Λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων

P26.60-2426-79

Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων μίας ράβδου, στο σχήμα φαίνεται στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 711.65 στον κωδικό (B03) Λειτουργία ECO Start-Stop

16 Κεντρικός άξονας αλλαγής ταχυτήτων

17 Εσωτερική μονάδα αλλαγής ταχυτήτων

19 Μόνιμος μαγνήτης

23 Φουρκέτα αλλαγής όπισθεν

24 Φουρκέτα αλλαγής 1ης/2ης ταχύτητας

31 Γρίλια ασφάλισης αλλαγής ταχυτήτων

B79/2 Αισθητήρας νεκράς θέσης κιβωτίου ταχυτήτων

A Λαβή μοχλού αλλαγής ταχυτήτων με διάγραμμα κυκλώματος

25 Μοχλός αλλαγής 3ης/4ης ταχύτητας

26 Μοχλός αλλαγής 5ης/6ης ταχύτητας

27 Συνδετικός βραχίονας

28 Έδραση στο αμάξωμα

29 Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων

30 Ράβδος αλλαγής ταχυτήτων

Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων Γενικά

Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων μίας ράβδου δεν είναι βιδωμένος στην πλευρά του αμαξώματος, αλλά συνδέεται μέσω ενός συνδετικού βραχίονα (27) με το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και εδράζει κινούμενος στο τούνελ αμαξώματος μέσω της έδρασης στο αμάξωμα (28). Η μετάδοση κραδασμών και θορύβων στο μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων και στο τούνελ αμαξώματος αποτρέπονται μέσω της λαστιχένιας βάσης στο συνδετικό βραχίονα (27) και στην έδραση στο αμάξωμα (28).

Η μετάδοση της κίνησης επιλογής και αλλαγής από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων (29) προς την εσωτερική μονάδα αλλαγής ταχυτήτων (17) πραγματοποιείται μέσω της ράβδου αλλαγής ταχυτήτων που δε χρειάζεται συντήρηση (30) (μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων μίας ράβδου).

Αυτό το είδος μετάδοσης έχει τα εξής πλεονεκτήματα:

– Ακριβής και ομαλή αλλαγή ταχυτήτων

– Δεν υπάρχει μετάδοση των κινήσεων του μηχανικού συγκροτήματος στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων (29) και στο τούνελ αμαξώματος

– Η έδραση στο αμάξωμα (28) επιτρέπει την κίνηση του κιβωτίου ταχυτήτων προς όλες τις κατευθύνσεις ανάλογα με τη λειτουργία

Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων Αλληλουχία λειτουργίας

Η αλληλουχία λειτουργίας χωρίζεται στα ακόλουθα επιμέρους σημεία:

 Αλληλουχία λειτουργίας Επιλογή ταχυτήτων

 Αλληλουχία λειτουργίας ασφάλεια όπισθεν

 Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία ECO Start-Stop (στον κωδικό (B03) Λειτουργία ECO Start-Stop)

Αλληλουχία λειτουργίας Επιλογή ταχυτήτων

Οι εγκάρσιες και κατά μήκος κινήσεις του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων (29) (κίνηση επιλογής και αλλαγής) μεταδίδονται από τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων (30) στον κεντρικό άξονα αλλαγής ταχυτήτων (16). Η εσωτερική μονάδα αλλαγής ταχυτήτων (17) μεταδίδει τις διαδικασίες αλλαγής ταχυτήτων στην αντίστοιχη φουρκέτα αλλαγής ταχυτήτων (23, 24) ή/και μοχλό αλλαγής ταχυτήτων (25, 26).

Για την επιλογή της όπισθεν θα πρέπει ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων (29) σε νεκρά θέση να μετακινηθεί προς τα αριστερά πέρα από το σημείο πίεσης της ασφάλισης ταχύτητας προς την κατεύθυνση "R".

