Regulagem da marcha lenta ME - funcionamento

O elemento de ajuste da borboleta (M16/6) regula, por meio da alteração da posição da borboleta, a velocidade de marcha lenta. O acionamento ocorre por meio do módulo de comando ME (N3/10).

Para o auxílio da regulagem da rotação da marcha lenta pode ser ajustado o ângulo de ignição até para 36° KW para "atrasado" ou 20° KW para "adiantado".

Conforme os sinais de entrada, o módulo de comando ME comanda a regulagem da marcha lenta na fase de aquecimento e com diferentes cargas de motor (por ex., etapa de marcha engatada, condensador do agente refrigerante (A9) acionado).

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Fase de aquecimento (Rotação de aquecimento)

Para levar os catalisadores rapidamente à temperatura operacional, a rotação de marcha lenta é elevada para aprox.1100 até 1300/rpm durante aprox. 20 s quando:

 Temperatura do líquido de arrefecimento < 40 °C

 o motor foi ligado

Após processamento deste período é aumentado a rotação da marcha lenta em uma dependência da temperatura do agente refrigerante de <70 °C para aprox. 50 s em aprox. 50 até 100 rpm.

Ao engatar um nível de marcha, o aumento é imediatamente retirado.

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Na caixa de mudanças automática 722.9

Ao engatar uma posição de marcha, regula-se uma rotação menor para evitar a tendência de lenta movimentação do veículo.

A informação "Etapa de marcha engatada" é transmitida pelo CAN de acionamento (CAN C) do módulo de comando eletrônico da alavanca seletora (N15/5) ao módulo de comando ME.

Com caixa de mudanças mecânica 716.6

Ao acionar o pedal da embreagem é estabilizado a rotação da marcha lenta. O acionamento do pedal da embreagem é identificado pelo módulo de comando ME por meio do interruptor do pedal da embreagem (S40/3).

compressor do agente refrigerante (A9)

Para evitar a diminuição da rotação do motor na marcha lenta ao ligar o compressor do agente refrigerante, o módulo de comando e de controle do sistema automático do ar condicionado (N22/7) emite um sinal através do CAN do compartimento interno (CAN B) e do CAN do trem de rodagem (CAN E) ao módulo de comando ME antes de ligar o compressor. Este ajusta em conseqüência disto a correspondente rotação da marcha lenta.

Tensão baixa da bateria da rede de bordo (G1)

Quando o módulo de comando ME reconhece tensão baixa, é aumentada a rotação da marcha com marcha engatada até o desligamento da ignição em aproximadamente 100/rpm.



A interferência pela regulagem do ângulo de ignição reage mais rapidamente que aquela por meio da regulagem da borboleta.



O ajuste básico da rotação da marcha lenta pode ser influenciado pelo DAS.