Układ wentylacji, działanie

P83.10-2659-75

Nawiewy powietrza we wnętrzu

Ogólne warunki działania

 zacisk 15

Wentylacja ogólnie

Wentylacja zapewnia brak zaparowania szyb, powietrze
dla pasażerów i szybkie osiągnięcie równomiernych
i przyjemnych temperatur we wnętrzu pojazdu.

Przy odpowiednim położeniu klapy świeżego i recyrkulowanego powietrza, świeże powietrze jest tłoczone poprzez wlot powietrza do skrzynki układu klimatyzacji. Powietrze jest tłoczone do wnętrza przez kanały i nawiewy w zależności
od ustawień na panelu klimatyzacji (N22) lub na panelu komfortowej klimatyzacji (N22/7).

------------------------------------------------------------------------------------------

 Aby zapobiec zaparowaniu szyb,
po t= 2 min od wyłączenia zacisku 15 następuje zamknięcie klap odszraniania oraz klapy świeżego powietrza/ recyrkulacji i całkowite otworzenie klap we wnękach na nogi. Po uruchomieniu silnika klapy odszraniania i klapy we wnękach na nogi zachowują to położenie przez t = 30 s. Położenie klapy świeżego powietrza/ recyrkulacji można zmieniać natychmiast. Po tym czasie dostępne są ponownie wszystkie ustawienia.

Wentylacja składa się z następujących funkcji częściowych:

 Zasterowywanie komponentów układu klimatyzacji

 Tryb nawiewu świeżego powietrza

 Tryb recyrkulacji

------------------------------------------------------------------------------------------

Zasterowywanie komponentów układu klimatyzacji

Zasterowywanie komponentów układu klimatyzacji składa się z następujących funkcji częściowych:

 Zasterowywanie silnika dmuchawy (A32m1)

 Zasterowywanie klap nawiewów

Zasterowywanie silnika dmuchawy

Przewietrzanie jest realizowane za pomocą silnika dmuchawy. Panel obsługi wysyła sygnał zasterowania od 0 do 100 % poprzez szynę klimatyzacji do regulatora dmuchawy (A32n1). Ten w zależności od napięcia sterującego reguluje napięcie robocze podawane na silnik dmuchawy U = 0 do 12 V i tym samym prędkość obrotową silnika dmuchawy od 0 do 100 %.

Na zasterowanie (napięcie robocze) silnika dmuchawy wpływają następujące czynniki:

– ustawienie pokrętła dmuchawy (MANUALNIE/ AUTO)

– funkcje obsługi

– tryb (ogrzewanie/ chłodzenie)

------------------------------------------------------------------------------------------

– temperatura płynu chłodzącego

– prędkość jazdy

– promieniowanie słoneczne

– położenie klapy świeżego powietrza/ recyrkulacji

– położenie klap

– zacisk 15 (dmuchawa włączona, zacisk 50
(rozrusznik pracuje, dmuchawa wyłączona)

Moc dmuchawy może zostać zwiększona w zależności od temperatury zewnętrznej.

Aby przy niskiej temperaturze utrzymać stałą temperaturę we wnętrzu i czyste szyby, przy temperaturze zewnętrznej T = –10
do – 15 °C moc dmuchawy jest zwiększana o 15 %.

Zasterowywanie klap nawiewów

Poprzez odpowiednie przestawienie klap nawiewów powietrza
w skrzynce układu klimatyzacji sterowany jest podział nawiewu we wnętrzu pojazdu.

Panel obsługi zasterowuje odpowiednio niżej wymienione elementy poprzez szynę klimatyzacji.

------------------------------------------------------------------------------------------

Pojazdy bez kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji:

– W celu regulacji nawiewu świeżego powietrza/recyrkulacji:

- Siłownik klap nawiewu świeżego powietrza/
recyrkulacji (M2/5)

– W celu regulacji temperatury:

- Siłownik klapy powietrza mieszanego z lewej strony (M2/6)

- Siłownik klapy powietrza mieszanego z prawej strony (M2/7)

– W celu regulacji wentylacji:

- Siłownik klap wnęki na nogi z lewej
i prawej strony (M2/15)

- Siłownik klap odszraniania z lewej i prawej strony (M2/16)

- Siłownik klap nawiewu (M2/21)

