Régulation du régime de ralenti ME - Fonctionnement

D07.61-1142-06

Représentation sur le type 906

CAN Contrôler Area Network (bus de données/bus CAN)

B11/4 Capteur de température liquide de refroidissement

B37/3 Module accélérateur

B70 Capteur de vilebrequin

M16/5 Actionneur de papillon

N3/23 Calculateur ME

N15/3 Calculateur EGS

S98 Clavier KLA

T1/1 Bobine d'allumage 1

T1/2 Bobine d'allumage 2

T1/3 Bobine d'allumage 3

T1/4 Bobine d'allumage 4

T1/5 Bobine d'allumage 5

T1/6 Bobine d'allumage 6

X11 Prise de diagnostic 16 contacts

En modifiant la position du papillon, l'actuateur de papillon modifie le régime de ralenti. L'activation est assurée par le calculateur ME.

Pour assister la régulation du régime de ralenti, le point d'allumage peut être décalé jusqu'à 36° KW dans le sens "retard" ou jusqu'à 20° KW dans le sens "avance".

En fonction des signaux entrants, le calculateur ME commande le servomoteur du papillon.

L'actuateur de papillon règle le régime de ralenti :

- Lors de différentes sollicitations du moteur, telles que braquer les roues (pompe d'assistance de direction), passer un rapport, actionner la pédale d'embrayage, enclencher le compresseur frigorifique (A9)

- En phase de montée en température

- En cas de sous-tension

- En cas de modification de composition du mélange, p.ex. par régulation lambda ou par système de récupération des vapeurs de carburant

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Régime de mise en température

Aux températures de liquide de refroidissement < 40 °C, après chaque démarrage, le régime de ralenti est porté pendant env. 20 s à 1100 - 1300 t/min. Après ce laps de temps, le régime de ralenti est accéléré, si la température du liquide de refroidissement est <70 °C , d'env. 50 à 100 t/min pendant env. 50 s. Dès que l'on passe une position de marche, l'accélération du régime de ralenti est annulée.

Boîte de vitesses automatique (AG)

Lors de l'enclenchement d'une position de marche, le système ralentit le régime moteur, afin de diminuer la tendance au rampement du véhicule.

L'information "rapport de marche engagé ou pas engagé" est transmise via Control Area Network (bus compartiment moteur, classe C (CAN-C) par le calculateur EGS au calculateur ME.

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Compresseur frigorifique

Afin qu'au ralenti, le régime moteur ne chute pas lors de l'enclenchement du compresseur frigorifique, le calculateur et clavier KLA envoie via bus CAN C un signal au calculateur ME, demandant qu'il adapte (accélère) en conséquence le régime de ralenti.

Lorsque le climatiseur est mis et que la température extérieure dépasse 35 °C, le régime ralenti, position de marche enclenchée, est augmenté d'env. 100 t/min, si le seuil d'activation d'env. 900 t/min a été dépassé. Dès que la température extérieure redescend au-dessous de 32 °C, cette accélération de régime est annulée.

Sous-tension

Si le calculateur ME détecte une sous-tension, le régime de ralenti avec rapport de marche engagé est accéléré d'env. 100 t/min, jusqu'à coupure du contact.