Dargestellt am Typ 415.7 |
N3/10 | Steuergerät ME |
P07.70-2561-05
Anordnung
Das Steuergerät ME (N3/10) ist im Motorraum hinter der Bordnetzbatterie (G1) verbaut.
Aufgabe
Das Steuergerät ME (N3/10) erfüllt folgende Aufgaben:
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Einlesen von Signalen
Auswerten der Eingangsgrößen
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Zündung
Starten
Kraftstoffversorgung
Einspritzregelung
Zündsystem
Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge
Start-, Nachstart- und Warmlaufanreicherung
Drehzahlregelung
Generatorschnittstelle
Lambdaregelung
Wärmemanagement
Drehmomentkoordination
Schubabschaltung
Klopfregelung
Nockenwelleneinstellung
Motor-Notlauf
Europäische On-Board-Diagnose
ECO Start-Stopp-Funktion (mit Code MJ7 (ECO Start-Stopp-Funktion))
Aufladung
Abgasnachbehandlung
Regenerierung
Einlesen von Signalen
Es werden Signale über folgende Verbindungen eingelesen:
Direkte Leitung
Innenraum-CAN (CAN I)
Auswerten der Signale
Die eingelesenen Signale werden vom integrierten Mikroprozessor ausgewertet und es erfolgt die Ansteuerung der betreffenden Bauteile.
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Es werden Signale über folgende Verbindungen ausgegeben:
Direkte Leitung
Innenraum-CAN (CAN I)
Signale folgender Bauteile werden über direkte Leitungen vom Steuergerät ME (N3/10) eingelesen bzw. ausgegeben:
Eingangsgrößen über direkte Leitung | Ausgangsgrößen über direkte Leitung | Zusatzinformationen |
Klemme 15 | - | - |
Klemme 30 (gesichert) | - | - |
Klemme 31 | - | - |
Klemme 87 | - | - |
Klopfsensor (A16) | - | - |
Kraftstoffruck-Sensor (B4/6) | - | - |
Ladedrucksensor (B5/1) | - | - |
Hallsensor Einlassnockenwelle (B6/15) | - | - |
Hallsensor Auslassnockenwelle (B6/16) | - | - |
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4) | - | - |
Drucksensor Kältemittel (B12/2) | - | - |
Temperatursensor nach Ladeluftkühler (B17/8) | - | - |
Saugrohrdrucksensor (B28/15) | - | - |
Fahrpedalsensor (B37) | - | - |
Hallsensor Kurbelwelle (B70) | - | - |
Lambdasonde nach Katalysator (G3/1) | Lambdasonde nach Katalysator (G3/1) | - |
Lambdasonde vor Katalysator (G3/2) | Lambdasonde vor Katalysator (G3/2) | - |
- | Relais Kraftstoffpumpe (K10/2k1) | - |
- | Relais Steuergerät Motor (K10/3) | - |
- | Drosselklappensteller (M16/6) | - |
Istwert-Potenziometer 1 (M16/6r1), Drosselklappe | - | - |
Istwert-Potenziometer 2 (M16/6r2), Drosselklappe | - | - |
Relais Klemme 15 (N50k2) | - | - |
- | Heizelement Kühlmittelthermostat (R48) | - |
Schalter Tempomat (S4s6) | - | - |
Schalter Bremslicht (S9/1) | - | - |
Schalter Kupplungspedal (S40/3) | - | - |
Schalter Kupplungspedal (S40/6) | - | Mit Code MJ7 (ECO Start-Stopp-Funktion) |
- | Zündspule Zylinder 1 (T1/1) | - |
- | Zündspule Zylinder 2 (T1/2) | - |
- | Zündspule Zylinder 3 (T1/3) | - |
- | Zündspule Zylinder 4 (T1/4) | - |
- | Druckwandler Ladedruckregelung (Y31/4) | - |
- | Stellmagnet Einlassnockenwelle (Y49/4) | - |
- | Stellmagnet Auslassnockenwelle (Y49/5) | - |
- | Absperrventil Aktivkohlebehälter (Y58/4) | - |
- | Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1) | - |
- | Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2) | - |
- | Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3) | - |
- | Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4) | - |
- | Mengenregelventil (Y94) | - |
- | Ventil Pumpe Motoröl (Y130) | - |
- | Umschaltventil Kühlmittelpumpe (Y133) | - |
Signale folgender Bauteile werden vom Steuergerät ME (N3/10) über Innenraum-CAN (CAN I) gesendet bzw. empfangen:
Ein- und Ausgangsgrößen über Innenraum-CAN (CAN I) | Zusatzinformationen | |
Steuergerät Kombiinstrument (KI) (A1) | - | |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/2) | - | |
Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) (N10) | - | |
Steuer- und Bediengerät Klimatisierung (N20) | Mit Code H06 (Klimaanlage) | |
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) (N30/4) | - | |
Steuergerät Sicherungs- und Relaismodul (SRM) (N50) | - | |
elektrische Servolenkung (ES) (N68) | - | |
Diagnosekupplung (X11) | - |
Spannungsversorgung
Das Steuergerät ME (N3/10) wird von Klemme 30 gesichert und zusätzlich bei Zündung EIN von Klemme 87 mit Spannung versorgt.
Es besitzt im Betriebsspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolungsschutz.
Zur Entlastung der elektrischen Steckverbindungen erfolgt die Spannungsversorgung über mehrere parallel geschaltete Pins.
Masseanbindung
Die Masseanbindung Klemme 31 erfolgt über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Verbrennungsmotor links (W11/3).