Passage des rapports - Fonctionnement

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Commande monotige, représentée sur la boîte de vitesses mécanique 711.65 avec code (B03) Fonction démarrage-arrêt ECO

16 Arbre de commande central

17 Module de commande intérieur

19 Aimant permanent

23 Fourchette de commande marche arrière

24 Fourchette de commande 1er/2ème rapport

31 Grille de passage des vitesses

B79/2 Capteur de position neutre boîte de vitesses

A Pommeau avec schéma de passage des rapports

25 Levier de commande 3e/4e rapport

26 Levier de commande 5e/6e rapport

27 Bras de couplage

28 Palier carrosserie

29 Levier de vitesses

30 Tige de commande

Commande des rapports - Généralités

La commande monotige n'est pas vissée côté carrosserie, mais reliée par un bras de couplage (27) à la boîte de vitesses mécanique et articulée de façon mobile par le palier de carrosserie (28) sur le tunnel de carrosserie. Les transmissions des vibrations et des bruits à la commande et au tunnel de carrosserie sont empêchées par des paliers caoutchouc sur le bras de couplage (27) et sur le palier de carrosserie (28).

La transmission des mouvements de sélection et de commande par le levier de vitesses (29) au module de commande intérieur (17) est assurée par une tige de commande sans entretien (30) (commande monotige).

Ce type de transmission offre les avantages suivants:

- Commande précise et facile

- Pas de transmission des mouvements des organes sur le levier de vitesses (29) et le tunnel de carrosserie

- Le palier de carrosserie (28) permet un mouvement de la boîte de vitesses en fonction du mode de fonctionnement dans toutes les directions

Commande des rapports - Déroulement fonctionnel

Le déroulement fonctionnel est articulé autour des points suivants :

 Déroulement fonctionnel sélection de rapport

 Déroulement fonctionnel blocage de marche arrière

 Déroulement fonctionnel fonction démarrage-arrêt ECO (avec code (B03) Fonction démarrage-arrêt ECO)

Déroulement fonctionnel sélection de rapport

Les mouvements transversaux et longitudinaux du levier de vitesses (29) (mouvement de sélection et de commande) sont transmis par la tige de commande (30) à l'arbre de commande central (16). Le module de commande intérieur (17) transmet les commandes de passage des rapports à la fourchette de commande correspondante (23, 24) ou au levier de commande (25, 26).

Pour engager la marche arrière, il faut pousser le levier de vitesses (29) dans la position neutre vers la gauche au-delà du point de résistance du blocage de marche arrière et le déplacer en direction de "R".

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16 Arbre de commande central

31 Grille de passage des vitesses

32 Levier

34 Rouleau

35 Butée levier

36 Rouleau

37 Doigt de commande

38 Ressort hélicoïdal

39 Levier

B Mouvement de rotation arbre de commande central (16)

C Mouvement axial arbre de commande central (16)

D Mouvement d'abaissement levier (32)

E Mouvement de rotation levier (39)

F Pression levier (39) contre la force du ressort hélicoïdal (38)

G Actionnement par pression doigt de commande (37) sur rouleau (34)

R Grille de sélecteur position "R"

Déroulement fonctionnel blocage de marche arrière

Le mouvement transversal du levier de vitesses (29) effectué par le conducteur permet de faire tourner l'arbre de commande central (16) et de sélectionner le couloir.

Afin d'engager la marche arrière ou de pousser le doigt de commande (37) dans la position inférieure (couloir "R") de la grille de sélecteur (31), le conducteur doit déplacer auparavant le levier de vitesses (29) au-delà du point de résistance du blocage de marche arrière.

À hauteur du crantage du 1e rapport, le doigt de commande (37) appuie sur le rouleau (34) du levier (32), qui est logé unilatéralement sur une douille.

Du fait de la pression, le rouleau (36) se déplace le long du contour circulaire du levier (32) et entraîne un mouvement de rotation du levier (39) contre la force du ressort hélicoïdal (38).

Le renvoi du levier (39) simule pour le conducteur la résistance au niveau du levier de vitesses. Si cette dernière est surmontée, le conducteur peut pousser le levier de vitesses (29) vers l'avant en direction de "R", l'arbre de commande central (16) est poussé dans le sens axial et le doigt de commande (37) rentre dans la position inférieure de la grille de sélecteur (31) (marche arrière).

Déroulement fonctionnel fonction démarrage-arrêt ECO (avec code (B03) Fonction démarrage-arrêt ECO)

La boîte de vitesses doit toujours se trouver dans la position neutre afin de parvenir à l'arrêt automatique du moteur de la fonction démarrage-arrêt ECO. La position de l'arbre de commande central (16) est détecté par la position de l'aimant permanent (19) par rapport au capteur de position neutre de la boîte de vitesses. Le capteur de position neutre de la boîte de vitesses transmet le signal via un câble direct au calculateur CDI (N3/9) (avec moteurs diesel) ou au calculateur ME (N3/10) (avec moteurs essence).



La disponibilité de la fonction démarrage-arrêt moteur est affichée pour le conducteur sur l'écran multifonction (A1p13) dans le combiné d'instruments (A1).