Włączanie układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu EDW, działanie

Ogólne warunki działania

 Zacisk 15C wyłączony

Włączanie układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (EDW), informacje ogólne

Włączenie EDW następuje automatycznie po zablokowaniu pojazdu poprzez centralny zamek. Następnie są monitorowane poszczególne wejścia alarmowe. Aktywność EDW jest sygnalizowana miganiem wskaźnika działania EDW (N72/1e3) w module sterującym górnego panelu obsługi (N72/1). Moduł sterujący SAM z przodu (N10/6) zasterowuje wskaźnik działania EDW poprzez szynę LIN tablicy rozdzielczej (LIN LIN1).

 W pojazdach na rynek belgijski uruchomienie EDW następuje samoczynnie, również bez centralnego zablokowania zamków.

 Typ 205, 253
z kodem 551 (Autoalarm (EDW))
z kodem 852 (Sensoryka dla systemu ostrzegania przed włamaniem i kradzieżą (EDW))
Typ 205, 253
z kodem 551 (Autoalarm (EDW))
z kodem 882 (Zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem)
Przed zablokowaniem zamka centralnego może zostać włączony lub wyłączony układ zabezpieczający przed odholowaniem lub zabezpieczenie wnętrza pojazdu za pomocą menu w headunit (A26/17).

 Typ 205, 253
z kodem 362 (HERMES LTE)
z kodem 551 (Autoalarm (EDW))
z kodem 852 (Sensoryka dla systemu ostrzegania przed włamaniem i kradzieżą (EDW))
Typ 205, 253
z kodem 362 (HERMES LTE)
z kodem 551 (Autoalarm (EDW))
z kodem 882 (Zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem)
Jeśli jest włączona odpowiednia usługa, może zostać wyłączone lub włączone zabezpieczenie przed odholowaniem (i funkcja rozpoznawania uszkodzeń parkingowych) lub zabezpieczenie wnętrza za pomocą telefonu komórkowego klienta.

Aktywacja EDW obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Przebieg uruchamiania systemu EDW

 Wyłączanie zabezpieczenia przed odholowaniem i funkcji rozpoznawania uszkodzeń parkingowych EDW (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem))

 Wyłączanie zabezpieczenia wnętrza EDW (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem))

 Włączanie monitorowania wejść alarmowych

Przebieg uruchamiania systemu EDW

Uruchomienie EDW następuje wraz z zablokowaniem zamka centralnego. Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) przesyła status zamka centralnego poprzez szynę CAN wnętrza (CAN B) do modułu sterującego SAM z przodu i do modułu sterującego panelu obsługi w dachu (N70) (typ 205 od 01.06.2018, typ 253 (oprócz typu 253.99) od 01.06.2019, typ 253.99 z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem)), do modułu sterującego EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza (N26/6) (typ 205.0/1/2/3 do 31.05.2018 lub typ 253 (oprócz typu 253.99) do 31.05.2019 z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem)) lub do modułu sterującego EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza (N26/3) (typ 205.4 do 31.05.2018 z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem)). Następuje uruchomienie EDW.

 Wyjątek - drzwi kierowcy: Jeśli przy blokowaniu zamków drzwi po stronie kierowcy są otwarte, nie zostają zablokowane. Po zamknięciu drzwi kierowcy moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1) przesyła status drzwi kierowcy poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu. Powoduje to uwzględnienie tego wejścia alarmowego podczas cyklicznych kontroli. Na skutek tego otwarcie drzwi po stronie kierowcy bez uprzedniego wyłączenia układu EDW powoduje uruchomienie alarmu.

 Samodzielna aktywacja (wyłącznie w przypadku pojazdów na rynek belgijski): Jeżeli po wyciągnięciu kluczyka z pilotem z modułu sterującego stacyjki elektronicznej, drzwi kierowcy, pokrywa bagażnika lub tylna klapa zostaną otwarte, a następnie ponownie zamknięte w czasie t = 100 s po ostatnim zamknięciu drzwi, pokrywy bagażnika lub tylnej klapy, nastąpi automatyczna aktywacja EDW, niezależnie od zamknięcia pojazdu.

