Disposition
Représenté sur le type 963 |
1 | Module de pompe |
2 | Unité de post-traitement des gaz d'échappement |
16 | Réservoir d'AdBlue® |
W14.40-1626-76
Le module de pompes (1) incluant le calculateur SCR (A58) et la pompe d'alimentation SCR (M25) est fixé à un support sur la face intérieure du longeron de cadre droit, derrière l'unité de retraitement des gaz d'échappement (2).
Rôle
Le module de pompe (1) aspire l'AdBlue® du réservoir d'AdBlue® (16), le filtre et le pompe vers le doseur d'AdBlue® (A67). La durée de l'injection et le débit d'injection sont calculés dans le calculateur SCR (A58).
Superstructure
3 | Boîtier électronique |
4 | Corps de raccordement |
5 | Boîtier de filtre |
6 | Raccord électrique (communication avec doseur d'AdBlue®) |
7 | Raccord électrique (communication avec calculateur post-traitement des gaz d'échappement (ACM)) |
8 | Entrée d'AdBlue® |
9 | Filtre d'aspiration (ouverture de maille 190 μm) |
10 | Sortie d'AdBlue® |
11 | Valves de purge |
12 | Entrée de liquide de refroidissement |
13 | Sortie de liquide de refroidissement |
14 | Valve de limitation de pression |
15 | Filtre principal (ouverture de maille 20...30 μm) |
A58 | Calculateur SCR |
M25 | Pompe d'alimentation SCR |
W14.40-1570-76
Fonction
8 | Entrée d'AdBlue® |
9 | Filtre d'aspiration |
10 | Sortie d'AdBlue® |
12 | Entrée de liquide de refroidissement |
13 | Sortie de liquide de refroidissement |
14 | Valve de limitation de pression |
15 | Filtre principal |
M25 | Pompe d'alimentation SCR |
W14.40-1560-03
Après le démarrage du moteur, le calculateur post-traitement des gaz d'échappement (ACM) (A60) envoie un message au module de pompes (1) ou, plus précisément, au calculateur SCR (A58) qui s'y trouve. Celui-ci active alors la pompe d'alimentation RCS (M25) de sorte que de l’AdBlue® soit aspiré hors du réservoir d'AdBlue® et soit pompé avec une pression de service d’env. 10 bar en direction du doseur d'AdBlue® (A67). Comme le doseur d’AdBlue® (A67) est refroidi par la circulation d’AdBlue®, de l’AdBlue® est refoulé en permanence, indépendamment du fait qu’une injection est nécessaire ou non. L’AdBlue® non requis ou non injecté recircule vers le réservoir d’AdBlue® via la conduite de retour.
Chauffage
Du liquide de refroidissement du moteur circule dans le module de pompes (1) pour le chauffage ou le dégivrage par un canal à l'intérieur du corps de raccordement (4). L’arrivée du liquide de refroidissement est commandée par une électrovanne montée sur le moteur, en fonction de la température du calculateur gestion moteur (MCM) (A4).
Chasse
Pour éviter des dommages par surchauffe sur le doseur d'AdBlue® (A67), le module de pompes (1) refoule de l'AdBlue® encore quelque temps après l'arrêt du moteur pour que le refroidissement soit maintenu encore plus longtemps.