ME 공회전 제어 기능

스로틀 밸브 액추에이터(M16/6)가 스로틀 밸브 위치를 변경시켜 공회전 속도를 조절합니다.작동은 ME 컨트롤 유닛(N3/10)을 통해 이루어집니다.

공회전 속도를 조절하기 위해 점화각이 크랭크각 20°까지 "지연" 조정되거나 크랭크각 20°까지 "조기" 조정될 수 있습니다.

입력 신호에 따라 ME 컨트롤 유닛이 워밍업 단계와 다양한 엔진 부하(예: 변속단계가 삽입됨, 에어컨 컴프레서(A9)가 켜짐)에서 공회전 속도를 조절합니다.

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워밍업 단계(히팅 속도)

아래의 경우 촉매장치를 더 신속하게 운행 온도로 올리기 위해, 공회전 속도가 약 20초 동안 1100/min - 1300/min으로 상승됩니다.

• 냉각수 온도 < 40°C

• 엔진에 시동이 걸림

이 시간이 지난 후 공회전 속도는 냉각수 온도가 70°C 미만일 때 약 50초 동안 약 50/min - 100/min으로 상승됩니다.

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자동 변속기(자동 변속기 722.6의 경우)

차량의 크리프 경향을 방지하기 위해 변속단계가 삽입되면 낮은 속도로 조절됩니다.

전동식 셀렉터 레버 모듈 컨트롤 유닛(N15/5)이 "변속단계가 삽입됨" 정보를 구동 CAN(CAN C)을 통해 ME 컨트롤 유닛으로 전달합니다.

수동 변속기(수동 변속기 716.6의 경우)

클러치 페달을 작동시키면 공회전 속도가 안정화됩니다.클러치 페달의 작동은 ME 컨트롤 유닛이 클러치 페달 스위치(S40/3)를 통해 감지합니다.

에어컨 컴프레서(A9)

공회전 시 에어컨 컴프레서가 켜질 때 속도가 떨어지는 것을 방지하기 위해, 전원이 켜지기 전에 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작기(N22/7)가 신호를 실내공간 CAN(CAN B) 및 섀시(CAN E)을 통해 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다.이어서 ME 컨트롤 유닛은 공회전 속도를 상응하게 변경합니다.

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스로틀 밸브를 조절하여 제어하는 것보다 점화 각도를 조절하여 제어하는 것이 빠릅니다.

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공회전 속도의 기본 설정은 DAS를 이용해 변경할 수 있습니다.