Disposición
Representado en el MODELO 963 |
1 | Módulo de la bomba |
2 | Unidad de postratamiento de gases de escape |
16 | Depósito de AdBlue® |
W14.40-1626-76
El módulo de la bomba (1) con la unidad de control SCR (A58) que en él se encuentra y la bomba de alimentación SCR (M25) está fijado en un soporte en el lado interior del larguero derecho del bastidor detrás de la unidad de postratamiento de gases de escape (2).
Tarea
El módulo de la bomba (1) aspira AdBlue® del depósito de AdBlue® (16), lo filtra y lo bombea hacia el dosificador de AdBlue® (A67). En la unidad de control SCR (A58) se calcula la duración de la inyección y el caudal de inyección.
Carrocería
3 | Caja de unidad electrónica |
4 | Cuerpo de conexión |
5 | Caja del filtro |
6 | Conexión eléctrica (comunicación hacia el dosificador de AdBlue®) |
7 | Conexión eléctrica (comunicación hacia la unidad de control del postratamiento de gases de escape (ACM)) |
8 | Entrada de AdBlue® |
9 | Filtro de aspiración (abertura de malla 190 μm) |
10 | Salida de AdBlue® |
11 | Válvulas de ventilación |
12 | Entrada de líquido refrigerante |
13 | Salida de líquido refrigerante |
14 | Válvula limitadora de presión |
15 | Filtro principal (abertura de malla 20...30 μm) |
A58 | Unidad de control SCR |
M25 | Bomba de alimentación SCR |
W14.40-1570-76
Función
8 | Entrada de AdBlue® |
9 | Filtro de aspiración |
10 | Salida de AdBlue® |
12 | Entrada de líquido refrigerante |
13 | Salida de líquido refrigerante |
14 | Válvula limitadora de presión |
15 | Filtro principal |
M25 | Bomba de alimentación SCR |
W14.40-1560-03
Tras el arranque del motor, la unidad de control del postratamiento de gases de escape (ACM) (A60) emite un mensaje al módulo de la bomba (1) o, más exactamente, a la unidad de control SCR (A58) que se encuentra dentro de él. Esta conecta entonces la bomba de alimentación SCR (M25) de modo que se aspira AdBlue® del depósito de AdBlue® y se bombea con una presión de servicio de aprox. 10 bares en dirección al dosificador de AdBlue® (A67). Puesto que el dosificador de AdBlue® (A67) es refrigerado de forma circulante mediante AdBlue® en circulación, se transporta AdBlue® constantemente, independientemente de si es necesaria o no una inyección. El AdBlue® que no se necesita o que no se inyecta vuelve a través de la tubería de retorno al depósito de AdBlue®.
Calefactado
A través de un canal situado en el interior del cuerpo de conexión (4), se hace pasar líquido refrigerante del motor por el módulo de la bomba (1) para su calefacción o descongelamiento. La afluencia del líquido refrigerante es controlada en función de la temperatura por la unidad de control de la gestión del motor (MCM) (A4) a través de una válvula electromagnética colocada en el motor.
Avance
Para evitar daños por sobrecalentamiento en el dosificador de AdBlue® (A67), el módulo de la bomba (1) sigue alimentando AdBlue® durante cierto tiempo tras la parada del motor, de modo que la refrigeración se mantiene durante más tiempo.