P26.60-2454-76

16 Κεντρικός άξονας αλλαγής ταχυτήτων

31 Γρίλια ασφάλισης αλλαγής ταχυτήτων

32 Μοχλός

34 Κυλινδράκι

35 Τέρμα μοχλού

36 Κυλινδράκι

37 Δάχτυλο επιλογής ταχυτήτων

38 Σπειροειδές ελατήριο

39 Μοχλός

B Περιστροφική κίνηση κεντρικού άξονα αλλαγής ταχυτήτων (16)

C Αξονική κίνηση κεντρικού άξονα αλλαγής ταχυτήτων (16)

D Κίνηση χαμηλώματος μοχλού (32)

E Περιστροφική κίνηση μοχλού (39)

F Πίεση μοχλού (39) έναντι στη δύναμη ελατηρίου του σπειροειδούς ελατηρίου (38)

G Πιέστε το δάχτυλο επιλογής ταχυτήτων (37) στο κυλινδράκι (34)

R Γρίλια ασφάλισης αλλαγής ταχυτήτων στη θέση "R"

Αλληλουχία λειτουργίας ασφάλεια όπισθεν

Μέσω της εγκάρσιας κίνησης του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων (29) που πραγματοποιείται από τον οδηγό, ο κεντρικός άξονας αλλαγής ταχυτήτων (16) περιστρέφεται και επιλέγεται η διαδρομή ταχύτητας.

Για να επιλέξετε την όπισθεν ή/και για να μετακινήσετε το δάχτυλο επιλογής ταχυτήτων (37) στην κατώτατη θέση (διαδρομή ταχύτητας "R") της γρίλιας ασφάλισης αλλαγής ταχυτήτων (31), θα πρέπει προηγουμένως ο οδηγός να μετακινήσει το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων (29) πέρα από το σημείο πίεσης της ασφάλειας ταχύτητας.

Στο ύψος της εγκοπής ασφάλισης της 1ης ταχύτητας το δάχτυλο επιλογής ταχυτήτων (37) πιέζει το κυλινδράκι (34) του μοχλού (32), ο οποίος εδράζει στη μια πλευρά σε έναν άξονα.

Μέσω της πίεσης, το κυλινδράκι (36) μετατοπίζεται κατά μήκος του κυκλικού περιγράμματος του μοχλού (32) και προκαλεί περιστροφική κίνηση του μοχλού (39) ενάντια στη δύναμη ελατηρίου του σπειροειδούς ελατηρίου (38).

Το εξάρτημα-οδηγός της ζώνης του μοχλού (39) προσομοιώνει στον οδηγό την αντίσταση στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Σε περίπτωση που ξεπεραστεί η αντίσταση, ο οδηγός μπορεί να πιέσει το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων (29) προς τα μπροστά στην κατεύθυνση "R", ο κεντρικός άξονας αλλαγής ταχυτήτων (16) θα μετακινηθεί στην αξονική κατεύθυνση και το δάχτυλο επιλογής ταχυτήτων (37) μετακινείται στην κατώτατη θέση της γρίλιας ασφάλισης αλλαγής ταχυτήτων (31) (όπισθεν).

Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία ECO Start-Stop (στον κωδικό (B03) Λειτουργία ECO Start-Stop)

Το κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει, για να επιτευχθεί η αυτόματη απενεργοποίηση του κινητήρα της λειτουργίας ECO Start-Stop, να βρίσκεται πάντα σε νεκρά θέση. Η θέση του κεντρικού άξονα αλλαγής ταχυτήτων (16) αναγνωρίζεται από τη θέση των μόνιμων μαγνητών (19) προς τον αισθητήρα θέσης νεκράς θέσης κιβωτίου ταχυτήτων. Ο αισθητήρας θέσης νεκράς θέσης κιβωτίου ταχυτήτων μεταδίδει το σήμα μέσω ενός απευθείας καλωδίου προς τον εγκέφαλο CDI (N3/9) (σε κινητήρες Diesel) ή/και προς τον εγκέφαλο ME (N3/10) (σε βενζινοκινητήρες).



Η ετοιμότητα της λειτουργίας κινητήρα -Start-Stop εμφανίζεται στον οδηγό μέσω της οθόνης πολυλειτουργικών ενδείξεων (A1p13) στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1).