ME 공회전 제어 기능

스로틀 밸브 액추에이터(M16/6)가 스로틀 밸브 위치를 변경시켜 공회전 속도를 조절합니다.작동은 ME 컨트롤 유닛(N3/10)을 통해 이루어집니다.

공회전 속도를 조절하기 위해 점화각이 크랭크각 36°까지 "지연" 조정되거나 크랭크각 20°까지 "조기" 조정될 수 있습니다.

입력 신호에 따라 ME 컨트롤 유닛이 워밍업 단계와 다양한 엔진 부하(예: 변속단계가 삽입됨, 에어컨 컴프레서(A9)가 켜짐)에서 공회전 속도를 조절합니다.

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워밍업 단계(히팅 속도)

아래의 경우 촉매장치를 더 신속하게 운행 온도로 올리기 위해, 공회전 속도가 약 20초 동안 1100/min - 1300/min으로 상승됩니다.

• 냉각수 온도 < 40°C

• 엔진에 시동이 걸림

이 시간이 지난 후 공회전 속도는 냉각수 온도가 70°C 미만일 때 약 50초 동안 약 50/min - 100/min으로 상승됩니다.

변속단계가 삽입 시 상승된 공회전 속도가 즉시 다시 감소합니다.

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자동 변속기 722.9의 경우

차량의 크리프 경향을 방지하기 위해 변속단계가 삽입되면 낮은 속도로 조절됩니다.

전동식 셀렉터 레버 모듈 컨트롤 유닛(N15/5)이 "변속단계가 삽입됨" 정보를 구동 CAN(CAN C)을 통해 ME 컨트롤 유닛으로 전달합니다.

수동 변속기 716.6의 경우

클러치 페달을 작동시키면 공회전 속도가 안정화됩니다.클러치 페달의 작동은 ME 컨트롤 유닛이 클러치 페달 스위치(S40/3)를 통해 감지합니다.

에어컨 컴프레서(A9)

공회전 시 에어컨 컴프레서가 켜질 때 속도가 떨어지는 것을 방지하기 위해, 전원이 켜지기 전에 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작기(N22/7)가 신호를 실내공간 CAN(CAN B) 및 섀시(CAN E)을 통해 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다.이어서 ME 컨트롤 유닛은 공회전 속도를 상응하게 변경합니다.

차량 전원 배터리(G1) 저전압

ME 컨트롤 유닛이 저전압을 감지한 경우, 공회전 속도는 삽입된 변속단계에서 점화장치가 꺼질 때까지 약 100/min 정도 상승됩니다.

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스로틀 밸브를 조절하여 제어하는 것보다 점화 각도를 조절하여 제어하는 것이 빠릅니다.

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공회전 속도의 기본 설정은 DAS를 이용해 변경할 수 있습니다.