Anordnung
Dargestellt am Typ 963 |
1 | Pumpenmodul |
2 | Abgasnachbehandlungseinheit |
16 | AdBlue®Behälter |
W14.40-1626-76
Das Pumpenmodul (1) mit dem darin enthaltenen Steuergerät SCR (A58) und der Förderpumpe SCR (M25) ist an einem Halter an der Innenseite des rechten Rahmenlängsträgers hinter der Abgasnachbehandlungseinheit (2) befestigt.
Aufgabe
Das Pumpenmodul (1) saugt AdBlue® aus dem AdBlue® Behälter (16) an, filtert es und pumpt es zum AdBlue® Dosiergerät (A67). Im Steuergerät SCR (A58) wird die Einspritzdauer und die Einspritzmenge berechnet.
Aufbau
3 | Elektronikgehäuse |
4 | Anschlusskörper |
5 | Filtergehäuse |
6 | Elektrischer Anschluss (Kommunikation zu AdBlue® Dosiergerät) |
7 | Elektrischer Anschluss (Kommunikation zu Steuergerät Abgasnachbehandlung (ACM)) |
8 | AdBlue®Eingang |
9 | Ansaugfilter (Maschenweite 190 μm) |
10 | AdBlue®Ausgang |
11 | Entlüftungsventile |
12 | Kühlmittel-Eingang |
13 | Kühlmittel-Ausgang |
14 | Druckbegrenzungsventil |
15 | Hauptfilter (Maschenweite 20...30 μm) |
A58 | Steuergerät SCR |
M25 | Förderpumpe SCR |
W14.40-1570-76
Funktion
8 | AdBlue®Eingang |
9 | Ansaugfilter |
10 | AdBlue®Ausgang |
12 | Kühlmittel-Eingang |
13 | Kühlmittel-Ausgang |
14 | Druckbegrenzungsventil |
15 | Hauptfilter |
M25 | Förderpumpe SCR |
W14.40-1560-03
Nach dem Motorstart sendet das Steuergerät Abgasnachbehandlung (ACM) (A60) eine Botschaft an das Pumpenmodul (1) oder, genauer gesagt, an das darin enthaltene Steuergerät SCR (A58). Dieses schaltet dann die Förderpumpe SCR (M25) ein, sodass AdBlue® aus dem AdBlue® Behälter angesaugt und mit einem Betriebsdruck von ca. 10 bar in Richtung AdBlue® Dosiergerät (A67) gepumpt wird. Da das AdBlue® Dosiergerät (A67) durch zirkulierendes AdBlue® umlaufgekühlt wird, wird ständig AdBlue® gefördert, unabhängig davon, ob eine Eindüsung erforderlich ist oder nicht. Das nicht benötigte bzw. nicht eingedüste AdBlue® fließt über die Rücklaufleitung zurück zum AdBlue® Behälter.
Beheizung
Durch einen Kanal im Inneren des Anschlusskörpers (4) wird das Pumpenmodul (1) zur Beheizung bzw. zur Enteisung mit Kühlmittel des Motors durchströmt. Der Zulauf des Kühlmittels wird durch ein am Motor angebrachtes Magnetventil temperaturabhängig vom Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4) gesteuert.
Nachlauf
Zur Vermeidung von Schäden durch Überhitzung am AdBlue® Dosiergerät (A67) fördert das Pumpenmodul (1) noch einige Zeit nach Motorstopp AdBlue®, sodass die Kühlung noch länger aufrechterhalten wird.