Dodatkowy warunek wyłączenia zabezpieczenia przed odholowaniem i funkcji rozpoznawania uszkodzeń parkingowych EDW (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem))

 Układ EDW jeszcze nie włączony

Wyłączanie zabezpieczenia przed odholowaniem i funkcji rozpoznawania uszkodzeń parkingowych EDW (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem))

Układ zabezpieczający przed odholowaniem jest wyłączany za pomocą menu w headunit przed zablokowaniem zamków pojazdu za pomocą zamka centralnego. Po wyłączeniu zabezpieczenia przed odholowaniem zostaje wyłączona również funkcja rozpoznawania uszkodzeń parkingowych (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem) w typie 205 (oprócz typu 205.4) od 01.06.2018 lub w typie 253 (oprócz 253.99) od 01.06.2019 lub w typie 253.99). Obsługa odbywa się za pomocą panelu obsługi Audio/COMAND (A40/9) (bez kodu 446 (Touchpad only)) lub panelu dotykowego (A105) (w przypadku kodu 446 (Touchpad only)), a jej przebieg wyświetla się na wyświetlaczu Audio/COMAND (A40/8).

Główna jednostka obsługowa odczytuje sygnały panelu obsługi Audio/COMAND (bez kodu 446 (Touchpad only)) lub panelu dotykowego (w przypadku kodu 446 (Touchpad only)) poprzez szynę CAN telematyki (CAN A) i przesyła postulat wyłączenia zabezpieczenia przed odholowaniem poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika (CAN HMI), moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego panelu obsługi w dachu (typ 205 od 01.06.2018, typ 253 (oprócz typu 253.99) od 01.06.2019, typ 253.99) lub do modułu sterującego EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza (typ 205 do 31.05.2018 lub typ 253 (oprócz typu 253.99) do 31.05.2019).

Moduł sterujący panelu obsługi w dachu (typ 205 od 01.06.2018, typ 253 (oprócz typu 253.99) od 01.06.2019, typ 253.99) lub moduł sterujący EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza (typ 205 do 31.05.2018 lub typ 253 (oprócz typu 253.99) do 31.05.2019) wyłącza w celu aktywacji EDW zabezpieczenie przed odholowaniem i przesyła w celu wyświetlenia statusu sygnał poprzez:

 szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników (A1).

 szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do headunit. Jednostka centralna generuje dane obrazu i przesyła postulat włączenia poprzez szynę CAN telematyki do wyświetlacza audio/COMAND. Dane obrazu są przesyłane poprzez przewód LVDS do wyświetlacza audio/COMAND.

Dodatkowy warunek wyłączenia zabezpieczenia wnętrza EDW (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem))

 Układ EDW jeszcze nie włączony

Wyłączanie zabezpieczenia wnętrza EDW (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem))

Zabezpieczenie wnętrza pojazdu jest wyłączane za pomocą menu w headunit przed zablokowaniem zamków pojazdu za pomocą zamka centralnego. Obsługa odbywa się za pomocą panelu obsługi Audio/COMAND (bez kodu 446 (Touchpad only)) lub panelu dotykowego (w przypadku kodu 446 (Touchpad only)), a jej przebieg wyświetla się na wyświetlaczu Audio/COMAND.

Główna jednostka obsługowa odczytuje sygnały panelu obsługi Audio/COMAND (bez kodu 446 (Touchpad only)) lub panelu dotykowego (w przypadku kodu 446 (Touchpad only)) poprzez szynę CAN telematyki i przesyła postulat wyłączenia zabezpieczenia wnętrza poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego panelu obsługi w dachu (typ 205 od 01.06.2018, typ 253 (oprócz typu 253.99) od 01.06.2019, typ 253.99) lub do modułu sterującego EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza (typ 205 do 31.05.2018 lub typ 253 (oprócz typu 253.99) do 31.05.2019).

Moduł sterujący panelu obsługi w dachu (typ 205 od 01.06.2018, typ 253 (oprócz typu 253.99) od 01.06.2019, typ 253.99) lub moduł sterujący EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza (typ 205 do 31.05.2018 lub typ 253 (oprócz typu 253.99) do 31.05.2019) wyłącza w celu aktywacji EDW zabezpieczenie wnętrza i przesyła w celu wyświetlenia statusu sygnał poprzez:

 szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników.

 szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do headunit. Jednostka centralna generuje dane obrazu i przesyła postulat włączenia poprzez szynę CAN telematyki do wyświetlacza audio/COMAND. Dane obrazu są przesyłane poprzez przewód LVDS do wyświetlacza audio/COMAND.

