GF47.10-P-2000VB | Kraftstoffbehälter Bauteilbeschreibung | 18.3.08 |
TYP 211 mit MOTOR 272.922
TYP 211, 219 mit MOTOR 272.943
TYP 211 mit MOTOR 272.944
TYP 221 mit MOTOR 272.946 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 203 mit MOTOR 272.960 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 211, 219 mit MOTOR 272.964
TYP 221 mit MOTOR 272.965 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 203 mit MOTOR 272.970 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 211 mit MOTOR 272.972
TYP 221 mit MOTOR 272.975 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 221 mit MOTOR 273.922 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 221 mit MOTOR 273.924 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 211, 219 mit MOTOR 273.960
TYP 216, 221 mit MOTOR 273.961 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 211 mit MOTOR 273.962
TYP 209 mit MOTOR 273.967
TYP 221 mit MOTOR 273.968 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 209 mit MOTOR 272.960
P47.10-2178-06
Dargestellt Typ 211, 219
45 Einfüllstutzen
55/2 Kraftstofffilter mit integriertem Kraftstoffdruckregler
75 Kraftstoffbehälter
84 Verschlussdeckel
92 Kraftstoffdruckleitung zum Motor
B4/1 Geber Kraftstoffanzeige,
Tankhälfte links
B4/2 Geber Kraftstoffanzeige,
Tankhälfte rechts
B4/3 Geber Tankdruck
M3 Kraftstoffpumpe (im Kraftstofffördermodul)
A Elektrischer Steckanschluss
(Geber Kraftstoffanzeige, Kraftstoffpumpe)
a Entlüftungsleitung zum Aktivkohlebehälter
b Ausgleichsbehälter
c Belüftungsleitung Kraftstoffbehälter
d Entlüftungsleitung Kraftstoffbehälter
Anordnung
Der Kraftstoffbehälter ist aufgrund der Durchladeeinrichtung vom Kofferraum in den Fahrgastraum am Rahmenboden vor der Hinterachse angebracht.
Aufbau
Der Kraftstoffbehälter besteht aus Stahlblech oder zweischichtigem Kunststoff und ist wegen der "U"-förmigen Aussparung in zwei Kammern aufgeteilt. Die Kammern sind miteinander verbunden.
P47.10-2164-08
Dargestellt Typ 211
55/2 Kraftstofffilter mit Kraftstoffdruckregler
55/2a Kraftstoffdruckregler
88 Kraftstofffördermodul
92 Kraftstoffdruckleitung zum Motor (geregelter Kraftstoffdruck)
95 Saugstrahlpumpe
B Kraftstoffdruckleitung von der Kraftstoffpumpe zum Kraftstofffilter (ungeregelter Kraftstoffdruck)
C Kraftstoffförderleitung von der Saugstrahlpumpe zum Kraftstofffördermodul
D Kraftstoffdruckleitung zur Versorgung der Saugstrahlpumpe
B4/1 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte links
B4/2 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte rechts
M3 Kraftstoffpumpe
A Rücklauf vom Kraftstoffdruckregler zum Kraftstofffördermodul
Funktion
Der Kraftstoff fließt von der zweistufigen Kraftstoffpumpe im Kraftstofffördermodul (88), aus der rechten Kraftstoffbehälterkammer, durch die Kraftstoffdruckleitung (B) zum Kraftstofffilter mit Kraftstoffdruckregler (55/2) in die linke Kraftstoffbehälterkammer.
Eine Abzweigung am Kraftstofffilter mit der Kraftstoffdruckleitung (D) versorgt die Saugstrahlpumpe (95). In der Saugstrahlpumpe entsteht eine Sogwirkung, die den Kraftstoff vom tiefsten Punkt aus der linken Kraftstoffbehälterkammer zum Kraftstofffördermodul
befördert (C).
Weiterhin fließt zuviel geförderter Kraftstoff vom Kraftstoffdruckregler zum Kraftstofffördermodul (A).
Dadurch wird die Entleerung der linken Kraftstoffbehälterkammer gewährleistet.
Der gefilterte Kraftstoff mit geregeltem Kraftstoffdruck wird über die Kraftstoffdruckleitung zum Motor (92) geführt (Einleitungssystem).
Das Gehäuse des Kraftstofffördermoduls dient als Beruhigungstopf. Bei Kurvenfahrt mit niedrigem Kraftstoffstand im Kraftstoffbehälter verhindert es, dass die Kraftstoffpumpe Luft ansaugt.
Unten im Kraftstofffördermodul, am Zulauf zur Kraftstoffpumpe, ist ein Kraftstoffsieb angebracht.
Jede Kraftstoffbehälterkammer hat einen Geber Kraftstoffanzeige. Die Widerstandswerte werden zum Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond übertragen, das entsprechende Signale über den CAN-Datenbus zum Kombiinstrument sendet.
Bei Wartungs- und Reparaturarbeiten die Schraubringe oder die Muttern oben am Kraftstoffbehälter nur lösen, wenn der Kraftstoffbehälter maximal 2/3 befüllt ist.
Der Kraftstoffbehälter hat keine Ablassventile. Seine Entleerung erfolgt durch die Kraftstoffpumpe über die Kraftstoffleitung im Motorraum.