Innesto, funzionamento

P26.60-2426-79

Sistema di innesto monoasta, illustrazione riferita al cambio 711.65 con codice (B03) Funzione ECO start/stop

16 Albero di comando centrale

17 Modulo d'innesto interno

19 Magnete permanente

23 Forcella di comando cambio retromarcia

24 Forcella di comando cambio 1a/2a marcia

31 Griglia di selezione

B79/2 Sensore di posizione folle cambio

A Pomello leva del cambio con scema di innesto

25 Leva oscillante d'innesto 3 ª /4 ª marcia

26 Leva oscillante d'innesto 5ª/6ª marcia

27 Braccio di accoppiamento

28 Cuscinetto carrozzeria

29 Leva del cambio

30 Asta di innesto

Sistema di innesto - Generalità

Il sistema di innesto monoasta non è fissato sul lato della carrozzeria, ma è collegato al cambio meccanico mediante un braccio di accoppiamento (27) e alloggiato sul tunnel carrozzeria mediante il cuscinetto carrozzeria (28) in modo che si possa muovere. La trasmissione di oscillazioni e rumori al sistema di innesto e al tunnel carrozzeria viene evitata grazie al cuscinetto in gomma del braccio di accoppiamento (27) e del cuscinetto carrozzeria (28).

La trasmissione dei movimenti di selezione e di comando dalla leva del cambio (29) al modulo d'innesto interno (17) avviene mediante un'asta di innesto esente da manutenzione (30) (sistema di innesto monoasta).

Questo tipo di trasmissione ha i seguenti vantaggi:

- Cambio marcia preciso e mobile

- Nessuna trasmissione dei movimenti dei gruppi alla leva del cambio (29) e al tunnel carrozzeria

- Il cuscinetto carrozzeria (28) permette il movimento (determinato dall'esercizio) del cambio in tutte le direzioni

Cambio marcia - Svolgimento della funzione

Lo svolgimento della funzione è articolato nei seguenti punti:

 Svolgimento della funzione selezione della marcia

 Svolgimento della funzione sicura retromarcia

 Svolgimento della funzione ECO start/stop (con codice (B03) Funzione ECO start/stop)

Svolgimento della funzione selezione della marcia

I movimenti trasversali e longitudinali della leva del cambio (29) (movimento di selezione e di comando) vengono trasmessi all'albero di innesto centrale (16) mediante l'asta di innesto (30). Il modulo d'innesto centrale (17) trasmette gli innesti delle marce alla forcella di innesto corrispondente (23, 24) o alla leva oscillante d'innesto (25, 26).

Per innestare la retromarcia la leva del cambio (29) deve essere premuta verso sinistra in posizione folle sul punto di pressione e spostata in direzione "R".

P26.60-2454-76

16 Albero di comando centrale

31 Griglia di selezione

32 Leva

34 Rullo

35 Arresto leva

36 Rullo

37 Dente selettore

38 Molla elicoidale

39 Leva

B Movimento rotatorio albero di innesto centrale (16)

C Movimento assiale albero di innesto centrale (16)

D Movimento trasversale leva (32)

E Movimento rotatorio leva (39)

F Pressione leva (39) contro la forza elastica della molla elicoidale (38)

G Azionamento a pressione dente selettore (37) sul rullo (34)

R Griglia leva selettrice posizione "R"

Svolgimento della funzione sicura retromarcia

A causa del movimento trasversale della leva del cambio (29) eseguito dal conducente, l'albero di innesto centrale (16) ruota e l'instradamento viene selezionato.

Per innestare la retromarcia o per spingere il dente selettore (37) nella posizione più in basso (instradamento "R") della griglia leva selettrice (31), il conducente deve muovere la leva de cambio (29) dapprima sul punto di pressione della sicura.

All'altezza dell'innesto della 1a marcia il dente selettore (37) preme sul rullo (34) della leva (32), la quale è posizionata su un lato da una boccola.

Grazie alla pressione il rullo (36) viene spinto intorno al bordo tondo della leva (32) e provoca un movimento rotatorio della leva (39) contro la forza elastica della molla elicoidale (38).

L'inversione della leva (39) simula al conducente la resistenza sulla leva del cambio. Una volta superata, il conducente può premere la leva del cambio (29) in avanti, in direzione "R", l'albero di innesto centrale (16) viene spinto in direzione assiale e il dente selettore (37) si inserisce nella posizione più bassa della griglia leva selettrice (31) (retromarcia).

Svolgimento della funzione ECO start/stop (con codice (B03) Funzione ECO start/stop)

Il cambio deve sempre trovarsi in posizione di folle per finire nell'arresto automatico del motore della funzione ECO start/stop. La posizione dell'albero di innesto centrale (16) viene riconosciuta dalla posizione del magnete permanente (19) rispetto al sensore di posizione posizione di folle cambio. Il sensore di posizione di folle cambio trasmette il segnale tramite un cavo diretto alla centralina di comando CDI (N3/9) (nei motori diesel) o alla centralina di comando ME (N3/10) (nei motori a benzina).



Lo stato di pronto della funzione di avviamento/arresto motore viene segnalato al conducente tramite il display multifunzione (A1p13) nello strumento combinato (A1).