Zmiana biegów, działanie

P26.60-2426-79

Jednodrążkowy mechanizm zmiany biegów, na przykładzie mechanicznej skrzyni biegów 711.65 w wersji z kodem (B03) funkcja ECO Start-Stop

16 Centralny wałek palca zmiany biegów

17 Moduł przełączania wewnętrznego

19 Magnes trwały

23 Widełki przełączające biegu wstecznego

24 Widełki zmiany biegów 1./2.

31 Kulisa zmiany biegów

B79/2 Czujnik położenia neutralnego skrzyni biegów

A Gałka dźwigni zmiany biegów ze schematem

25 Jarzmo przełączające 3./4. biegu

26 Jarzmo przełączające 5./6. biegu

27 Ramię sprzęgające

28 Łożysko nadwozia

29 Dźwignia zmiany biegów

30 Drążek przełączający

Mechanizm zmiany biegów, informacje ogólne

Jednodrążkowy mechanizm zmiany biegów nie jest przykręcony do nadwozia, lecz jest połączony z mechanizmem zmiany biegów za pomocą ramienia sprzęgającego (27) i jest ułożyskowany poprzez łożysko nadwozia (28) przy tunelu nadwozia. Łożyska gumowe przy ramieniu sprzęgającym (27) i łożysku nadwozia (28) zapobiega przekazywaniu drgań i hałasów na mechanizm zmiany biegów i tunel nadwozia.

Przekazywanie ruchów wybierania i zmiany biegów z dźwigni zmiany biegów (29) do modułu wewnętrznego przełączania (17) następuje poprzez bezobsługowy wodzik widełek zmiany biegów (30) (jednodrążkowy mechanizm zmiany biegów).

Ten rodzaj przełożenia posiada następujące zalety:

– precyzyjna i łatwa zmiana biegów

– brak przenoszenia ruchu podzespołów na dźwignię zmiany biegów (29) i tunel nadwozia

– łożysko nadwozia (28) umożliwia uwarunkowany eksploatacją ruch skrzyni biegów we wszystkich kierunkach

Mechanizm zmiany biegów, przebieg działania

Przebieg działania jest podzielony na następujące punkty:

 Wybieranie biegu

 Blokada włączania biegu wstecznego

 Funkcja ECO Start-Stop (z kodem (B03) funkcja ECO Start-Stop)

Wybieranie biegu

Ruchy poprzeczne i wzdłużne dźwigni zmiany biegów (29) (ruchy wybierania i zmiany biegów) są przekazywane przez wodzik widełek zmiany biegów (30) na centralny wałek palca włączania biegów (16). Moduł wewnętrznego przełączania (17) przenosi ruch na odpowiednie wodziki zmiany biegów (23, 24) wzgl. jarzma zmiany biegów (25, 26).

W celu włączenia biegu wstecznego należy wcisnąć dźwignię zmiany biegów (29) w położeniu neutralnym w lewo poza punkt oporu blokady biegu wstecznego i przesunąć w kierunku "R".

P26.60-2454-76

16 Centralny wałek palca zmiany biegów

31 Kulisa zmiany biegów

32 Dźwignia

34 Rolka

35 Ogranicznik dźwigni

36 Rolka

37 Palec włączania biegów

38 Sprężyna spiralna

39 Dźwignia

B Ruch obrotowy centralnego wałka palca włączania biegów (16)

C Ruch współosiowy centralnego wałka palca włączania biegów (16)

D Ruch w dół dźwigni (32)

E Ruch obrotowy dźwigni (39)

F Nacisk dźwigni (39) na sprężynę (38)

G Nacisk palca włączania biegów (37) na rolkę (34)

R Kulisa zmiany biegów w położeniu "R"

Blokada włączania biegu wstecznego

Ruch poprzeczny dźwigni zmiany biegów (29) powoduje przekręcenie wałka palca włączania biegów (16) i wybranie ścieżki.

W celu włączenia biegu wstecznego, wzgl. przesunięcia palca włączania biegów (37) w dolne położenie (ścieżka "R") kulisy (31), kierowca musi najpierw przesunąć dźwignię zmiany biegów (29) poza punkt oporu blokady.

Na wysokości zapadki 1. biegu palec włączania biegów (37) naciska rolkę (34) dźwigni (32), ułożyskowanej jednostronnie w tulei.

Nacisk powoduje przesunięcie rolki (36) wzdłuż kolistego konturu dźwigni (32) i wymusza obracanie dźwigni (39) przeciwnie do siły sprężyny (38).

Zmiana kierunku ruchu dźwigni (39) symuluje kierowcy opór dźwigni zmiany biegów. Po pokonaniu tego oporu kierowca może przesunąć dźwignię zmiany biegów (29) do przodu, w kierunku "R"; następuje współosiowe przesunięcie wałka palca włączania biegów (16) i palec (37) przesuwa się w dolne położenie kulisy (31) (bieg wsteczny).

Funkcja ECO Start-Stop (z kodem (B03) funkcja ECO Start-Stop)

W celu automatycznego wyłączenia silnika przez funkcję ECO Start-Stop skrzynia biegów musi być w położeniu neutralnym. Położenie wałka palca włączania biegów (16) jest rozpoznawane na podstawie położenia magnesu stałego (19), rejestrowanego przez czujnik położenia neutralnego skrzyni biegów. Czujnik położenia neutralnego skrzyni biegów przekazuje sygnał poprzez bezpośredni przewód do modułu sterującego CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) lub ME (N3/10) (silnik benzynowy).



Gotowość funkcji Start-Stop silnika jest sygnalizowana kierowcy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (A1p13) w zestawie wskaźników (A1).