Dodatkowy warunek włączania monitorowania wejść alarmowych

 Układ EDW włączony

Włączanie monitorowania wejść alarmowych

Włączanie monitorowania wejść alarmowych obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Monitorowanie przełączników

 Włączanie zabezpieczenia przed odholowaniem i funkcji rozpoznawania uszkodzeń parkingowych (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem))

 Włączanie zabezpieczenia wnętrza (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem))

 Włączanie syreny alarmowej (H3/1) (z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu i układ zabezpieczający przed odholowaniem))

Monitorowanie przełączników

Stan (otwarte lub zamknięte) następujących przełączników jest sprawdzany cyklicznie co t =   200ms:

 przełącznik zapadki obrotowej drzwi przednich lewych (A85s1) w zamku drzwi przednich lewych (A85)

 przełącznik zapadki obrotowej drzwi przednich prawych (A851s1) w zamku drzwi przednich prawych (A851)

 przełącznik zapadki obrotowej drzwi tylnych lewych (A85/3s1) (w pojazdach typu 205.0/1/2, 253) w zamku drzwi tylnych lewych (A85/3) (w pojazdach typu 205.0/1/2, 253)

 przełącznik zapadki obrotowej drzwi tylnych prawych (A85/4s1) (w pojazdach typu 205.0/1/2, 253) w zamku drzwi tylnych prawych (A85/4) (w pojazdach typu 205.0/1/2, 253)

 przełącznik zapadki głównej zamka klapy bagażnika/tylnej (A85/5s1) w zamku klapy bagażnika/tylnej (A85/5)

 grupa przełączników ostrzeżenia alarmu antywłamaniowego / przeciwkradzieżowego w konsoli środkowej (S21) (w pojazdach typu 205.4)

 przełącznik stykowy pokrywy komory silnika po stronie kierowcy (S62/43)

Moduł sterujący drzwi przednich lewych odczytuje bezpośrednio status przełącznika zapadki obrotowej drzwi przednich lewych i przesyła go poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu. Moduł sterujący drzwi przednich prawych (N69/2) odczytuje bezpośrednio status przełącznika zapadki obrotowej drzwi przednich prawych i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.

Moduł sterujący SAM z tyłu (N10/8) odczytuje bezpośrednio status przełącznik zapadki głównej zamka klapy bagażnika/klapy tylnej i przesyła go poprzez szynę CAN do modułu sterującego SAM z przodu.

Typ 205.0/1/2, 253

Moduł sterujący drzwi tylnych lewych (N69/3) odczytuje bezpośrednio status przełącznika zapadki obrotowej drzwi tylnych lewych i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu. Moduł sterujący drzwi tylnych prawych (N69/4) odczytuje bezpośrednio status przełącznika zapadki obrotowej drzwi tylnych prawych i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.

Moduł sterujący SAM odczytuje bezpośrednio status grupy przełączników alarmu antywłamaniowego - przeciwkradzieżowego na konsoli środkowej (w pojazdach typu 205.4) oraz przełącznika stykowego pokrywy silnika po stronie kierowcy oraz ocenia status wszystkich pozostałych wejść alarmowych.

Wejścia alarmowe uzyskujące stan spoczynkowy dopiero później, jeżeli np.  pokrywa bagażnika lub klapa tylna zostaną zamknięte dopiero po zamknięciu pojazdu), są również po upływie t = 10 s po zamknięciu w stanie gotowości alarmowej.

Włączanie zabezpieczenia przed odholowaniem i funkcji rozpoznawania uszkodzeń parkingowych (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem))

Zabezpieczenie przed odholowaniem i funkcja rozpoznawania uszkodzeń parkingowych (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem) w typie 205 (oprócz typu 205.4) od 01.06.2018 lub w typie 253 (oprócz 253.99) od 01.06.2019 lub w typie 253.99) (jeśli nie zostało wcześniej wyłączone przed kolejnym zamknięciem) jest włączane dopiero po upływie t = 60 s od chwili zablokowania zamka centralnego i zamknięcia ostatnich drzwi i pokrywy bagażnika lub klapy tylnej.

Dla zabezpieczenia przed odholowaniem czujnik przechyłu w module sterującym panelu obsługi w dachu (typ 205 od 01.06.2018, typ 253 (oprócz typu 253.99) od 01.06.2019, typ 253.99) lub w module sterującym EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza (typ 205 do 31.05.2018 lub typ 253 (oprócz typu 253.99) do 31.05.2019) ustala położenie referencyjne, które stanowi odniesienie przy kontrolowaniu względnego nachylenia pojazdu w trakcie aktywności. Ustalenie położenia referencyjnego zajmuje ok. t =od 10 do 15 s. W związku z tym alarm może zostać uruchomiony najwcześniej ok. t = 60 s od uzbrojenia EDW.

