Type | 963 |
avec code G3Y (Embrayage de ralentisseur turbo) | |
avec code V2B (Actros generation de modele 5) | |
Type | 963 |
avec code G3Y (Embrayage de ralentisseur turbo) | |
avec code V2F (Actros avec cabine courte/moyenne génération 5) | |
Type | 964 |
avec code G3Y (Embrayage de ralentisseur turbo) | |
avec code V2J (Arocs generation de modele 5) | |
Type | 964 |
avec code G3Y (Embrayage de ralentisseur turbo) | |
avec code V3L (Actros BM964 generation de modele 5) |
1 | Volant moteur |
2 | Embrayage à sec |
3 | Arbre d'entrée de boîte de vitesses |
4 | Arbre creux |
5 | Roue de pompe |
6 | Roue de turbine |
7 | Frein de roue de turbine |
8 | roue libre à éléments de blocage |
W25.50-1070-76
Le coupleur turbocompresseur-ralentisseur fait partie du groupe des embrayages hydrauliques et est disposé dans la chaîne cinématique entre l'embrayage à sec (2) et la boîte de vitesses. Il se compose essentiellement de la roue de pompe entraînée recevant la puissance (5) et de la roue de turbine délivrant la puissance (6) ainsi que d'un frein de roue de turbine (7).
La transmission de force sans usure est assurée par le flux d'huile à circulation centrifuge entre la roue de pompe (5) entraînée par le volant moteur (1) via l'arbre creux (4) et la roue de turbine (6) sans stator et donc également sans conversion de couple. Ainsi, le couple transmis par la roue libre à éléments de blocage (8) à l'arbre d'entrée de boîte de vitesses (3) correspond au couple délivré au niveau du volant moteur (1) du moteur.
En fonctionnement en mode normal (marche), le coupleur turbocompresseur-ralentisseur n'est pas rempli d'huile. Pour le démarrage, il est rempli avec la quantité d'huile nécessaire en fonction de la position de la pédale d'accélérateur et vidé de nouveau après le démarrage.
La fonction frein-ralentisseur est obtenue par un blocage ciblé de la roue de turbine (6) par le frein de roue de turbine (7) et un remplissage d'huile correspondant de la chambre de travail entre la roue de pompe (5) et la roue de turbine (6) du coupleur turbocompresseur-ralentisseur. Le remplissage d'huile précis permet une transmission très sensible du couple de démarrage ou de freinage demandé à l'arbre d'entrée de boîte de vitesses (3).
Documents référencés
- gf2550w000201f Embrayage à ralentisseur turbo, mise en réseau complète
- gf2550w2000f Démarrage du véhicule - Fonctionnement
- gf2550w2002f Fonctionnement du ralentisseur - Fonctionnement
- gf2550w2003h Changement des vitesses - Fonctionnement
- gf2550w3000h Limitation du couple de freinage et de démarrage - Fonctionnement