GF47.10-P-2000VB | Réservoir de carburant - Description du composant | 20.10.04 |
TYPE 211 avec MOTEUR 272.922
TYPE 211, 219 avec MOTEUR 272.943
TYPE 211 avec MOTEUR 272.944
TYPE 221 avec MOTEUR 272.946 jusqu'à l'année-modèle 8
TYPE 203 avec MOTEUR 272.960 jusqu'à l'année-modèle 8
TYPE 211, 219 avec MOTEUR 272.964
TYPE 221 avec MOTEUR 272.965 jusqu'à l'année-modèle 8
TYPE 203 avec MOTEUR 272.970 jusqu'à l'année-modèle 8
TYPE 211 avec MOTEUR 272.972
TYPE 221 avec MOTEUR 272.975 jusqu'à l'année-modèle 8
TYPE 221 avec MOTEUR 273.922 jusqu'à l'année-modèle 8
TYPE 221 avec MOTEUR 273.924 jusqu'à l'année-modèle 8
TYPE 211, 219 avec MOTEUR 273.960
TYPE 216, 221 avec MOTEUR 273.961 jusqu'à l'année-modèle 8
TYPE 211 avec MOTEUR 273.962
TYPE 209 avec MOTEUR 273.967
TYPE 221 avec MOTEUR 273.968 jusqu'à l'année-modèle 8
TYPE 209 avec MOTEUR 272.960
P47.10-2178-06
Représentation sur le type 211, 219
45 Tubulure de remplissage
55/2 Filtre à carburant avec régulateur de pression intégré
75 Réservoir de carburant
84 Bouchon
92 Conduite de carburant sous pression vers le moteur
B4/1 Capteur indicateur niveau de carburant, moitié gauche du réservoir
B4/2 Capteur indicateur niveau de carburant, moitié droite du réservoir
B4/3 Transmetteur pression de réservoir
M3 Pompe à carburant (dans module d'alimentation en carburant)
A Connecteur électrique
(Transmetteur niveau de carburant, pompe à carburant)
a Conduite de désaération vers le réservoir de charbon actif
b Réservoir de compensation
c Conduite de ventilation du réservoir de carburant
d Conduite de désaération, réservoir de carburant
Disposition
Du fait de la banquette modulable (passage du coffre à bagages dans l'habitacle), le réservoir de carburant est disposé sur le plancher porteur, devant l'essieu arrière.
Description
Le réservoir de carburant est en tôle d'acier ou en matière de synthèse à deux couches et du fait de l'évidement en forme de "U", le réservoir est partagé en deux parties. Les deux réservoirs sont reliés entre eux.
P47.10-2164-08
Représenté sur TYPE 211
55/2 Filtre à carburant avec régulateur de pression du carburant
55/2A régulateur de pression de carburant intégré
88 Module d'alimentation en carburant
92 Conduite de carburant sous pression, vers le moteur (pression de carburant régulée)
95 Pompe à jet aspirant
B Conduite de carburant sous pression, depuis la pompe à carburant vers le filtre à carburant (pression de carburant non régulée)
C Conduite de refoulement du carburant depuis la pompe à jet aspirant vers le module de refoulement du carburant
D Conduite de carburant sous pression, pour alimentation de la pompe à jet aspirant
B4/1 Capteur indicateur niveau de carburant, moitié gauche du réservoir
B4/2 Capteur indicateur niveau de carburant, moitié droite du réservoir
M3 Pompe à carburant
A Retour depuis le régulation de pression de carburant vers le module de refoulement du carburant
Fonctionnement
Le carburant s'écoule de la pompe à carburant à deux niveaux dans le module de refoulement (88), hors de la partie droite du réservoir, au travers de la conduite de pression (B) vers le filtre à carburant avec régulateur de pression (55/2) dans la partie gauche du réservoir.
Une dérivation sur le filtre à carburant avec conduite de carburant sous pression (D) alimente la pompe à jet aspirant (95). Dans la pompe à jet aspirant se produit un effet d'aspiration qui transporte le carburant depuis l'endroit le plus bas de la partie gauche du réservoir
jusqu'au module de refoulement du carburant (C).
Par ailleurs, le carburant refoulé en trop revient du régulateur de pression vers le module de refoulement du carburant (A).
Ceci assure la vidange de la partie gauche du réservoir de carburant.
Le carburant filtré à pression régulée est dirigé par la conduite de carburant sous pression vers le moteur (92) (système à une conduite).
Le boîtier du module de refoulement du carburant sert de pot de stabilisation. En cas de parcours sinueux avec peu de carburant dans le réservoir, il empêche que la pompe à carburant aspire de l'air.
Un tamis à carburant est disposé en bas du module de refoulement, à l'arrivée vers la pompe à carburant.
Chaque moitié de réservoir comporte un transmetteur indicateur de niveau de carburant. Les valeurs de résistance sont transmises au calculateur SAM avec module à fusibles et à relais arrière, lequel envoie des signaux correspondants au combiné d'instruments, via bus de données CAN.
Lors des travaux de maintenance et de réparation, ne desserrer les anneaux filetés ou les écrous en haut du réservoir que si le réservoir est rempli aux 2/3 au maximum.
Le réservoir de carburant ne comporte pas de valve de vidange. La vidange se fait dans le compartiment moteur, à l'aide de la pompe à carburant, via la conduite de carburant.