Pojazdy z kodem (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji:

– W celu regulacji nawiewu świeżego powietrza/ recyrkulacji:

- Siłownik klap nawiewu świeżego powietrza / recyrkulacji

- Silnik mechanizmu przestawiania klapy filtra z węglem aktywnym (A32m2)

– W celu regulacji temperatury:

- Siłownik klapy powietrza mieszanego z lewej strony

- Siłownik klapy powietrza mieszanego z prawej strony

------------------------------------------------------------------------------------------

– W celu regulacji wentylacji:

- Siłownik klapy odszraniania z lewej strony (M2/8)

- Siłownik klapy odszraniania z prawej strony (M2/9)

- Siłownik klapy we wnęce na nogi z lewej strony (M2/10)

- Siłownik klapy we wnęce na nogi z prawej strony (M2/11)

- Siłownik klapy nawiewu z lewej strony (M2/19)

- Siłownik klapy nawiewu z prawej strony (M2/20)

Tryb nawiewu świeżego powietrza

Klapa nawiewu świeżego / recyrkulowanego powietrza jest otwarta i świeże powietrze jest doprowadzane poprzez skrzynkę układu klimatyzacji do wnętrza.

Dodatkowy warunek trybu recyrkulacji powietrza

 Okna zamknięte

 Sprężarka układu klimatyzacji (A9) włączona,
dla funkcji automatycznej recyrkulacji

 Tryb odszraniania nie uruchomiony,
dla funkcji automatycznej recyrkulacji

------------------------------------------------------------------------------------------

Tryb recyrkulacji

Rozróżniane są przy tym następujące tryby recyrkulacji powietrza:

– Ręczny tryb recyrkulacji za pomocą przełącznika recyrkulacji powietrza (N22s2) (bez kodu (581) komfortowa klimatyzacja) lub (N22/7s2) (z kodem (581) komfortowa klimatyzacja)

– Automatyczny tryb recyrkulacji
(sterowany stężeniem szkodliwych związków w powietrzu)
(z kodem (581) komfortowa klimatyzacja)

Ręczny tryb recyrkulacji:

Naciśnięcie przełącznika recyrkulacji na panelu obsługi na
t < 1,5 s powoduje zamknięcie klapy świeżego powietrza/ recyrkulacji i tym samym odcięcie dopływu powietrza z zewnątrz.

Powietrze cyrkuluje tylko we wnętrzu pojazdu i nie ma nieprzyjemnych zapachów i spaliny.

Dioda w przełączniku recyrkulacji świeci się.

------------------------------------------------------------------------------------------

Po naciśnięciu przycisku recyrkulacji na t > 1,5 s następuje zamknięcie automatyczne szyb i dachu panoramicznego
(z kodem (413) panoramiczny dach szklany).

Po ponownym naciśnięciu przełącznika na t > 1,5 s szyby i dach panoramiczny powracają w poprzednie położenia.

 Szczegółowy przebieg przedstawiono w ramach funkcji komfortowej obsługi (KFB).

Automatyczny tryb recyrkulacji
(sterowany stężeniem szkodliwych związków w powietrzu):

Czujnik wielofunkcyjny K-KLA (B31) poprzez szynę LIN klimatyzacji przekazuje do panelu obsługi i sterowania informacje o zawartości szkodliwych związków w powietrzu na zewnątrz. Po przekroczeniu określonego stężenia zanieczyszczeń następuje automatyczne uruchomienie recyrkulacji. Dopływ powietrza z zewnątrz zostaje odcięty i powietrze cyrkuluje wewnątrz w obiegu zamkniętym.

------------------------------------------------------------------------------------------

Jeśli po uruchomieniu silnika spełniony jest warunek trybu recyrkulacji sterowanej poziomem zanieczyszczeń, najpierw przez

t = 30 s doprowadzane jest powietrze z zewnątrz. Następnie najpierw następuje przymknięcie odpowiedniej klapy o 80 %,
a po kolejnych t = 10 s w razie potrzeby całkowite odcięcie dopływu powietrza z zewnątrz (100 % trybu recyrkulacji sterowanej poziomem zanieczyszczeń)

Tryb recyrkulacji sterowany poziomem zanieczyszczeń nie jest sygnalizowany przez LED.