Regolazione regime minimo ME - Funzionamento

D07.61-1142-06

Illustrazioni riferite al tipo 906

Bus dati Control Area Network (bus dati/bus CAN)

B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento

B37/3 Modulo pedale dell'acceleratore

B70 Sensore dell'albero motore

M16/5 Attuatore farfalla

N3/23 Centralina di comando ME

N15/3 Centralina di comando EGS

S98 Apparecchiatura di controllo e comando per KLA

T1/1 Bobina di accensione, cilindro 1

T1/2 Bobina di accensione, cilindro 2

T1/3 Bobina di accensione, cilindro 3

T1/4 Bobina di accensione, cilindro 4

T1/5 Bobina di accensione 5

T1/6 Bobina di accensione, cilindro 6

X11 presa di diagnosi, 16 poli

L'attuatore valvola a farfalla regola il regime minimo modificando la posizione della farfalla. Il comando avviene mediante la centralina di comando ME.

Per favorire la regolazione del numero di giri del minimo il punto di accensione può essere ritardato fino a 36° AM o anticipato fino a 20° AM.

Sulla base dei segnali ricevuti in ingresso, la centralina di comando ME aziona il servomotore della valvola a farfalla.

L'attuatore della valvola a farfalla regola il n. di giri al minimo:

- con diverse sollecitazioni del motore, per es. sterzo in posizione di massima sterzata (pompa del servosterzo), posizione del cambio inserita, pedale della frizione premuto, compressore del fluido refrigerante (A9) inserito

- nella fase di riscaldamento

- in caso di sottotensione

- in caso di diversa composizione della miscela, dovuta ad es. alla regolazione lambda o all'impianto di recupero dei vapori del carburante

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Regime di riscaldamento

Per portare il catalizzatore più rapidamente alla temperatura di esercizio, con temperature del liquido di raffreddamento < 40 °C dopo ogni avviamento il numero di giri al minimo viene portato per circa 20 s a 1100 - 1300 g/min. Decorso questo intervallo, con una temperatura del liquido di raffreddamento < 70 °C il regime minimo viene incrementato per ca. 50 s di ca. 50 - 100 g/min. L'incremento viene annullato non appena si innesta una marcia.

Cambio automatico (AG)

Quando si innesta una posizione di marcia, il motore viene portato ad un regime più basso per ridurre la tendenza del veicolo ad avanzare spontaneamente.

L'informazione "posizione del cambio inserita/non inserita" viene trasmessa attraverso il bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C) dalla centralina di comando EGS alla centralina di comando ME.

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Compressore del fluido refrigerante

Per evitare che all'inserimento del compressore del fluido refrigerante il regime minimo si riduca, l'apparecchiatura di controllo e di comando KLA invia un segnale tramite il CAN-C alla centralina di comando ME, la quale adatta (aumenta) di conseguenza il numero di giri al minimo.

Con climatizzatore inserito e una temperatura esterna superiore ai 35 °C, il n. di giri al minimo con posizione del cambio innestata viene incrementato di circa 100/min, se viene superata la soglia di innesto di circa 900 g/min. Se la temperatura esterna scende al di sotto di 32° C l'aumento del regime viene annullato.

Sottotensione

Se la centralina ME riconosce condizioni di sottotensione, il regime minimo con marcia innestata viene accelerato di circa 100 g/min fino al disinserimento dell'accensione.