Διάταξη
Στο σχήμα φαίνεται στον Τύπο 963 |
1 | Μονάδα ελέγχου αντλίας |
2 | Μονάδα μετεπεξεργασίας καυσαερίων |
16 | Δοχείο AdBlue® |
W14.40-1626-76
Η μονάδα ελέγχου αντλίας (1) με τον εγκέφαλο SCR (A58) που περιέχεται εκεί και την αντλία τροφοδοσίας SCR (M25) είναι στερεωμένη σε μια βάση στην εσωτερική πλευρά του δεξιού διαμήκη φορέα πλαισίου πίσω από τη μονάδα εκ των υστέρων επεξεργασίας καυσαερίων (2).
Ρόλος
H μονάδα άντλησης (1) αναρροφά AdBlue® από το δοχείο AdBlue® (16), το φιλτράρει και το αντλεί προς τη συσκευή δοσομέτρησης AdBlue® (A67). Στον εγκέφαλο SCR (A58) υπολογίζεται η διάρκεια ψεκασμού και η ποσότητα ψεκασμού.
Υπερκατασκευή
3 | Περίβλημα ηλεκτρονικού κυκλώματος |
4 | Στέλεχος σύνδεσης |
5 | Περίβλημα φίλτρου |
6 | Ηλεκτρική σύνδεση (επικοινωνία με τη συσκευή δοσομέτρησης AdBlue®) |
7 | Ηλεκτρική σύνδεση (επικοινωνία με τον εγκέφαλο εκ των υστέρων επεξεργασίας καυσαερίων (ACM)) |
8 | Είσοδος AdBlue® |
9 | Φίλτρο αναρρόφησης (εύρος οπής 190 μm) |
10 | Έξοδος AdBlue® |
11 | Βαλβίδες εξαέρωσης |
12 | Είσοδος ψυκτικού υγρού |
13 | Έξοδος ψυκτικού υγρού |
14 | Βαλβίδα περιορισμού πίεσης |
15 | Κύριο φίλτρο (εύρος οπής 20...30 μm) |
A58 | Εγκέφαλος SCR |
M25 | Αντλία τροφοδοσίας SCR |
W14.40-1570-76
Λειτουργία
8 | Είσοδος AdBlue® |
9 | Φίλτρο αναρρόφησης |
10 | Έξοδος AdBlue® |
12 | Είσοδος ψυκτικού υγρού |
13 | Έξοδος ψυκτικού υγρού |
14 | Βαλβίδα περιορισμού πίεσης |
15 | Κύριο φίλτρο |
M25 | Αντλία τροφοδοσίας SCR |
W14.40-1560-03
Μετά την εκκίνηση κινητήρα, ο εγκέφαλος εκ των υστέρων επεξεργασίας καυσαερίων (ACM) (A60) στέλνει ένα μήνυμα στη μονάδα ελέγχου αντλίας (1) ή, ακριβέστερα, στον εγκέφαλο SCR (A58) που περιλαμβάνεται σε αυτή. Αυτός ενεργοποιεί στη συνέχεια την αντλία τροφοδοσίας SCR (M25), έτσι ώστε να αναρροφηθεί AdBlue® από το δοχείο AdBlue® και να αντληθεί με πίεση λειτουργίας περ. 10 bar προς την κατεύθυνση της συσκευής δοσομέτρησης AdBlue® (A67). Καθώς η συσκευή δοσομέτρησης AdBlue® (A67) ψύχεται με κυκλοφορία από την επανακυκλοφορία του AdBlue®, αντλείται συνεχώς AdBlue®, ανεξαρτήτως εάν απαιτείται ψεκασμός ή όχι. Το περιττό ή μη ψεκασμένο AdBlue® επιστρέφει μέσω του σωλήνα επιστροφής στο δοχείο AdBlue®.
Θέρμανση
Μέσω ενός αγωγού στο εσωτερικό του στοιχείου σύνδεσης (4) διαπερνάται η μονάδα ελέγχου αντλίας (1) για να ζεσταθεί ή/και να ξεπαγώσει με ψυκτικό υγρό του κινητήρα. Η τροφοδοσία του ψυκτικού υγρού ενεργοποιείται μέσω μίας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας που είναι τοποθετημένη στον κινητήρα σε συνάρτηση με τη θερμοκρασία από τον εγκέφαλο διαχείρισης κινητήρα (MCM) (A4).
Παράταση λειτουργίας
Για την αποτροπή ζημιών εξαιτίας υπερθέρμανσης στη συσκευή δοσομέτρησης AdBlue® (A67), προωθεί AdBlue® η μονάδα ελέγχου αντλίας (1) για λίγο χρόνο μετά την απενεργοποίηση του κινητήρα, ώστε η ψύξη να διατηρηθεί ακόμη περισσότερο.