Położenie
Przedstawiono na przykładzie typu 963 |
1 | Moduł pompy |
2 | Moduł oczyszczania spalin |
16 | Zbiornik AdBlue® |
W14.40-1626-76
Moduł pompy (1) z umieszczonym w nim modułem sterującym SCR (A58) i pompą tłoczącą SCR (M25) przymocowany jest do wspornika po stronie wewnętrznej prawej podłużnicy ramy za jednostką układu oczyszczania spalin (2).
Zadania
Moduł pompy (1) zasysa AdBlue® ze zbiornika AdBlue® (16), filtruje go i pompuje do dozownika AdBlue® (A67). W module sterującym SCR (A58) obliczana jest długość czasu wtrysku oraz dawka wtrysku.
Budowa
3 | Obudowa układu elektronicznego |
4 | Korpus przyłączeniowy |
5 | Obudowa filtra |
6 | Przyłącze elektryczne (komunikacja z dozownikiem AdBlue®) |
7 | Przyłącze elektryczne (komunikacja z modułem sterującym układu oczyszczania spalin (ACM)) |
8 | Wlot AdBlue® |
9 | Filtr ssący (rozmiar oczek 190 μm) |
10 | Wylot AdBlue® |
11 | Zawory odpowietrzające |
12 | Wlot płynu chłodzącego |
13 | Wylot płynu chłodzącego |
14 | Zawór ograniczania ciśnienia |
15 | Filtr główny (rozmiar oczek 20...30 μm) |
A58 | Moduł sterujący SCR |
M25 | Pompa tłocząca SCR |
W14.40-1570-76
Funkcja
8 | Wlot AdBlue® |
9 | Filtr ssania |
10 | Wylot AdBlue® |
12 | Wlot płynu chłodzącego |
13 | Wylot płynu chłodzącego |
14 | Zawór ograniczania ciśnienia |
15 | Filtr główny |
M25 | Pompa tłocząca SCR |
W14.40-1560-03
Po uruchomieniu silnika moduł sterujący układu oczyszczania spalin (ACM) (A60) przesyła informację do modułu pompy (1) lub, dokładniej mówiąc, do znajdującego się w nim modułu sterującego SCR (A58). Moduł ten włącza następnie pompę tłoczącą SCR (M25), co powoduje odsysanie AdBlue® ze zbiornika AdBlue® i pompowanie pod ciśnieniem ok. 10 barów w kierunku dozownika AdBlue® (A67). Z uwagi na to, że dozownik AdBlue® (A67) jest chłodzony przez cyrkulujący AdBlue®, czynnik AdBlue® jest tłoczony stale, niezależnie od tego, czy wtrysk jest konieczny czy nie. Niepotrzebny lub niewtryśnięty płyn AdBlue® powraca przewodem powrotnym do zbiornika AdBlue®.
Ogrzewanie
Poprzez kanał wewnątrz elementu przyłączeniowego (4) przez moduł pompy (1) przepływa płyn chłodzący silnika w celu ogrzania lub rozmrożenia. Dopływ płynu chłodzącego sterowany jest zależnie od temperatury poprzez umieszczony przy silniku zawór elektromagnetyczny przez moduł sterujący pracą silnika (MCM) (A4).
Praca na wybiegu
W celu uniknięcia uszkodzeń w wyniku przegrzania dozownika AdBlue® (A67) moduł pompy (1) tłoczy jeszcze przez pewien czas od zatrzymania silnika płyn AdBlue®, co powala na dłuższe utrzymanie chłodzenia.