연료 탱크 부품 설명

P47.10-2178-06

모델 211, 219를 예로 들어 설명함

45 주입구

55/2 연료압 조절기가 내장된 연료 필터

75 연료 탱크

84 밀폐용 캡

92 엔진에 연결된 연료압 라인

B4/1 연료 표시창 센서, 좌측 탱크 절반

B4/2 연료 표시창 센서, 우측 탱크 절반

B4/3 탱크 압력 센서

M3 연료 펌프(연료 공급 모듈)

A 전기 플러그 접속식 커넥터

(연료 표시창 센서, 연료 펌프)

A 차콜 캐니스터에 연결된 배기 라인

B 보충용 탱크

d 연료 탱크 환기 라인

d 연료 탱크 배기 라인

배열

연료 탱크는 트렁크의 스루 로딩 장치때문에 뒤차축 앞 프레임 플로어의 승객실 안으로 장착되어 있습니다.

차체

연료 탱크는 스틸 박판 또는 2겹의 플라스틱으로 구성되어 있으며 "U"자 형태의 틈새 때문에 2개의 챔버로 나뉘어져 있습니다.챔버들은 서로 연결되어 있습니다.

P47.10-2164-08

모델 211을 예로 들어 설명함

55/2 연료압 조절기가 장착된 연료 필터

55/2A 연료압 조절기

88 연료 공급 모듈

92 엔진에 연결된 연료압 라인(조절된 연료압)

95 흡입 제트 펌프

B 연료 펌프와 연료 필터 사이의 연료압 라인(조절되지 않은 연료압)

C 흡입 제트 펌프와 연료 공급 모듈 사이의 연료압 라인

D 흡입 제트 펌프의 공급장치에 연결된 연료압 라인

B4/1 연료 표시창 센서, 좌측 탱크 절반

B4/2 연료 표시창 센서, 우측 탱크 절반

M3 연료 펌프

A 연료압 조절기와 연료 공급 모듈 사이의 재순환

기능

연료는 연료 공급 모듈(88)의 2단 연료 펌프에 의해 우측 연료 탱크 챔버로부터 연료 압력 조절기(55/2)가 장착된 연료 필터에 연결된 연료압 라인(B)을 거쳐 좌측 연료 탱크 챔버로 흐릅니다.

연료압 라인(D)이 장착된 연료 필터의 분리물을 흡입 제트 펌프(95)에 공급합니다. 흡입 제트 펌프에 흡입 효과가 나타납니다. 흡입 효과로 인해 최저점의 연료가 좌측 연료 탱크 챔버에서 연료 공급 모듈로

운송됩니다(C).

과잉 공급된 연료는 연료압 조절기에서 연료 공급 모듈(A)로 계속 전달됩니다.

이렇게 함으로써 좌측 연료 탱크 챔버가 완전히 비워집니다.

여과된 연료는 연료압이 조절되어 연료압 라인을 통해 엔진(92)으로 보내집니다(단선 시스템)

연료 공급 모듈의 하우징은 스윌 팟으로 사용됩니다. 연료 탱크의 연료 레벨이 낮은 상태에서 커브 주행 시 스윌 팟이 연료 펌프가 공기를 흡입하는 것을 방지합니다.

연료 공급 모듈에는 연료 펌프의 공급 장치에 연료 여과기가 장착되어 있습니다.

각 연료 탱크 챔버에는 연료 표시창 센서가 있습니다. 저항값은 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 장착된 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛으로 전달되고, 그곳에서 해당 신호가 CAN-데이터 버스를 통해 계기반으로 전송됩니다.

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정비 및 수리 작업 시, 연료 탱크에 최대 2/3이 채워져 있으면, 연료 탱크 상단의 나사링과 너트를 풀기만 하십시오.

연료 탱크에는 배출 밸브가 없습니다. 연료 펌프로 엔진실의 연료 라인을 통해 연료 탱크를 비웁니다.