Regulacja biegu jałowego ME, działanie

D07.61-1142-06

Przedstawiono na przykładzie typu 906

CAN Control Area Network (szyna danych/szyna CAN)

B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego

B37/3 Moduł pedału przyspiesznika

B70 Czujnik położenia wału korbowego

M16/5 Nastawnik przepustnicy

N3/23 Moduł sterujący ME

N15/3 Moduł sterujący EGS

S98 Panel obsługi układu automatycznej klimatyzacji (KLA)

T1/1 Cewka zapłonowa, cylindra 1

T1/2 Cewka zapłonowa cylindra 2

T1/3 Cewka zapłonowa cylindra 3

T1/4 Cewka zapłonowa cylindra 4

T1/5 Cewka zapłonowa cylindra 5

T1/6 Cewka zapłonowa cylindra 6

X11 Gniazdo bezpieczników diagnostycznych 16-stykowe

Nastawnik przepustnicy reguluje prędkość obrotową biegu jałowego przez zmiany położenia przepustnicy. Działaniem steruje moduł sterujący ME.

W ramach wspomagania regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego moment zapłonu może zostać przestawiony do położenia 36° wału korbowego w kierunku" późno" bądź. 20° wału korbowego w kierunku "wcześnie".

Moduł sterujący ME steruje działaniem siłownika przepustnicy odpowiednio do sygnałów wejściowych.

Nastawnik przepustnicy reguluje prędkość obrotową biegu jałowego:

- w różnych stanach obciążenia silnika, np. skręt kierownicy (pompa wspomaganej przekładni kierowniczej), włączenie położenia do jazdy, wciśnięcie pedału sprzęgła, włączenie sprężarki układu klimatyzacji (A9)

- w fazie rozgrzewania silnika

- w razie napięcia dolnego

- przy różnym składzie mieszanki, wynikającym np. z regulacji lambda lub działania układu pochłaniania oparów paliwa

-----------------------------------------------------------------------------------------

Prędkość obrotowa rozgrzewania

Aby szybciej doprowadzić katalizatory do temperatury pracy, przy temperaturze płynu chłodzącego poniżej < 40 °C po każdym rozruchu następuje trwające ok. 20 sekund zwiększenie prędkości obrotowej biegu jałowego do 1100 - 1300 obr/min. Po upływie tego czasu prędkość obrotowa biegu jałowego jest podnoszona przy temperaturze płynu chłodzącego < 70 °C przez ok.
50 sekund o ok. 50 do 100 obr/min. Po włączeniu położenia do jazdy funkcja ta jest natychmiast wyłączana.

Automatyczna skrzynia biegów (AG)

Po włączeniu położenia do jazdy prędkość obrotowa regulowana jest do niższej wartości, aby zredukować skłonność pojazdu do "pełzania".

Informacja "Położenie do jazdy włączone lub nie włączone" jest przekazywana za pośrednictwem szyny Control Area Network Class C (CAN-C) z modułu sterującego EGS do modułu sterującego ME.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sprężarka układu klimatyzacji

Aby po włączeniu sprężarki układu klimatyzacji nie doszło do spadku prędkości obrotowej biegu jałowego, panel obsługi i sterowania KLA poprzez szynę CAN-C przekazuje sygnał do modułu sterującego ME, który odpowiednio dostosowuje (zwiększa) prędkość obrotową biegu jałowego.

Przy włączonym układzie klimatyzacji i temperaturze otoczenia powyżej 35 °C w przypadku włączonego położenia do jazdy prędkość obrotowa biegu jałowego zostaje zwiększona o
ok. 100 obr/min, jeżeli nastąpi przekroczenie wartości progowej wynoszącej ok. 900 obr/min. Gdy temperatura otoczenia spadnie poniżej 32 °C pierwotna prędkość obrotowa zostaje przywrócona.

Napięcie dolne

Jeżeli przy włączonym położeniu do jazdy moduł sterujący pracą silnika ME rozpozna napięcie dolne, następuje zwiększenie prędkości obrotowej biegu jałowego o ok. 100 obr/min, trwające do chwili wyłączenia zapłonu.