Lüftung Funktion

P83.10-2659-75

Luftaustritte im Fahrgastraum

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Kl. 15

Lüftung allgemein

Die Lüftung sorgt für Beschlagfreihaltung der Fensterscheiben, Luftversorgung der Fahrzeuginsassen und für ein schnelles Erreichen von gleichmäßigen und angenehmen Temperaturen im Fahrzeuginnenraum.

Bei entsprechender Stellung der Frisch- und Umluftklappe wird Frischluft über den Lufteinlass in den Klimatisierungskasten gefördert. In Abhängigkeit von den aktuellen Einstellungen am Steuer- und Bediengerät KLA (N22) (ohne Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik) oder am Steuer- und Bediengerät Komfort-KLA (N22/7) (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik) wird die Luft durch Luftkanäle und Luftaustritte in den Fahrzeuginnenraum geleitet.

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 Um einem Beschlagen der Scheiben vorzubeugen, werden
t = 2 min nach dem Ausschalten der Kl. 15 die Entfrosterdüsenklappen und die Frisch- und Umluftklappe geschlossen und die Fußraumklappen ganz geöffnet. Nach dem Starten des Motors bleiben die Entfrosterdüsenklappen und die Fußraumklappen noch t = 30 s in dieser Festeinstellung. Die Frisch- und Umluftklappe ist sofort verstellbar. Danach sind wieder alle Einstellungen möglich.

Die Lüftung setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Ansteuerung der Klimakomponenten

 Funktionsablauf Frischluftbetrieb

 Funktionsablauf Umluftbetrieb

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Funktionsablauf Ansteuerung der Klimakomponenten

Der Funktionsablauf Ansteuerung der Klimakomponenten setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors (A32m1)

 Funktionsablauf Ansteuerung der Luftführungsklappen

Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors

Die Durchlüftung wird mit Unterstützung des Gebläsemotors erreicht. Das Steuer- und Bediengerät sendet eine Ansteuerung von 0 bis 100 % über den Klima-Bus an den Gebläseregler (A32n1). Der Gebläseregler regelt, abhängig von der Steuerspannung, die Betriebsspannung für den Gebläsemotor von U = 0 bis 12 V und somit die Drehzahl des Gebläsemotors von 0 bis 100 %.

Die Ansteuerung (Betriebsspannung) des Gebläsemotors wird durch folgende Faktoren beeinflusst:

– Gebläsewählradstellung (MANUELL/AUTO)

– Bedienfunktionen

– Modus (Heizen/Kühlen)

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– Kühlmitteltemperatur

– Fahrgeschwindigkeit

– Sonneneinstrahlung

– Stellung der Frisch- und Umluftklappe

– Klappenstellungen

– Kl. 15 (Gebläse ein), Kl. 50 (Starter läuft, Gebläse aus)

Die Gebläseleistung kann abhängig von der Außentemperatur erhöht werden.

Um bei niedrigen Temperaturen die Innentemperatur konstant und die Scheiben freizuhalten, wird die Gebläseleistung bei Außentemperaturen von T = –10 bis –15 °C um 15 % erhöht.

Funktionsablauf Ansteuerung der Luftführungsklappen

Durch entsprechende Verstellung der Luftführungsklappen im Klimatisierungskasten wird die Luftverteilung im Fahrzeuginnenraum gesteuert.

Das Steuer- und Bediengerät steuert nachfolgend aufgeführte Bauteile über den Klima-Bus entsprechend an.

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Fahrzeuge ohne Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik:

– zur Frisch- und Umluftregelung:

– Stellmotor Frisch- und Umluftklappen (M2/5)

– zur Temperaturregelung:

– Stellmotor Mischluftklappe links (M2/6)

– Stellmotor Mischluftklappe rechts (M2/7)

– zur Belüftungsregelung:

– Stellmotor Fußraumklappen links und rechts (M2/15)

– Stellmotor Entfrosterklappen links und rechts (M2/16)

– Stellmotor Belüftungsklappen (M2/21)

Fahrzeuge mit Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik:

– zur Frisch- und Umluftregelung:

– Stellmotor Frisch- und Umluftklappen

– Motor Verstellung Aktivkohlefilterklappe (A32m2)

– zur Temperaturregelung:

– Stellmotor Mischluftklappe links

– Stellmotor Mischluftklappe rechts

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– zur Belüftungsregelung:

– Stellmotor Entfrosterklappe links (M2/8)

– Stellmotor Entfrosterklappe rechts (M2/9)

– Stellmotor Fußraumklappe links (M2/10)

– Stellmotor Fußraumklappe rechts (M2/11)

– Stellmotor Belüftungsklappe links (M2/19)

– Stellmotor Belüftungsklappe rechts (M2/20)

Funktionsablauf Frischluftbetrieb

Die Frisch- und Umluftklappe ist geöffnet und es wird Frischluft durch den Klimatisierungskasten in den Fahrzeuginnenraum gefördert.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Umluftbetrieb

 Fenster geschlossen

 Kältemittelverdichter (A9) eingeschaltet, für Funktion automatischer Umluftbetrieb

 Entfrostbetrieb nicht aktiv, für Funktion automatischer Umluftbetrieb

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Funktionsablauf Umluftbetrieb

Folgende Betriebsarten des Umluftbetriebes werden dabei unterschieden:

– Manueller Umluftbetrieb über den Schalter Umluft (N22s2) (ohne Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik) oder den Schalter Umluft (N22/7s2) (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)

– Automatischer Umluftbetrieb
(schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb) (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)

Manueller Umluftbetrieb:

Durch Betätigen des Schalters Umluft am Steuer- und Bediengerät für t < 1,5 s wird die Frisch- und Umluftklappe geschlossen und somit die Außenluftzufuhr verhindert.

Die Luft zirkuliert nur im Fahrzeuginnenraum und hält unangenehme Gerüche und Schadgase fern.

Die Leuchtdiode im Schalter Umluft leuchtet auf.

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Durch Betätigen des Schalters Umluft für t > 1,5 s werden die Fenster und das Panoramadach (bei Code (413) Panorama-Glasdach mit außenlaufendem Schiebedach) automatisch geschlossen.

Bei erneutem Betätigen des Schalters Umluft für t > 1,5 s wird die vorherige Position der Fenster und des Panoramadachs wieder angefahren.

 Der detaillierte Ablauf der Komfort-Umluftschließung ist in der Funktion Komfortbetätigung (KFB) beschrieben.

Automatischer Umluftbetrieb
(schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb):

Der Multifunktionssensor K-KLA (B31) sendet die Schadstoffwerte der Außenluft über Klima-Bus an das Steuer- und Bediengerät. Ab einer bestimmten Schadstoffkonzentration wird die Frisch- und Umluftklappe automatisch in Stellung Umluft gestellt. Die Außenluftzufuhr wird verhindert und es findet nur noch eine Innenluftumwälzung statt.

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Liegt nach dem Starten des Motors die Bedingung für schadstoffgesteuerten Umluftbetrieb vor, findet zunächst für

t = 30 s eine Frischluftzufuhr statt. Danach werden zunächst 80 % der schadstoffgesteuerten Umluft angefahren und nach weiteren t = 10 s nach Bedarf die 100 % schadstoffgesteuerte Umluft.

Der schadstoffgesteuerte Umluftbetrieb wird nicht über Funktions-Leuchtdiode angezeigt.