Na przykładzie typu 415.7 |
N3/10 | Moduł sterujący ME |
P07.70-2561-05
Położenie
Moduł sterujący ME (N3/10) jest zamontowany w komorze silnika za akumulatorem sieci pokładowej (G1).
Zadania
Moduł sterujący ME (N3/10) spełnia następujące zadania:
Sterowanie podstawowymi funkcjami silnika
Odczyt sygnałów
Analiza parametrów wejściowych
Wysyłanie sygnałów i zasterowywanie elementów
Sterowanie podstawowymi funkcjami silnika
Zapłon
Rozruch
Zasilanie paliwem
Regulacja wtrysku
Układ zapłonowy
Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów
Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, po rozruchu i w trakcie rozgrzewania silnika
Regulacja prędkości obrotowej
Złącze alternatora
Regulacja Lambda
Funkcja zarządzania ciepłem
Koordynacja momentu obrotowego
Wyłączanie w fazie hamowania silnikiem
Regulacja spalania stukowego
Ustawienie wałków rozrządu
Tryb pracy awaryjnej silnika
Europejska diagnostyka On-Board
Funkcja ECO Start-Stop (z KODEM MJ7 (funkcja ECO Start-Stop))
Doładowanie
Oczyszczanie spalin
Regeneracja
Odczyt sygnałów
Sygnały są odczytywane poprzez następujące połączenia:
Przewód bezpośredni
Szyna CAN wnętrza (CAN I)
Analizowanie sygnałów
Odczytane sygnały są analizowane przez wbudowany mikroprocesor i następuje zasterowanie odpowiednich elementów.
Wysyłanie sygnałów i zasterowywanie elementów
Sygnały są przekazywane poprzez następujące połączenia:
Przewód bezpośredni
Szyna CAN wnętrza (CAN I)
Za pomocą przewodów bezpośrednich są odczytywane lub przekazywane przez moduł sterujący ME (N3/10) sygnały z następujących elementów:
Wielkości wejściowe poprzez bezpośrednie przewody: | Wielkości wyjściowe poprzez bezpośrednie przewody: | Informacje dodatkowe |
Zacisk 15 | - | - |
Zacisk 30 (zabezpieczony) | - | - |
Zacisk 31 | - | - |
Zacisk 87 | - | - |
Czujnik spalania stukowego (A16) | - | - |
Czujnik paliwa (B4/6) | - | - |
Czujnik ciśnienia doładowania (B5/1) | - | - |
Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów ssących (B6/15) | - | - |
Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych (B6/16) | - | - |
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4) | - | - |
Czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego (B12/2) | - | - |
Czujnik temperatury za chłodnicą powietrza doładowującego (B17/8) | - | - |
Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (B28/15) | - | - |
Czujnik pedału gazu (B37) | - | - |
Czujnik Halla wału korbowego (B70) | - | - |
Sonda lambda za katalizatorem (G3/1) | Sonda lambda za katalizatorem (G3/1) | - |
Sonda lambda przed katalizatorem (G3/2) | Sonda lambda przed katalizatorem (G3/2) | - |
- | Przekaźnik pompy paliwowej (K10/2k1) | - |
- | Przekaźnik modułu sterującego silnika (K10/3) | - |
- | Nastawnik przepustnicy (M16/6) | - |
Potencjometr wartości rzeczywistych 1 (M16/6r1) przepustnicy | - | - |
Potencjometr wartości rzeczywistych 2 (M16,6r2) przepustnicy | - | - |
Przekaźnik zacisku 15 (N50k2) | - | - |
- | Element grzewczy termostatu płynu chłodzącego (R48) | - |
Przełącznik tempomatu (S4s6) | - | - |
Przełącznik świateł stop (S9/1) | - | - |
Przełącznik pedału sprzęgła (S40/3) | - | - |
Przełącznik pedału sprzęgła (S40/6) | - | Z kodem MJ7 (funkcja ECO Start-Stop) |
- | Cewka zapłonowa cylindra 1 (T11) | - |
- | Cewka zapłonowa cylindra 2 (T12) | - |
- | Cewka zapłonowa cylindra 3 (T13) | - |
- | Cewka zapłonowa cylindra 4 (T14) | - |
- | Przetwornik ciśnienia układu regulacji ciśnienia doładowania (Y314) | - |
- | Elektromagnes nastawczy wałka rozrządu zaworów ssących (Y49/4) | - |
- | Elektromagnes nastawczy wałka rozrządu zaworów wydechowych (Y49/5) | - |
- | Zawór odcinający pojemnik z węglem aktywnym (Y58/4) | - |
- | Wtryskiwacz cylindra 1 (Y761) | - |
- | Wtryskiwacz cylindra 2 (Y762) | - |
- | Wtryskiwacz cylindra 3 (Y763) | - |
- | Wtryskiwacz cylindra 4 (Y764) | - |
- | Zawór regulacji przepływu (Y94) | - |
- | Zawór pompy oleju silnikowego (Y130) | - |
- | Zawór przełączający pompy wodnej (Y133) | - |
Moduł sterujący ME (N3/10) przesyła lub odbiera za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN I) sygnały z następujących elementów:
Wielkości wejściowe i wyjściowe poprzez szynę CAN wnętrza (CAN I) | Informacje dodatkowe | |
Moduł sterujący zestawu wskaźników (KI) (A1) | - | |
Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/2) | - | |
Moduł sterujący modułu odczytywania sygnałów i realizacji zasterowań (SAM) (N10) | - | |
Panel obsługi układu klimatyzacji (N20) | Z kodem H06 (układ klimatyzacji) | |
Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (ESP) (N30/4) | - | |
Moduł sterujący modułu bezpieczników i przekaźników (SRM) (N50) | - | |
Elektrycznie wspomagana przekładnia kierownicza (ES) (N68) | - | |
Złącze diagnostyczne (X11) | - |
Zasilanie
Moduł sterujący ME (N3/10) jest zabezpieczany przez zacisk 30 i dodatkowo zasilany napięciem przy włączonym zapłonie z zacisku 87.
Moduł sterujący ME posiada w zakresie napięcia roboczego zabezpieczenie przeciwzwarciowe i zabezpieczenie przed zamianą biegunów.
W celu odciążenia złączy elektrycznych zasilanie napięciem odbywa się poprzez kilka styków połączonych równolegle.
Podłączenie do masy
Podłączenie do masy zacisku 31 następuje poprzez kilka przewodów masy do punktu masowego na silniku spalinowym z lewej strony (W11/3).