GF07.61-P-3012V | Zasterowywanie pompy paliwowej ME, działanie | 22.3.07 |
SILNIK 272.920 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.922 w TYP 211
SILNIK 272.940 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.941 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.942 w TYP 171 do roku produkcji 8
SILNIK 272.943 w TYP 211, 219
SILNIK 272.944 w TYP 211
SILNIK 272.945 w TYP 251 do roku produkcji 8
SILNIK 272.946 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 272.960 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.963 w TYP 171 do roku produkcji 8
SILNIK 272.964 w TYP 211, 219
SILNIK 272.965 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 272.966 w TYP 230 do roku produkcji 8
SILNIK 272.967 w TYP 164, 251 do roku produkcji 8
SILNIK 272.970 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 272.972 w TYP 211
SILNIK 272.975 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.922 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.923 w TYP 164 do roku produkcji 8
SILNIK 273.924 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.960 w TYP 211, 219
SILNIK 273.961 w TYP 216, 221 do roku produkcji 8
SILNIK 273.962 w TYP 211
SILNIK 273.963 w TYP 164, 251 do roku produkcji 8
SILNIK 273.965 w TYP 230 do roku produkcji 8
SILNIK 273.967 w TYP 209
SILNIK 273.968 w TYP 221 do roku produkcji 8
SILNIK 272.940 w TYP 209
SILNIK 272.960 w TYP 209
P07.61-3055-06
Przedstawiono na przykładzie silnika 272 w typie 171
17 Kolektor rozdzielający paliwo
55/2 Filtr paliwa z regulatorem ciśnienia paliwa
75 Zbiornik paliwa
B70 Czujnik Halla wału korbowego
M3 Pompa paliwowa
N2/7 Moduł sterujący układów zabezpieczeń przed skutkami wypadków
N3/10 Moduł sterujący ME
N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników po stronie kierowcy
N10/1kR Przekaźnik zacisku 87, silnik
N10/2kA Przekaźnik pompy paliwowej
N73 Moduł sterujący EZS
Y62 Zawory wtryskowe
CAN Szyna danych
Pompa paliwowa jest zasterowywana przez moduł sterujący ME sygnałem masowym poprzez przekaźnik pompy paliwowej.
Po zamknięciu styku przekaźnika jest połączona poprzez zacisk 87 z zaciskiem 30 (B+).
"Zacisk 30" jest zabezpieczony bezpiecznikiem 20 A.
Jeśli pompa paliwowa nie działa, należy najpierw sprawdzić zasilanie modułu sterującego ME, następnie bezpiecznik pompy paliwowej oraz złącza jej przewodów.
Funkcja zasterowywania pompy paliwowej ma następujące zadania:
Pompa paliwowa jest zasterowywana w celu zapewnienia pełnej wydajności przy "zapłonie włączonym" przez ok. 5 s. Przed ponownym zasterowaniem pompy paliwowej musi jednak nastąpić uruchomienie silnika. Funkcja zapewniania pełnej wydajności jest konieczna do osiągnięcia szybkiego rozruchu zwłaszcza po dłuższym przestoju pojazdu.
Do uruchomienia silnika pompa paliwowa jest zasterowywana przy rozpoznanym rozpoznaniu rozruchu (sygnał zacisku 50).
Przy pracującym silniku pompa paliwowa jest zasterowywana przy rozpoznanym sygnale prędkości obrotowej silnika.
Po rozpoznaniu zderzenia czołowego następuje przerwanie zasterowywania pompy paliwowej.
Wtryskiwacze, opis | |||
Czujnik Halla wału korbowego, opis | |||
Szyna paliwowa, opis | |||
Moduł sterujący ME, opis | |||
Zbiornik paliwa, opis | Typ 171 | ||
Typ 211, 219, 216, 221 Typ 203, 209 z silnikiem 272.960/970 | |||
Typ 164.1, 251 | |||
Typ 203, 209 z silnikiem 272.920/940/941 | |||
Typ 230 | |||
Pompa paliwowa, opis | |||
Filtr paliwa z regulatorem ciśnienia paliwa, opis | Typ 171 | ||
Typ 211, 219, 164, 251, 216, 221 Typ 203, 209 z silnikiem 272.960/970 | |||
Typ 203, 209 z silnikiem 272.920/940/941 Typ 230 | |||
Przekaźnik pompy paliwowej, opis |
Powiązane dokumenty
- gf0703p6010v Wtryskiwacze, opis
- gf0704p6220v Czujnik Halla wału korbowego, opis
- gf0761p6000v Moduł sterujący ME, opis
- gf0761p6020v Szyna paliwowa, opis
- gf4710p2000va
- gf4710p2000vb Zbiornik paliwa, opis
- gf4710p2000vc
- gf4710p2000vd Zbiornik paliwa, opis
- gf4710p2000vf
- gf4720p2000v Pompa paliwowa, opis
- gf4720p2010v Przekaźnik pompy paliwowej, opis
- gf4720p2110v Filtr paliwa z wbudowanym regulatorem ciśnienia paliwa, opis
- gf4720p2110vb Filtr paliwa z regulatorem ciśnienia paliwa, opis
- gf4720p2110vc Filtr paliwa z regulatorem ciśnienia paliwa, opis