ME-SFI 컨트롤 유닛 부품 설명

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배열

N3/10 ME-SFI 컨트롤 유닛

ME-SFI 컨트롤 유닛은 가변 흡기 매니폴드 중앙에 배열되어 있습니다.

역할

ME-SFI 컨트롤 유닛은 입력 신호에 따라 엔진 제어 시스템 "ME 9.7"을 제어합니다.

약식 표기 "ME 9.7"의 의미:

M = Motronic

E = Elektronisches Fahrpedal(전자식 가속 페달)

9.7 = 버전 9.7

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구성

1 차량 측 연결부

2 엔진 측 연결부

N3/10 ME-SFI 컨트롤 유닛

ME-SFI 컨트롤 유닛의 하우징은 알루미늄으로 제작되어 있으며, 방수 처리되어 있습니다.

내부에는 엔진 제어 시스템의 측정 및 컨트롤 전자장치가 있습니다.

상단 냉각핀은 열을 적절히 방출시킵니다.

고무 브래킷에 의해 진동이 억제됩니다.

기능

아래 시스템은 ME-SFI 컨트롤 유닛에 의해 제어 및 조정됩니다.

• 점화 시스템

• 분사 시스템

• 전자식 가속 페달

• 진단 및 폴트 저장

• 주행인증 시스템 및 이모빌라이저

• 조절된 캠샤프트 조정장치

• 토크 인터페이스

• 열 매니지먼트

• 흡기 매니폴드 및 텀블 플랩 전환

• 발전기 인터페이스(구동-LIN(LIN C1)을 통함)

• 배기가스 정화 장치

이를 위해 ME-SFI 컨트롤 유닛은 연결된 구동 CAN(CAN-C) 및 섀시-CAN(CAN-E)을 통해 데이터를 교환합니다.

또한, ME-SFI 컨트롤 유닛은 양쪽 CAN 버스 시스템 간의 인터페이스(Gateway) 역할을 합니다.

컨트롤 유닛 프로그래밍(플래시)

ME-SFI 컨트롤 유닛에 있는 엔진 제어 시스템은 플래시가 가능하기 때문에 ME-SFI 컨트롤 유닛의 전체 소프트웨어를 교체(플래시 프로그래밍)할 수 있습니다. 컨트롤 유닛 프로그래밍에 필요한 소프트웨어는 DAS Update DVD에 포함되어 있습니다.

버전 코딩

버전 코딩을 이용하여 DAS로 다음과 같은 차량 모델 및 사양을 코딩할 수 있습니다.

• 차종

• 국가별 버전

• 변속기 사양

• 촉매장치 장착 또는 미장착

진단

DAS를 이용하여 진단 목적에 적합한 개별 기능을 작동할 수 있습니다.

이외에도 DAS로 개별 특성곡선 보정 프로그래밍이 가능합니다.

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엔진 제어 시스템 전원 공급
(엔진실 좌측 후방을 예로 들어 설명함)

N10/1 퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛

N10/1kM 스타터 회로 50 릴레이

N10/1kN 엔진 회로 87 릴레이

N10/1kP 2차 에어 분사 릴레이

ME-SFI 컨트롤 유닛에 있는 엔진 제어 시스템의 전압은 "점화 ON" 시 엔진 회로 87 릴레이를 통해 공급됩니다.