GF47.10-P-2000VD | Kraftstoffbehälter Bauteilbeschreibung | 18.3.08 |
TYP 203 mit MOTOR 272.920 /940 /941 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 209 mit MOTOR 272.940
P47.10-2070-06
45 Einfüllstutzen
46 Belüftungsleitung Kraftstoffbehälter
47 Kraftstoffleitung zum Abschalten der Zapfpistole beim Betanken
75 Kraftstoffbehälter
77 Aktivkohlebehälter
84 Verschlussdeckel
88 Kraftstofffördermodul (unter Verschlussplatte rechts)
89/1 Verschlussplatte links
92 Kraftstoffdruckleitung zum Motor
93 Regenerierleitung zum Umschaltventil Regenerierung
B4/3 Geber Tankdruck
M3 Kraftstoffpumpe
Y58/4 Absperrventil
Aktivkohlebehälter
P47.10-2050-06
86 Überwurfmutter
87 Druckfeder
88 Kraftstofffördermodul
89/1 Verschlussplatte links
Pin 1 Kraftstoffpumpe Masse
Pin 2 Geber Kraftstoffanzeige
Pin 3 Geber Kraftstoffanzeige
Pin 4 Kraftstoffpumpe, Klemme 87
89/2 Verschlussplatte rechts
90 Kraftstoffdruckleitung
(zum Anschluss A)
A Anschluss zum Kraftstofffilter mit integriertem Kraftstoffdruckregler
B Rücklaufanschluss vom Kraftstoffdruckregler
C Kraftstoffansaugung aus linker Kraftstoffbehälterkammer zum Kraftstofffördermodul
91 Kraftstoffleitung (von der Saugstrahlpumpe zum Kraftstofffördermodul)
95 Saugstrahlpumpe
B4/1 Geber Kraftstoffanzeige,
Tankhälfte links
B4/2 Geber Kraftstoffanzeige,
Tankhälfte rechts
B4/3 Geber Tankdruck
M3 Kraftstoffpumpe
Anordnung
Der Kraftstoffbehälter ist aufgrund der Durchladeeinrichtung (vom Kofferraum in den Fahrgastraum) am Rahmenboden vor der Hinterachse angebracht.
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Aufbau
Der Kraftstoffbehälter besteht aus
2-schichtigem Kunststoff. Er ist wegen der "U"-förmigen Aussparung in zwei Kammern aufgeteilt. Die Kammern sind miteinander verbunden. Außen am Kraftstoffbehälter ist der Kraftstofffilter mit Kraftstoffdruckregler angeordnet.
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Funktion
Das Kraftstofffördermodul (88), mit der Kraftstoffpumpe (M3) und dem "Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte rechts" (B4/2), ist in der rechten Kraftstoffbehälterkammer angeordnet. In der linken Kraftstoffbehälterkammer ist eine Verschlussplatte (89/1) mit Anschlussstutzen, Leitungsstecker, Saugstrahlpumpe (95), "Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte links" (B4/1) und dem Geber Tankdruck (B4/3 ) angeordnet.
Der Kraftstoff fließt von der 2-stufigen Kraftstoffpumpe im Kraftstofffördermodul durch die Kraftstoffdruckleitung (90), über den Anschluss (A), zum Kraftstofffilter mit integriertem Kraftstoffdruckregler. Zuviel geförderter Kraftstoff fließt über den Rücklaufanschluss (B) durch die Saugstrahlpumpe (95) und die Kraftstoffleitung (91) in die rechte Kraftstoffbehälterkammer zurück. In der Saugstrahlpumpe entsteht dabei eine Sogwirkung, die den Kraftstoff vom tiefsten Punkt aus der linken Kraftstoffbehälterkammer saugt und ins Kraftstofffördermodul fördert. Dadurch wird die Entleerung der linken Kraftstoffbehälterkammer gewährleistet.
Das Gehäuse des Kraftstofffördermoduls dient als Beruhigungstopf. Bei Kurvenfahrt mit niedrigem Kraftstoffstand im Kraftstoffbehälter verhindert er, dass die Kraftstoffpumpe Luft ansaugt.
Unten am Kraftstofffördermodul und am Zulauf zur Kraftstoffpumpe sind Kraftstoffsiebe angebracht.
Jede Kraftstoffbehälterkammer hat einen Geber Kraftstoffanzeige (Hebelgeber mit Potentiometer und Schleifkontakt). Elektrisch sind die Widerstandswerte der beiden Geber Kraftstoffanzeige in Reihe geschaltet (je 100 Ω). Kraftstoffbehälter voll: ca. 0 Ω
Kraftstoffbehälter leer: ca. 200 Ω
Der Kraftstoffbehälter hat keine Ablassventile. Seine Entleerung erfolgt durch die Kraftstoffpumpe über die Kraftstoffleitung im Motorraum.