배치
예: 모델 963 |
1 | 펌프 모듈 |
2 | 배기가스 후처리 장치 |
16 | AdBlue®탱크 |
W14.40-1626-76
SCR 컨트롤 유닛(A58)과 SCR 공급 펌프(M25)가 포함되어 있는 펌프 모듈(1)은 배기가스 후처리 장치(2) 후방의 우측 프레임 사이드 멤버 안쪽 브래킷에 고정되어 있습니다.
역할
펌프 모듈(1)은 AdBlue® 탱크(16)에서 AdBlue®를 흡입하여 필터링한 후, AdBlue® 정량기(A67)로 펌핑합니다. SCR 컨트롤 유닛(A58)에서 분사 시간과 분사량이 산출됩니다.
차체
3 | 전자 장치 하우징 |
4 | 커넥터 바디 |
5 | 필터 하우징 |
6 | 전기 연결부(AdBlue® 정량기와 통신) |
7 | 전기 연결부(배기가스 후처리 장치(ACM) 컨트롤 유닛과 통신) |
8 | AdBlue®주입구 |
9 | 흡입 필터(190μm 그물망 너비) |
10 | AdBlue®배출구 |
11 | 배기 밸브 |
12 | 냉각수 주입구 |
13 | 냉각수 배출구 |
14 | 압력 제한 밸브 |
15 | 메인 필터 (그물망 너비 20...30 μm) |
A58 | SCR 컨트롤 유닛 |
M25 | SCR 공급 펌프 |
W14.40-1570-76
기능
8 | AdBlue®주입구 |
9 | 흡입 필터 |
10 | AdBlue®배출구 |
12 | 냉각수 주입구 |
13 | 냉각수 배출구 |
14 | 압력 제한 밸브 |
15 | 메인 필터 |
M25 | SCR 공급 펌프 |
W14.40-1560-03
엔진 시동 후 배기가스 후처리 장치(ACM) 컨트롤 유닛(A60)이 메시지를 펌프 모듈(1), 보다 정확하게 말하면 펌프 모듈에 내장되어 있는 SCR 컨트롤 유닛(A58)으로 전송합니다. 그러면 SCR 컨트롤 유닛이 SCR 공급 펌프(M25)를 활성화하여 AdBlue® 탱크에서 AdBlue®를 흡입하고, 약 10bar의 작동 압력으로 AdBlue® 정량기(A67) 방향으로 펌핑합니다. AdBlue® 정량기(A67)는 AdBlue® 순환에 의해 냉각되므로 AdBlue® 주입 여부와는 관계없이 AdBlue®가 지속적으로 공급됩니다. 더 이상 필요하지 않거나 분사되지 않은 AdBlue®는 리턴 라인을 통해 AdBlue® 탱크로 되돌아갑니다.
히팅
가열 및 서리 제거에 필요한 엔진 냉각수가 커넥팅 부품(4) 안쪽의 덕트를 통해 펌프 모듈(1)에서 순환합니다. 엔진 매니지먼트(MCM) 컨트롤 유닛(A4)이 엔진에 장착된 솔레노이드 밸브를 이용해 온도에 따라 냉각수 공급을 제어합니다.
런 온
AdBlue® 정량기(A67)의 과열로 인해 손상되지 않도록 엔진 정지 후 잠시 동안 펌프 모듈(1)이 AdBlue®를 공급하여 보다 오랜 시간 동안 냉각 상태를 유지할 수 있도록 합니다.