Περιγραφή εξαρτήματος Ρεζερβουάρ καυσίμου

P47.10-2178-06

Στο σχήμα φαίνεται ο Τύπος 211, 219

45 Στόμιο πλήρωσης

55/2 Φίλτρο καυσίμου με ενσωματωμένο ρυθμιστή πίεσης καυσίμου

75 Ρεζερβουάρ καυσίμου

84 Καπάκι ασφαλείας

92 Σωλήνας πίεσης καυσίμου προς τον κινητήρα

B4/1 Δότης ένδειξης καυσίμου,
αριστερό τμήμα ρεζερβουάρ

B4/2 Δότης ένδειξης καυσίμου,
δεξί τμήμα ρεζερβουάρ

B4/3 Δότης πίεσης ρεζερβουάρ 

M3 Αντλία καυσίμου (στη μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου)

A Ηλεκτρική φίσα

(Δότης ένδειξης καυσίμου, αντλία καυσίμου)

a Σωλήνας εξαερισμού προς το δοχείο ενεργού άνθρακα

b Δοχείο διαστολής

c Σωλήνας αερισμού ρεζερβουάρ καυσίμου

d Σωλήνας εξαερισμού ρεζερβουάρ καυσίμου

Διάταξη

Το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει τοποθετηθεί, λόγω της διάταξης διαμπερούς φόρτωσης του χώρου αποσκευών, στο χώρο επιβατών στη βάση πλαισίου μπροστά από τον πίσω άξονα.

Δομή

Το ρεζερβουάρ καυσίμου αποτελείται από λαμαρίνα ή πλαστικό διπλής επίστρωσης και χωρίζεται σε δύο θαλάμους εξαιτίας του ανοίγματος σε σχήμα "U". Οι θάλαμοι συνδέονται μεταξύ τους.

P47.10-2164-08

Στο σχήμα φαίνεται ο Τύπος 211

55/2 Φίλτρο καυσίμου με ρυθμιστή πίεσης καυσίμου

55/2a Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου

88 Μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου

92 Σωλήνας πίεσης καυσίμου προς τον κινητήρα (ρυθμισμένη πίεση καυσίμου)

95 Αντλία σιφωνισμού (βεντούρι)

B Σωλήνας πίεσης καυσίμου από την αντλία καυσίμου προς το φίλτρο καυσίμου (μη ρυθμισμένη πίεση καυσίμου)

C Σωλήνας τροφοδοσίας καυσίμου από την αντλία σιφωνισμού (βεντούρι) προς τη μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου

D Σωλήνας πίεσης καυσίμου για την τροφοδοσία της αντλίας σιφωνισμού (βεντούρι)

B4/1 Δότης ένδειξης καυσίμου, αριστερό τμήμα ρεζερβουάρ

B4/2 Δότης ένδειξης καυσίμου, δεξί τμήμα ρεζερβουάρ

M3 Αντλία καυσίμου

A Επιστροφή από το ρυθμιστή πίεσης καυσίμου προς τη μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου

Λειτουργία

Το καύσιμο ρέει από την αντλία καυσίμου δύο βαθμίδων στη μονάδα τροφοδοσίας (88), του δεξιού θαλάμου θάλαμο ρεζερβουάρ καυσίμου, μέσω του σωλήνα πίεσης καυσίμου (B) προς το φίλτρο καυσίμου με ρυθμιστή πίεσης καυσίμου (55/2) στον αριστερό θάλαμο ρεζερβουάρ καυσίμου.

Μια διακλάδωση στο φίλτρο καυσίμου με το σωλήνα πίεσης καυσίμου (D) τροφοδοτεί την αντλία σιφωνισμού (βεντούρι) (95). Στην αντλία σιφωνισμού (βεντούρι) δημιουργείται μια αναρροφητική λειτουργία, η οποία προωθεί το καύσιμο από το χαμηλότερο σημείο του αριστερού θαλάμου ρεζερβουάρ καυσίμου στη μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου

(C).

Έπειτα, το πλεονάζον καύσιμο ρέει από το ρυθμιστή πίεσης καυσίμου στη μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου (A).

Με αυτό τον τρόπο, διασφαλίζεται η εκκένωση του αριστερού θαλάμου ρεζερβουάρ καυσίμου.

Το φιλτραρισμένο καύσιμο με ρυθμιζόμενη πίεση καυσίμου διοχετεύεται μέσω του σωλήνα πίεσης καυσίμου στον κινητήρα (92) (σύστημα μονού σωλήνα).

Το περίβλημα της μονάδας τροφοδοσίας καυσίμου λειτουργεί ως δοχείο ελάχιστης στάθμης. Κατά την οδήγηση σε στροφές με χαμηλή στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ καυσίμου αποτρέπει την αναρρόφηση αέρα από την αντλία καυσίμου.

Στο κάτω μέρος στη μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου, στη δίοδο τροφοδοσίας προς την αντλία καυσίμου, βρίσκεται ένα φίλτρο καυσίμου με σίτα.

Κάθε θάλαμος ρεζερβουάρ καυσίμου διαθέτει ένα δότη ένδειξης καυσίμου. Οι τιμές αντίστασης μεταδίδονται στον εγκέφαλο SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ πίσω μέρους του οχήματος, ο οποίος στέλνει το αντίστοιχο σήμα μέσω του δίαυλου δεδομένων CAN στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.



Κατά τις εργασίες συντήρησης και επισκευής, λασκάρετε μόνο τους δακτύλιους βιδών ή τα παξιμάδια στο επάνω μέρος του ρεζερβουάρ καυσίμου, εάν το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι γεμάτο κατά τα 2/3.

Το ρεζερβουάρ καυσίμου δεν διαθέτει βαλβίδες αποστράγγισης. Η εκκένωσή του πραγματοποιείται από την αντλία καυσίμου μέσω του σωλήνα καυσίμου στο χώρο κινητήρα.