GF07.61-P-2007CW | Regulación del ralentí ME - Funcionamiento | 22.1.07 |
MOTOR 271.950 en el MODELO 204.0 /2 hasta año construcción 8
MOTOR 271.952 en el MODELO 204.0 /2 hasta año construcción 8
MOTOR 271.910 en el MODELO 204.0 hasta año construcción 8
El posicionador de la mariposa de estrangulación (M16/6) regula el número de revoluciones de ralentí al variar la posición de la misma. La activación tiene lugar por medio de la unidad de control ME (N3/10).
Para apoyar la regulación del número de revoluciones en ralentí, los ángulos de encendido se pueden ajustar hasta a 20° de ángulo del cigüeñal hacia "retardo" o 20° de ángulo del cigüeñal hacia "temprano".
En función de sus señales de entrada, la unidad de control ME activa el régimen de ralentí en la fase de calentamiento y con diferentes cargas de motor (p. ej., escalón de marcha acoplado, compresor de agente frigorígeno (A9) acoplado).
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Fase de calentamiento (régimen de calentamiento)
A fin de que los catalizadores alcancen más rápidamente la temperatura de servicio, se aumenta el régimen de ralentí durante unos 20 s a 1100 hasta 1300/min. si:
la temperatura del líquido refrigerante es < 40 °C
se ha efectuado el arranque del motor
Una vez transcurrido este tiempo, el régimen de ralentí se eleva en función de la temperatura en unas 50 a 100 r.p.m. durante unos 50 segundos, con una temperatura del líquido refrigerante < 70 °C .
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Cambio automático (en el cambio automático 722.6)
Al colocar una gama de marchas, se regulará un número de revoluciones más bajo para que disminuya la tendencia al arrastre del vehículo.
La información "escalón de marcha acoplado" es transmitida, vía CAN de cadena cinemática (CAN C), por la unidad de control del módulo electrónico de la palanca selectora a la unidad de control ME.N15/5
Cambio manual (en el cambio manual 716.6)
Al accionar el pedal del embrague se estabiliza el número de revoluciones de ralentí. El accionamiento del pedal del embrague lo identifica la unidad de control ME mediante el interruptor pedal del embrague (S40/3).
Compresor de agente frigorígeno (A9)
A fin de que, en el régimen de ralentí, no disminuya el número de revoluciones del motor al conectar el compresor de agente frigorígeno, antes de la conexión la unidad de control y mando del climatizador automático (N22/7) enviará una señal a la unidad de control ME mediante el CAN de habitáculo (CAN B) y el CAN de tren de rodaje (CAN E). Esta unidad de control adaptará seguidamente el número de revoluciones de ralentí.
La intervención mediante la variación del ángulo de encendido provoca una reacción más rápida que con el ajuste de la mariposa de estrangulación.
Con el DAS se puede influir sobre el ajuste básico del número de revoluciones de ralentí.
| Esquema de funcionamiento sistema eléctrico regulación del ralentí | ||
Válvulas de inyección de combustible - Descripción del componente | Y62/1-Y62/4 | ||
Sensor de posición del cigüeñal - Descripción del componente | L5 | ||
Sensor térmico del líquido refrigerante - Descripción de los componentes | B11/4 | ||
Unidad de control ME - Descripción de los componentes | N3/10 | ||
Bobinas de encendido - Descripción de los componentes | T1/1-T1/4 | ||
Interruptor pedal de embrague - Descripción del componente | S40/3 Con cambio manual 716.6 | ||
Sensor del pedal acelerador - Descripción del componente | B37 | ||
Posicionador de mariposa - Descripción de los componentes | M16/6 |
Documentos referenciados
- gf0703p6010cw Válvulas de inyección de combustible - Descripción del componente
- gf0704p6012cx Sensor de posición del cigüeñal - Descripción del componente
- gf0704p6044cw Sensor térmico del líquido refrigerante - Descripción de los componentes
- gf0761p6000cw Unidad de control ME - Descripción de los componentes
- gf1510p2100cw Bobinas de encendido - Descripción del componente
- gf2910p2200cw Interruptor pedal de embrague - Descripción del componente
- gf3020p2011cx Sensor del pedal acelerador - Descripción del componente
- gf3020p2021cw Posicionador de mariposa - Descripción del componente