funzione rilevamento della temperatura esterna

La sonda termica per la visualizzazione della temperatura esterna (B14) rileva la temperatura esterna. Il valore di temperatura viene letto direttamente dallo strumento combinato (A1) e inviato tramite il CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando.

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Svolgimento della funzione rilevamento della temperatura abitacolo

La temperatura abitacolo viene acquisita una sola volta, a mors. 15 ON, dall'apparecchiatura di controllo e di comando. In base al valore acquisito e in combinazione con la temperatura esterna e l'impostazione attuale della temperatura, la temperatura abitacolo viene regolata in funzione del diagramma caratteristico.

Svolgimento della funzione rilevamento della temperatura del liquido di raffreddamento

La temperatura del liquido di raffreddamento viene rilevata dalla sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4). Il valore di temperatura viene letto dalla centralina di comando CDI (N3/9) (per motore 640) o dalla centralina di comando ME (N3/10) (per motore 266) e trasmesso attraverso il CAN vano motore alla centralina di comando EZS (N73). Quest'ultima trasmette il valore via CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando.

Il valore viene utilizzato per comandare lo sportello aria miscelata.

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Svolgimento della funzione rilevamento della velocità del veicolo

La velocità del veicolo viene inviata dallo strumento combinato, attraverso il CAN abitacolo, all'apparecchiatura di controllo e di comando. La velocità del veicolo serve a calcolare internamente la temperatura esterna, ad es. a veicolo fermo.

Svolgimento della funzione rilevamento della temperatura dell'evaporatore

Per evitare la formazione di ghiaccio nell'evaporatore, la temperatura del medesimo viene rilevata dalla sonda termica evaporatore (B10/6) e letta direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando. Se la temperatura dell'evaporatore si abbassa a circa T = 2 °C, il compressore del fluido refrigerante viene disinserito.

Svolgimento della funzione rilevamento della pressione del fluido refrigerante

La pressione del fluido refrigerante viene rilevata dal trasduttore pressione del fluido refrigerante (B12). La pressione viene confrontata con un diagramma di pressione e temperatura memorizzato. Con una pressione del fluido refrigerante p < 1,75 bar
e p > 30 bar il compressore del fluido refrigerante viene disattivato.

Il trasduttore di pressione del fluido refrigerante viene letto direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando.

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Svolgimento della funzione rilevamento del n. di giri motore

Il n. di giri motore viene rilevato dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME ed inviato via CAN vano motore alla centralina di comando EZS. Quest'ultima trasmette il valore via CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando.

Il n. di giri motore serve tra l'altro a regolare il compressore del fluido refrigerante.

Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore

La funzione parziale attivazione dei componenti del climatizzatore comprende le seguenti sottofunzioni:

 Svolgimento della funzione attivazione del compressore del fluido refrigerante

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

 Svolgimento della funzione attivazione del riscaldatore supplementare PTC
(nel motore 640)

 Svolgimento della funzione attivazione dello sportello aria miscelata

 Svolgimento della funzione attivazione del ventilatore ad aspirazione elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata (M4/7)

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Svolgimento della funzione attivazione del compressore del fluido refrigerante

Il compressore del fluido refrigerante si occupa dell'aspirazione e della compressione del fluido refrigerante. La potenza del compressore del fluido refrigerante viene regolata progressivamente dallo 0 al 100% dall'apparecchiatura di controllo e di comando per mezzo della valvola di regolazione compressore. L'apparecchiatura di controllo e di comando attiva direttamente la valvola di regolazione del compressore.

Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

L'apparecchiatura di controllo e di comando attiva direttamente il gruppo di preresistenze motorino del ventilatore (R14). Quest'ultimo riduce la tensione di esercizio del motorino del ventilatore: la regolazione della tensione avviene in cinque fasi.

Svolgimento della funzione attivazione del riscaldatore supplementare PTC

All'occorrenza per veicoli con motore diesel viene inserito anche il riscaldatore supplementare PTC (R22/3) attraverso il LIN climatizzatore.

Svolgimento della funzione attivazione dello sportello aria miscelata

La regolazione dello sportello aria miscelata attraverso il servomotore sportello aria miscelata (M2/14) serve per regolare la temperatura nell'abitacolo.

Gli sportelli di convogliamento aria vengono regolati meccanicamente, dall'apparecchiatura di controllo e di comando, attraverso tiranti.

Svolgimento della funzione attivazione del ventilatore aspirante elettrico

Il ventilatore aspirante elettrico serve a raffreddare il liquido di raffreddamento ed il fluido refrigerante. L'apparecchiatura di controllo e di comando calcola il numero di giri nominale del ventilatore in funzione della pressione del fluido refrigerante e trasmette tramite il CAN abitacolo la richiesta alla centralina di comando EZS. Quest'ultima invia la richiesta via CAN vano motore alla centralina di comando CDI o alla centralina di comando ME. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME calcola il regime nominale del ventilatore in funzione della temperatura del motore confrontandolo con la richiesta del climatizzatore, di conseguenza si attiva il ventilatore aspirante elettrico.