ME システムのアイドル·スピード·コントロールの機能

スロットル·バルブ·アクチュエータ (M16/6) はスロットル·バルブ調整を行うことによりアイドル·スピードをコントロールします。 制御はME コントロール·ユニット (N3/10) により行なわれます。

アイドル回転数の制御を支援するために、イグニッション·タイミングはクランク角 36° まで「遅角」、またはクランク角 20° まで「進角」に調整されます。

インプット·シグナルに応じて ME コントロール·ユニットは、暖機中および様々なエンジン負荷 (ギヤがシフト·ポジションに入っている、エアコン·コンプレッサ (A9) がオンなど) の場合に、アイドル·スピードを制御します。

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暖機状態 (ウォーム·アップ回転数)

触媒をすばやく作動温度にするために、以下の場合に約 20 秒間アイドル回転数が約 1,100 ∼ 1,300 rpm に上昇します:

• 水温 40 °C 以下

• エンジン·スタートが行われた場合

この時間が経過した後、水温が 70 °C 未満の場合、アイドル回転数は温度に応じて約 50 秒間、約 50 ∼ 100 rpm 上昇します。

走行レンジにすると、この上昇は直ちに止まります。

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オートマチック·トランスミッション 722.9 の場合。

車両のクリーピング傾向を抑えるために、ドライビング·ステージに入れることにより、低めの回転数にコントロールされます。

インフォメーション「ギヤがシフト·ポジションに入っている」は、ドライブ CAN バス (CAN C) を経由してエレクトロニック·セレクタ·レバー·モジュール·コントロール·ユニット (N15/5) から ME コントロール·ユニットに伝送されます。

マニュアル·トランスミッション 716.6 の場合

クラッチ·ペダルを操作することによって、アイドル·スピードは安定します。 クラッチ·ペダルの操作は ME コントロール·ユニットからクラッチ·ペダル·スイッチ (S40/3) を通して検知されます。

エアコン·コンプレッサ (A9)

KLA コントロール·ユニット (N22/7) がエアコン·コンプレッサをオンにする前に車内 CAN バス (CAN B) とシャーシ CAN バス (CAN E) を介してシグナルを ME コントロール·ユニットに伝送するので、アイドル時にエアコン·コンプレッサをオンにしてもエンジン回転数は低下しません。 これによって、エアコン·コンプレッサのスイッチを入れても、アイドル·スピードが維持されます

電装品用バッテリ (G1) のアンダ·ボルテージ

ME コントロール·ユニットがアンダ·ボルテージを検知すると、ギヤをシフト·ポジションに入れたときのアイドル·スピードは、イグニッション·オフまでに約 100 rpm 上昇します。

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イグニッション·タイミング調整による介入は、スロットル·バルブ調整による介入より迅速に反応します。

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アイドル·スピードの基本設定は、DAS による干渉を受けます。