GF07.61-P-6000CW | Moduł sterujący ME, opis | 22.1.07 |
SILNIK 271.950 w TYP 204.0 /2 do roku produkcji 8
SILNIK 271.952 w TYP 204.0 /2 do roku produkcji 8
SILNIK 271.910 w TYP 204.0 do roku produkcji 8
P07.61-2622-01
Położenie
N3/10 Moduł sterujący ME
Moduł sterujący ME znajduje się z lewej strony przy obudowie filtra powietrza.
Zadania
Moduł sterujący ME steruje odpowiednio do sygnałów wejściowych układem sterowania pracą silnika "SIM 4 KE 2.0", który znajduje się w module sterującym ME.
Skrót "SIM 4 KE 2.0" oznacza:
S = Siemens
I = Zintegrowany
M = układ sterowania pracą silnika
4 = 4-cylindrowy
KE = Wtrysk docylindra
2.0 = Wersja 2.0
Budowa
Obudowa modułu sterującego ME jest wykonana z aluminium i jest wodoszczelna. Wewnątrz znajduje się 32-bitowy elektroniczny układ pomiarowo-sterujący silnika.
Funkcje
Następujące układy są sterowane i koordynowane przez moduł sterujący ME:
Układ zapłonowy
Układ wtryskowy
Elektroniczny pedał przyspiesznika
Diagnostyka i zapisywanie usterek
Układ uprawniający do jazdy i blokada skrzyni biegów
Regulowany nastawnik wałka rozrządu
Interfejs momentu
Interfejs alternatora
(za pośrednictwem szyny LIN napędu (LIN C1))
Oczyszczanie spalin
Programowanie typu flash
Moduł sterujący ME za pośrednictwem podłączonej szyny CAN napędu (CAN-C) i podwozia (CAN-E) wymienia w tym celu dane.
Dodatkowo moduł sterujący ME służy jako interfejs (Magistrala) pomiędzy obydwoma systemami szyn CAN.
P07.61-3532-11
Zasilanie napięciem układu sterującego pracą silnika
(przedstawiono na przykładzie komory silnika z tyłu z lewej strony)
N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu
N10/1kM Przekaźnik zacisku 50 rozrusznika
N10/1kN Przekaźnik zacisku 87, silnik
Układ sterujący pracą silnika w module sterującym ME jest zasilany napięciem przy włączonym zapłonie za pośrednictwem przekaźnika zacisku 87 silnika.