図はモデル 415.7 |
N3/10 | ME コントロール・ユニット |
P07.70-2561-05
配置
ME コントロール・ユニット (N3/10)は、エンジン・ルーム内の電装品用バッテリ (G1) の後に取り付けられています。
役割
ME コントロール・ユニット (N3/10) は以下の役割を果たします :
• エンジン基本機能の制御
• シグナルの読取り
• インプット値の評価
• シグナルの出力および構成部品の制御
エンジン基本機能の制御
• イグニッション
• スタート
• 燃料供給
• インジェクション制御
• イグニッション・システム
• インジェクションおよびイグニッション・タイミングの同期化
• スタート、アフタ・スタートおよびウォームアップ・エンリッチメント
• スピード・コントロール
• オルタネータ・インタフェース
• ラムダ・コントロール
• 温度管理
• トルク調整
• 減速シャットオフ
• ノック・コントロール
• カムシャフト調整
• エンジン・エマージェンシ・オペレーション
• 欧州仕様用オンボード・ダイアグノシス
• ECO スタート・ストップ機能 (ECO スタート・ストップ機能 (コード MJ7) 装備)
• 過給
• 排気ガスの後処理
• パージ
シグナルの読取り
シグナルは以下の接続を介して読み取られます :
• 直接ケーブル
• 車内 CAN (CAN I)
シグナルの評価
読み取られたシグナルは内蔵マイクロ・プロセッサにより評価され、該当する構成部品の制御が行われます。
シグナルの出力および構成部品の制御
シグナルは以下の接続を介して読み取られます :
• 直接ケーブル
• 車内 CAN (CAN I)
以下の構成部品のシグナルは ME コントロール・ユニット (N3/10) により直接ケーブル経由で読み取られ、出力します。
直接ケーブルを介したインプット値 | 直接ケーブルを介したアウトプット値 | 追加情報 |
ターミナル 15 | - | - |
ターミナル 30 (ヒューズ付き) | - | - |
ターミナル 31 | - | - |
ターミナル87 | - | - |
ノック・センサ (A16) | - | - |
フューエル・プレッシャ・センサ (B4/6) | - | - |
ブースト・プレッシャ・センサ (B5/1) | - | - |
インテーク・カムシャフト・スピード・センサ (B6/15) | - | - |
エグゾースト・カムシャフトスピード・センサ (B6/16) | - | - |
水温センサ (B11/4) | - | - |
冷媒プレッシャ・センサ (B12/2) | - | - |
温度センサ (インタークーラの後ろ) (B17/8) | - | - |
インテーク・マニホールド・プレッシャ・センサ (B28/15) | - | - |
アクセル・ペダル・センサ (B37) | - | - |
クランクシャフト・スピード・センサ (B70) | - | - |
O2 センサ (触媒の後) (G3/1) | O2 センサ (触媒の後) (G3/1) | - |
O2 センサ (触媒の前) (G3/2) | O2 センサ (触媒の前) (G3/2) | - |
- | フューエル・ポンプ・リレー (K10/2k1) | - |
- | エンジン・コントロール・ユニット・リレー (K10/3) | - |
- | スロットル・バルブ・アクチュエータ (M16/6) | - |
実測値ポテンショメータ 1 (M16/6r1)、スロットル・バルブ | - | - |
実測値ポテンショメータ 2 (M16/6r2)、スロットル・バルブ | - | - |
リレー (ターミナル 15) (N50k2) | - | - |
- | サーモスタット・ヒータ・エレメント (R48) | - |
クルーズ・コントロール・スイッチ (S4s6) | - | - |
ストップ・ランプ・スイッチ (S9/1) | - | - |
クラッチ・ペダル・スイッチ (S40/3) | - | - |
クラッチ・ペダル・スイッチ (S40/6) | - | ECO スタート・ストップ機能 (コード MJ7) 装備 |
- | イグニッション・コイル (シリンダ 1) (T1/1) | - |
- | イグニッション・コイル (シリンダ 2) (T1/2) | - |
- | イグニッション・コイル (シリンダ 3) (T1/3) | - |
- | イグニッション・コイル (シリンダ 4) (T1/4) | - |
- | ブースト・プレッシャ・コントロール・バキューム・トランスデューサ (Y31/4) | - |
- | インテーク・カムシャフト・アクチュエータ (Y49/4) | - |
- | エグゾースト・カムシャフト・アクチュエータ (Y49/5) | - |
- | チャコール・キャニスタ・シャットオフ・バルブ (Y58/4) | - |
- | フューエル・インジェクタ、シリンダ 1 (Y76/1) | - |
- | フューエル・インジェクタ、シリンダ 2 (Y76/2) | - |
- | フューエル・インジェクタ、シリンダ 3 (Y76/3) | - |
- | フューエル・インジェクタ、シリンダ 4 (Y76/4) | - |
- | ボリューム・コントロール・バルブ (Y94) | - |
- | エンジン・オイル・ポンプ・バルブ (Y130) | - |
- | クーラント・ポンプ・スイッチオーバ・バルブ (Y133) | - |
以下の構成部品のシグナルは ME コントロール・ユニット (N3/10) から車内 CAN (CAN I) 経由で送受信されます :
車内 CAN (CAN I) 経由のインプット / アウトプット値 | 追加情報 | |
インストルメント・クラスタ (KI) コントロール･ユニット (A1) | - | |
補助レストレイント・システム・コントロール・ユニット (N2/2) | - | |
シグナル検知制御モジュール (SAM) コントロール・ユニット (N10) | - | |
エアコン・コントロール・ユニット (N20) | エア・コンディショナ (コードH06) 装備 | |
エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (ESP) (N30/4) | - | |
ヒューズ・リレー・モジュール (SRM) コントロール・ユニット (N50) | - | |
エレクトリック・パワー・ステアリング (ES) (N68) | - | |
ダイアグノシス・ソケット (X11) | - |
電源供給
ME コントロール・ユニット (N3/10) は「ターミナル 30 ヒューズ」とさらに、イグニッション・オンのときに「ターミナル 87」から電圧供給されます。
ME コントロール・ユニットは、作動電圧域でのショート防止および逆極性防止の機能を備えています。
コネクタの負荷を軽減するため、並列接続された複数のピンに電源供給します。
アース接続
「ターミナル 31」のアースは、複数のアース・ラインを介してアース・ポイント (エンジン左) (W11/3) へと接続されています。