Zbiornik paliwa, opis

P47.10-2178-06

Przedstawiono na przykładzie typu 211, 219

45 Króciec wlewowy

55/2 Filtr paliwa ze zintegrowanym regulatorem ciśnienia paliwa

75 Zbiornik paliwa

84 Zaślepka

92 Przewód ciśnieniowy paliwa do silnika

B4/1 Czujnik wskaźnika poziomu paliwa w
lewej komorze zbiornika paliwa

B4/2 Czujnik wskaźnika poziomu paliwa w
prawej komorze zbiornika paliwa

B4/3 Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa 

M3 Pompa paliwowa (w module podawania paliwa)

A Elektryczne złącze

(czujnik wskaźnika poziomu paliwa, pompa paliwowa)

a Przewód odpowietrzający do pojemnika z węglem aktywnym

b Zbiornik wyrównawczy

c Przewód wentylacyjny zbiornika paliwa

d Przewód odpowietrzający zbiornik paliwa

Położenie

Zbiornik paliwa ze względu na możliwość obustronnego rozmieszczania bagażu (z bagażnika do wnętrza pojazdu) jest umieszczony przy podłodze z ramą przed osią tylną.

Budowa

Zbiornik paliwa jest zbudowany ze stali lub dwuwarstwowego tworzywa sztucznego i z uwagi na wycięcie w kształcie litery "U" jest podzielony na dwie komory.Komory są ze sobą połączone.

P47.10-2164-08

Przedstawiono na przykładzie typu 211

55/2 Filtr paliwa z regulatorem ciśnienia paliwa

55/2a Regulator ciśnienia paliwa

88 Moduł podawania paliwa

92 Przewód ciśnieniowy paliwa do silnika (wyregulowane ciśnienie paliwa)

95 Pompa strumieniowa

B Przewód ciśnieniowy paliwa od pompy paliwowej do filtra paliwa (ciśnienie nieregulowane)

C Przewód doprowadzający paliwo od pompy strumieniowej do modułu podawania paliwa

D Przewód ciśnieniowy paliwa zasilający pompę strumieniową

B4/1 Czujnik wskaźnika poziomu paliwa w lewej komorze zbiornika

B4/2 Czujnik wskaźnika poziomu paliwa w prawej komorze zbiornika

M3 Pompa paliwowa

A Obieg powrotny od regulatora ciśnienia paliwa do modułu podawania paliwa

Działanie

Paliwo przepływa od dwustopniowej pompy paliwowej w module podawania paliwa (88) w prawej komorze zbiornika poprzez przewód ciśnieniowy B) do filtra paliwa z regulatorem ciśnienia paliwa (55/2) w lewej komorze zbiornika.

Odgałęzienie obwodu przy filtrze paliwa w postaci przewodu ciśnieniowego paliwa (D) zasila pompę strumieniową (95). W pompie strumieniowej wytwarzany jest efekt ssania, powodujący przepływ paliwa z najniższego punktu lewej komory zbiornika do modułu podawania paliwa

(C).

Ponadto nadmiar podanego paliwa odpływa z regulatora ciśnienia paliwa do modułu podawania paliwa (A).

Zapewnia to skuteczne opróżnianie lewej komory zbiornika paliwa.

Przefiltrowane paliwo o wyregulowanym ciśnieniu poprzez przewód ciśnieniowy doprowadzane jest do silnika (92) (układ jednoprzewodowy).

Obudowa modułu podawania paliwa jest jednocześnie stabilizatorem przepływu. Stabilizator przepływu nie dopuszcza do zassania przez pompę paliwową powietrza podczas pokonywania zakrętów przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku.

Na dole modułu podawania paliwa, przy doprowadzeniu do pompy paliwowej umieszczony jest filtr sitkowy paliwa.

W każdej komorze znajduje się jeden czujnik wskaźnika poziomu paliwa. Wartości rezystancji są przekazywane do modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu, który wysyła odpowiednie sygnały poprzez szynę danych CAN do zestawu wskaźników.



Podczas napraw lub czynności obsługowych można górne pierścienie gwintowane lub nakrętki przy zbiorniku paliwa luzować tylko wtedy, gdy poziom paliwa w zbiorniku nie przekracza 2/3 jego pojemności.

Zbiornik paliwa nie ma zaworów spustowych. Opróżnianie następuje poprzez przewód paliwowy w komorze silnika, na skutek zasterowania pompy paliwowej.