Disposizione
Illustrazioni riferite al TIPO 963 |
1 | Modulo della pompa |
2 | Unità di post-trattamento dei gas di scarico |
16 | Serbatoio AdBlue® |
W14.40-1626-76
Il modulo pompa (1), con la centralina di comando SCR (A58) integrata e la pompa di alimentazione SCR (M25), è fissato ad un supporto che si trova sul lato interno del longherone del telaio destro dietro l'unità di post-trattamento dei gas di scarico (2).
Funzione
Il modulo della pompa (1) aspira l'AdBlue® dal serbatoio AdBlue® (16), lo filtra e lo pompa al dosatore AdBlue® (A67). Nella centralina di comando SCR (A58) viene calcolata la durata dell'iniezione e la quantità di iniezione.
Carrozzeria
3 | Elettronica |
4 | Corpo di collegamento |
5 | Scatola del filtro |
6 | Connessione elettrica (comunicazione con il dosatore AdBlue®) |
7 | Attacco elettrico (comunicazione con la centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM)) |
8 | Ingresso AdBlue® |
9 | Filtro dell'aria (finezza maglie 190 μm) |
10 | Uscita AdBlue® |
11 | Valvole di sfiato |
12 | Ingresso liquido di raffreddamento |
13 | Uscita liquido di raffreddamento |
14 | Valvola limitatrice di pressione |
15 | Filtro principale (finezza maglie 20...30 μm) |
A58 | Centralina di comando SCR |
M25 | Pompa di alimentazione SCR |
W14.40-1570-76
Funzione
8 | Ingresso AdBlue® |
9 | Filtro aspirante |
10 | Uscita AdBlue® |
12 | Ingresso liquido di raffreddamento |
13 | Uscita liquido di raffreddamento |
14 | Valvola limitatrice di pressione |
15 | Filtro principale |
M25 | Pompa di alimentazione SCR |
W14.40-1560-03
Dopo l'avviamento motore la centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM) (A60) invia un messaggio al modulo pompa (1) o, più precisamente, alla centralina di comando SCR (A58) in esso integrata. Questa attiva la pompa di alimentazione SCR (M25) in modo che l'AdBlue® venga aspirato dal serbatoio AdBlue® e pompata ad una pressione di esercizio di ca. 10 bar in direzione del dosatore AdBlue® (A67). Poiché il raffreddamento del dosatore AdBlue® (A67) è del tipo a circolazione e il mezzo di raffreddamento è l'AdBlue®, l'AdBlue® viene costantemente alimentato, indipendentemente dalla necessità di iniettarlo. L'AdBlue® iniettato in eccesso o non iniettato viene convogliato nuovamente nel serbatoio AdBlue® attraverso la tubazione di ritorno.
Riscaldamento
Tramite un canale integrato nel corpo di collegamento (4) il modulo pompa (1) viene attraversato dal liquido di raffreddamento del motore che provvede a riscaldarlo o a scongelarlo. L'alimentazione del liquido di raffreddamento è comandata in funzione della temperatura dalla centralina di comando gestione del motore (MCM) (A4) tramite un'elettrovalvola collocata in corrispondenza del motore.
Incidenza
Per evitare danni da surriscaldamento al dosatore AdBlue® (A67), il modulo pompa (1) continua ad alimentare l'AdBlue® per un certo intervallo di tempo dopo l'arresto del motore in modo che la funzione di raffreddamento continui ad agire.