Regulacja biegu jałowego ME, działanie

Nastawnik przepustnicy (M16/6) reguluje prędkość obrotową biegu jałowego przez zmiany położenia przepustnicy. Zasterowanie następuje z modułu sterującego ME (N3/10).

W ramach wspomagania regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego kąty zapłonu mogą zostać przestawione do 36° KW wału korbowego w kierunku "późno" lub 20° wału korbowego w kierunku "wcześnie".

Odpowiednio do sygnałów wejściowych moduł sterujący ME steruje funkcją regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego w fazie rozgrzewania silnika i przy różnych stanach jego obciążenia (np. włączone położenie do jazdy, włączona sprężarka układu klimatyzacji (A9)).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Faza rozgrzewania silnika (prędkość obrotowa rozgrzewania silnika)

Aby szybciej doprowadzić katalizatory do temperatury pracy, prędkość obrotowa biegu jałowego jest podnoszona na okres 20 s do 1100 - 1300 obr/min, gdy:

 temperaturze płynu chłodzącego <40 °C

 nastąpiło uruchomienie silnika

Po upływie tego czasu prędkość obrotowa biegu jałowego jest podnoszona przy temperaturze płynu chłodzącego <70 °C, w zależności od temperatury przez ok. 50 s o ok. 50 do 100 obr/min.

Po włączeniu położenia do jazdy funkcja ta jest natychmiast wyłączana.

-----------------------------------------------------------------------------------------

W przypadku automatycznej skrzyni biegów 722.9

Po włączeniu położenia do jazdy prędkość obrotowa regulowana jest do niższej wartości, aby zredukować skłonność pojazdu do "pełzania".

Informacja "położenie do jazdy włączone" przekazywana jest przez moduł sterujący elektronicznej dźwigni wybierania biegów (N15/5) za pośrednictwem szyny CAN napędu (CAN-C) do modułu sterującego ME.

W przypadku mechanicznej skrzyni biegów 716.6

Przy naciśnięciu pedału sprzęgła stabilizowana jest prędkość obrotowa biegu jałowego. Moduł sterujący ME rozpoznaje wciśnięcie sprzęgła poprzez przełącznik pedału sprzęgła (S40/3).

Sprężarka układu klimatyzacji (A9)

Aby podczas pracy na biegu jałowym prędkość obrotowa silnika po włączeniu sprężarki układu klimatyzacji nie spadła, panel sterowania układu automatycznej klimatyzacji (N22/7) wysyła przed włączeniem sygnał za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B) i szyny CAN podwozia (CAN E) do modułu sterującego ME. Ten zaś dostosowuje odpowiednio prędkość obrotową biegu jałowego.

Napięcie dolne akumulatora (G1)

Jeżeli przy włączonym położeniu do jazdy moduł sterujący pracą silnika ME rozpozna napięcie dolne, następuje zwiększenie prędkości obrotowej biegu jałowego o ok. 100 obr/min, trwające do chwili wyłączenia zapłonu.



Ingerencja przez zmianę kąta wyprzedzenia zapłonu jest szybsza, niż przez zmianę położenia przepustnicy.



Podstawowe ustawienia prędkości obrotowej biegu jałowego mogą być modyfikowane w DAS.