gf2550w0002f

Funkcja turbo-retarder-sprzęgło

Typ gf · temat 25.50 · wersja 0100 · 2019-04-29

Dotyczy: Typ 963 z kodem G3Y (Sprzęgło Turbo-Retarder) z kodem V2B (Actros generacja modelu 5) Typ 963 z kodem G3Y (Sprzęgło Turbo-Retarder) z kodem V2F (Actros z kabiną kierowcy S/M, generacja modelu 5) Typ 964 z kodem G3Y (Sprzęgło Turbo-Retarder) z kodem V2J (Arocs generacja modelu 5) Typ 964 z kodem G3Y (Sprzęgło Turbo-Retarder) z kodem V3L (Actros BM964, generacja modelowa 5)'

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 2 Podwozie › 25 Sprzęgło › 25.50 Sprzęgło mokre — Seria 963 · Seria 964

GF25.50-W-0002F

Funkcja turbo-retarder-sprzęgło

08.04.2019

Typ

963

z kodem G3Y (Sprzęgło Turbo-Retarder)

z kodem V2B (Actros generacja modelu 5)

Typ

963

z kodem G3Y (Sprzęgło Turbo-Retarder)

z kodem V2F (Actros z kabiną kierowcy S/M, generacja modelu 5)

Typ

964

z kodem G3Y (Sprzęgło Turbo-Retarder)

z kodem V2J (Arocs generacja modelu 5)

Typ

964

z kodem G3Y (Sprzęgło Turbo-Retarder)

z kodem V3L (Actros BM964, generacja modelowa 5)

Funkcja turbo-retarder-sprzęgło

1

Koło zamachowe

2

Sprzęgło suche

3

Wałek wejściowy skrzyni biegów

4

Wałek drążony

5

Koło pompy

6

Koło turbiny

7

Hamulec koła turbiny

8

Sprzęgło rozporowe

W25.50-1070-76

Turbosprzęgło z retarderem należy do grupy sprzęgieł hydraulicznych i jest umieszczone w zespole napędowym pomiędzy sprzęgłem suchym (2) a skrzynią biegów. Składa się ono głównie z napędzanego, przyjmującego moc koła pompy (5) i oddającego moc koła turbiny (6) oraz hamulca koła turbiny (7).

Nie podlegające zużyciu przeniesienie napędu odbywa się poprzez obiegający odśrodkowo strumień oleju pomiędzy kołem pompy (5) napędzanym przez koło zamachowe (1) za pośrednictwem wałka wydrążonego (4) a kołem turbiny (6) bez koła prowadzącego i w ten sposób także bez przenoszenia momentu obrotowego. Dlatego moment obrotowy przekazany za pośrednictwem sprzęgła rozporowego (8) do wałka wejściowego skrzyni biegów (3) odpowiada momentowi obrotowemu oddanemu na kole zamachowym (1) silnika.

Turbosprzęgło z retarderem nie jest wypełniane olejem podczas normalnej jazdy. W celu ruszenia odpowiednie położenie pedału gazu jest wypełniane konieczną ilością oleju, a po ruszeniu ponownie opróżniane.

Funkcja hamowania retardera jest możliwa poprzez celowe blokowanie koła turbiny (6) przez hamulec koła turbiny (7) oraz odpowiednie napełnianie olejem komory roboczej pomiędzy kołem pompy (5) a kołem turbiny (6) turbosprzęgła z retarderem. Dzięki dokładnemu napełnieniu olejem można przenieść bardzo dokładnie postulowany moment ruszania lub hamowania do wałka wejściowego skrzyni biegów (3).

Turbo-sprzęgło z retarderem, kompletne połączenia sieciowe

GF25.50-W-0002-01F

Ruszanie, działanie

GF25.50-W-2000F

Tryb retardera, działanie

GF25.50-W-2002F

Zmiana biegów, działanie

GF25.50-W-2003H

Ograniczanie momentu hamowania i ruszania, działanie

GF25.50-W-3000H

Powiązane dokumenty