Po przekroczeniu maksymalnego przechyłu pojazdu w odniesieniu do położenia referencyjnego następuje uruchomienie alarmu. W przypadku bardzo powolnych zmian przechyłu pojazdu (np. w wyniku uszkodzenia opony) położenie referencyjne jest dostosowywane do aktualnego położenia pojazdu, by uniknąć w ten sposób błędnego uruchomienia alarmu przez czujnik przechyłu.

Dla funkcji rozpoznawania uszkodzeń parkingowych analizowany jest za pomocą czujnika przechyłu ruch pojazdu. W przypadku stwierdzenia wstrząsu, który mógł spowodować uszkodzenie parkingowe, zostaje wydany odpowiedni komunikat.

W przypadku uszkodzenia czujnika przechyłu wszystkie pozostałe elementy EDW pozostają aktywne, a odpowiednie kody błędów zostają zapisane w jednostce pamięci modułu sterującego panelu obsługi w dachu (typ 205 od 01.06.2018, typ 253 (oprócz typu 253.99) od 01.06.2019, typ 253.99) lub modułu sterującego EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza (typ 205 do 31.05.2018 lub typ 253 (oprócz typu 253.99) do 31.05.2019).

Włączanie zabezpieczenia wnętrza (z kodem 852 (czujniki układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza i zabezpieczenie przed odholowaniem))

Zabezpieczenie wnętrza (jeżeli nie zostało wcześniej wyłączone przed kolejnym zamknięciem) jest włączane dopiero po upływie t = 10 s od chwili zablokowania zamka centralnego i zamknięcia ostatnich drzwi oraz klapy tylnej. Po upływie kolejnych t = 10 s zabezpieczenie wnętrza pojazdu jest gotowe do alarmu, ponieważ moduł sterujący panelu obsługi w dachu (typ 205 od 01.06.2018, typ 253 (oprócz typu 253.99) od 01.06.2019, typ 253.99) lub moduł sterujący EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza (typ 205 do 31.05.2018 lub typ 253 (oprócz typu 253.99) do 31.05.2019) musi się najpierw skalibrować do wnętrza pojazdu.

W pojazdach typu 205.2, 253 są analizowane oprócz zabezpieczenia wnętrza pojazdu sygnały z następujących czujników:

 czujnik pęknięcia szyby tylnej lewej (B39)

 czujnik pęknięcia szyby tylnej prawej (B39/1)

 czujnik pęknięcia szyby tylnej (B39/4)

Status czujników rozbicia szyby jest odczytywany bezpośrednio przez moduł sterujący panelu obsługi w dachu (typ 205 od 01.06.2018, typ 253 (oprócz typu 253.99 od 01.06.2019, typ 253.99) lub przez moduł sterujący EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza (typ 205 do 31.05.2018 lub typ 253 (oprócz typu 253.99) do 31.05.2019).

Rozpoznanie usterki w niczym nie ogranicza pozostałych funkcji układu EDW. Odpowiednie kody błędów zostają zapisane w jednostce pamięci modułu sterującego panelu obsługi w dachu (typ 205 od 01.06.2018, typ 253 (oprócz typu 253.99) od 01.06.2019, typ 253.99) lub modułu sterującego EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza (typ 205 do 31.05.2018 lub typ 253 (oprócz typu 253.99) do 31.05.2019).

Włączanie syreny alarmowej (z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu i układ zabezpieczający przed odholowaniem))

Sygnał alarmu będzie uruchamiany cyklicznie co ok. t = 600 ms przez moduł sterujący panelu obsługi w dachu (typ 205 od 01.06.2018, typ 253 (oprócz typu 253.99) od 01.06.2019, typ 253.99) lub przez moduł sterujący EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza (typ 205 do 31.05.2018 lub typ 253 (oprócz typu 253.99) do 31.05.2019) poprzez szynę LIN urządzeń alarmowych (LIN B14).

 Wyłączanie EDW: Całkowite wyłączenie EDW następuje w wyniku otwarcia zamka centralnego kluczykiem z pilotem drogą radiową lub w wyniku włożenia kluczyka z pilotem w moduł sterujący elektronicznej stacyjki lub w wyniku naciśnięcia przycisku Start/Stop KEYLESS-GO (S2/3) (z KODEM 889 (KEYLESS-GO) lub z KODEM 893 (funkcja Start KEYLESS-GO)). Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła odpowiedni sygnał poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu, który następnie wyłącza EDW.