modelo | 963 |
con código G3Y (Turbo-retardador-embrague) | |
con código V2B (Actros generacion de modelo 5) | |
modelo | 963 |
con código G3Y (Turbo-retardador-embrague) | |
con código V2F (Actros cabina S/M generacion de modelos 5) | |
modelo | 964 |
con código G3Y (Turbo-retardador-embrague) | |
con código V2J (Arocs generacion modelos 5) | |
modelo | 964 |
con código G3Y (Turbo-retardador-embrague) | |
con código V3L (Actros BM964 generacion de modelo 5) |
1 | Volante de inercia |
2 | Embrague en seco |
3 | Árbol de entrada del cambio |
4 | Árbol hueco |
5 | Rueda de bomba |
6 | Rueda de turbina |
7 | Freno de la rueda de turbina |
8 | Rueda libre de cuerpo presor |
W25.50-1070-76
El embrague hidráulico pertenece al grupo de los embragues hidráulicos y está dispuesto en la cadena cinemática, entre el embrague en seco (2) y el cambio. Consta esencialmente de la rueda de bomba propulsada receptora de potencia (5) y la rueda de turbina que entrega la potencia (6), así como de un freno de rueda de turbina (7).
La transmisión de fuerza exenta de desgaste tiene lugar mediante el flujo de aceite centrífugo entre la rueda de bomba (5) propulsada por el volante de inercia (1) a través del árbol hueco (4), y la rueda de turbina (6) sin rueda directriz y, por tanto también, sin conversión del par de giro. Por eso, el par transmitido al árbol de entrada del cambio (3) a través de la rueda libre con cuerpos presores (8) corresponde al par entregado en el volante de inercia (1) del motor.
El turboembrague-retardador no está lleno de aceite en el servicio de marcha normal. Para iniciar la marcha se llena, correspondientemente a la posición del pedal acelerador, con la cantidad de aceite necesaria y se vacía otra vez después de arrancar.
La función de frenado del retardador es posible mediante un bloqueo selectivo de la rueda de turbina (6) por el freno de la rueda de turbina (7) y el correspondiente llenado de aceite de la cámara de trabajo entre la rueda de la bomba (5) y la rueda de turbina (6) del embrague hidráulico. Mediante el llenado exacto de aceite se puede transmitir muy sensiblemente el par solicitado de arranque o de frenado al árbol de entrada del cambio (3).
Documentos referenciados
- gf2550w000201f Turboembrague hidrodinámico con retardador integrado - Interconexión global
- gf2550w2000f Arranque - Funcionamiento
- gf2550w2002f Servicio con retardador - Funcionamiento
- gf2550w2003h Funcionamiento del cambio de marchas
- gf2550w3000h Limitación del par de arranque y de frenado - Funcionamiento