Zbiornik paliwa, opis

P47.10-2070-06

45 Króciec wlewowy

46 Przewód wentylacyjny
zbiornika paliwa

47 Przewód paliwowy do odłączenia końcówki węża przy tankowaniu

75 Zbiornik paliwa

77 Pojemnik z węglem aktywnym

84 Korek

88 Moduł podawania paliwa (pod płytą zamykającą z prawej strony)

89/1 Płyta zamykająca z lewej strony

92 Przewód ciśnieniowy paliwa do silnika

93 Przewód układu regeneracji do zaworu przełączającego regeneracji

B4/3 Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa 

M3 Pompa paliwowa

Y58/4 Zawór odcinający
pojemnik z węglem aktywnym 

P47.10-2050-06

86 Nakrętka złączkowa

87 Sprężyna dociskowa

88 Moduł podawania paliwa

89/1 Płyta zamykająca z lewej strony

Styk 1 Pompa paliwowa, masa

Styk 2 Czujnik poziomu paliwa

Styk 3 Czujnik poziomu paliwa

Styk 4 Pompa paliwowa, zacisk 87

89/2 Płyta zamykająca z prawej strony

90 Przewód ciśnieniowy paliwa
(do złącza A)

A Złącze do filtra paliwa
ze zintegrowanym regulatorem ciśnienia paliwa

B Złącze obiegu powrotnego z regulatora ciśnienia paliwa

C Zasysanie paliwa z lewej komory zbiornika paliwa do modułu podawania paliwa

91 Przewód paliwowy (z pompy strumieniowej do modułu podawania paliwa)

95 Pompa strumieniowa

B4/1 Czujnik wskaźnika poziomu
paliwa w
lewej komorze zbiornika paliwa

B4/2 Czujnik wskaźnika poziomu
paliwa w
prawej komorze zbiornika paliwa

B4/3 Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa 

M3 Pompa paliwowa

Położenie

Zbiornik paliwa ze względu na możliwość obustronnego załadunku (z bagażnika do wnętrza pojazdu)
jest umieszczony przy podłodze z ramą przed osią tylną.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Budowa

Zbiornik paliwa wykonany jest z

dwuwarstwowego tworzywa sztucznego. Z powodu szczeliny
w kształcie litery "U" jest on podzielony na dwie komory.
Komory są ze sobą połączone. Po zewnętrznej stronie zbiornika paliwa znajduje się filtr paliwa z regulatorem ciśnienia paliwa.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Działanie

Moduł podawania paliwa (88) z pompą paliwową (M3) i "czujnikiem wskaźnika poziomu paliwa, prawa połowa zbiornika" (B4/2) znajduje się w prawej komorze zbiornika paliwa. W lewej komorze zbiornika paliwa znajduje się
płyta zamykająca (89/1) z króćcem przyłączeniowym,
wtyczką przewodu, pompą strumieniową (95), "czujnikiem wskaźnika poziomu paliwa lewej części zbiornika paliwa" (B4/1) i czujnikiem ciśnienia w zbiorniku paliwa (B4/3 ).

Paliwo płynie z 2-stopniowej pompy paliwowej w module podawania paliwa przewodem ciśnieniowym paliwa (90), przez złącze (A), do filtra paliwa ze zintegrowanym regulatorem ciśnienia paliwa. Nadmiar przetłoczonego paliwa powraca przez złącze obiegu powrotnego (B), pompę strumieniową (95) i przewód paliwowy (91) do prawej komory zbiornika paliwa. W pompie strumieniowej wytwarzany jest efekt ssania, powodujący przepływ paliwa z najniższego punktu lewej komory zbiornika paliwa do modułu podawania paliwa. Zapewnia to skuteczne opróżnianie lewej komory zbiornika paliwa.

Obudowa modułu podawania paliwa jest jednocześnie stabilizatorem przepływu. Stabilizator przepływu nie dopuszcza do zassania przez pompę paliwową powietrza podczas pokonywania zakrętów przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku.

U dołu modułu podawania paliwa i przy dopływie do pompy paliwowej znajdują się filtry sitkowe paliwa.

W każdej komorze zbiornika znajduje się jeden czujnik wskaźnika poziomu paliwa (czujnik dźwigniowy z potencjometrem i stykiem ślizgowym). Pod względem oporu elektrycznego oba czujniki wskaźnika poziomu paliwa są połączone szeregowo
(każdy - 100 Ω). Zbiornik paliwa napełniony: ok. 0 Ω

Zbiornik paliwa pusty: ok. 200 Ω



Zbiornik paliwa nie ma zaworów spustowych. Opróżnianie następuje poprzez przewód paliwowy w komorze silnika,
na skutek zasterowania pompy paliwowej.