GF07.61-P-2007CW | Regulacja biegu jałowego ME, działanie | 22.1.07 |
SILNIK 271.950 w TYP 204.0 /2 do roku produkcji 8
SILNIK 271.952 w TYP 204.0 /2 do roku produkcji 8
SILNIK 271.910 w TYP 204.0 do roku produkcji 8
Nastawnik przepustnicy (M16/6) reguluje prędkość obrotową biegu jałowego przez zmiany położenia przepustnicy. Zasterowanie następuje z modułu sterującego ME (N3/10).
W ramach wspomagania regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego kąty zapłonu mogą zostać przestawione do 20° KW wału korbowego w kierunku "późno" lub 20° wału korbowego w kierunku "wcześnie".
Odpowiednio do sygnałów wejściowych moduł sterujący ME steruje funkcją regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego w fazie rozgrzewania silnika i przy różnych stanach jego obciążenia (np. włączone położenie do jazdy, włączona sprężarka układu klimatyzacji (A9)).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Faza rozgrzewania silnika
(prędkość obrotowa rozgrzewania silnika)
Aby szybciej doprowadzić katalizatory do temperatury pracy, prędkość obrotowa biegu jałowego jest podnoszona przez
ok. 20 s do 1100 - 1300 obr/min, kiedy:
Temperaturze płynu chłodzącego <40 °C
Przeprowadzony został rozruch silnika
Po upływie tego czasu prędkość obrotowa biegu jałowego jest podnoszona przy temperaturze płynu chłodzącego <70 °C, w zależności od temperatury przez ok. 50 s o ok. 50 do 100/min.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Automatyczna skrzynia biegów
(w przypadku automatycznej skrzyni biegów 722.6)
Po włączeniu położenia do jazdy prędkość obrotowa regulowana jest do niższej wartości, aby zredukować skłonność pojazdu do "pełzania".
Informacja "położenie do jazdy włączone" przekazywana jest przez moduł sterujący elektronicznej dźwigni wybierania biegów (N15/5) za pośrednictwem szyny CAN napędu (CAN-C) do modułu sterującego ME.
Mechaniczna skrzynia biegów
(w przypadku mechanizmu zmiany biegów 716.6)
Przy naciśnięciu pedału sprzęgła stabilizowana jest prędkość obrotowa biegu jałowego. Uruchomienie pedału sprzęgła jest rozpoznawane przez moduł sterujący ME za pośrednictwem przełącznika pedału sprzęgła (S40/3).
Sprężarka układu klimatyzacji (A9)
W celu niedopuszczenia do spadku prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym przy włączeniu sprężarki układu klimatyzacji, panel sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji (N22/7) przed włączeniem za pośrednictwem szyny CAN wnętrza pojazdu (CAN B) i szyny CAN podwozia (CAN E) przekazuje sygnał do modułu sterującego ME. Ten zaś dostosowuje odpowiednio prędkość obrotową biegu jałowego.
Ingerencja przez zmianę kąta wyprzedzenia zapłonu jest szybsza, niż przez zmianę położenia przepustnicy.
Ustawienie podstawowe prędkości obrotowej biegu jałowego może zostać zmienione za pomocą systemu wspomagania diagnostyki.
| Schemat działania instalacji elektrycznej regulacji biegu jałowego | ||
Wtryskiwacze, opis | Y62/1–Y62/4 | ||
Czujnik położenia wału korbowego, opis | L5 | ||
Czujnik temperatury płynu chłodzącego, opis | B11/4 | ||
Moduł sterujący ME, opis | N3/10 | ||
Cewki zapłonowe, opis | T1/1–T1/4 | ||
Przełącznik pedału sprzęgła, opis | S40/3 w przypadku mechanizmu zmiany biegów 716.6 | ||
Czujnik pedału przyspiesznika, opis | B37 | ||
Nastawnik przepustnicy, opis | M16/6 |
Powiązane dokumenty
- gf0703p6010cw Wtryskiwacze, opis
- gf0704p6012cx Czujnik położenia wału korbowego, opis
- gf0704p6044cw Czujnik temperatury płynu chłodzącego, opis
- gf0761p6000cw Moduł sterujący ME, opis
- gf1510p2100cw Cewki zapłonowe, opis
- gf2910p2200cw Przełącznik pedału sprzęgła, opis
- gf3020p2011cx Czujnik pedału przyspiesznika, opis
- gf3020p2021cw Nastawnik przepustnicy, opis