Attuatore valvola a farfalla, descrizione dei componenti

D30.20-0004-04

M16/5 Attuatore farfalla

Disposizione

L'attuatore della valvola a farfalla è dotato di una flangia di collegamento al collettore di aspirazione.

Funzione

L'attuatore della valvola a farfalla regola le seguenti funzioni:

- N. di giri al minimo

- Esercizio di marcia, in funzione di posizione pedale acceleratore, carico e richieste dell'interfaccia di coppia

- Modalità Tempomat, con codice (MS1) Tempomat

- Funzionamento di emergenza modulo pedale dell'acceleratore (B37/3) (sul tipo 639 (B37/4))

D30.20-0005-06

Carrozzeria

Rappresentazione schematica, illustrazione riferita al tipo 906

11 Valvola a farfalla

12 Molla di richiamo

13 Molla (finecorsa meccanico)

14 Albero di entrata cambio

15 Alberino di comando valvola a farfalla

M16/5m1 Servomotore

M16/5r3 Potenziometro valore effettivo (cursore 1)

M16/5r4 Potenziometro valore effettivo (cursore 2)

D30.20-0006-06

Funzione

Illustrazioni riferite al tipo 906

1 Massa servomotore

2 Potenziometro +

3 Potenziometro massa

4 Servomotore +

5 Segnale 2

6 Segnale 1

M16/5 Attuatore farfalla

M16/5m1 Servomotore

M16/5r3 Potenziometro valore effettivo (cursore 1)

M16/5r4 Potenziometro valore effettivo (cursore 2)

Il servomotore dell'attuatore della valvola a farfalla regola in base ai valori prescritti della centralina di comando ME (N3/23) la valvola a farfalla in modo continuativo da ca. 0 a 90°.

Durante la regolazione l'assorbimento di corrente tipico del segnale a modulazione dell'ampiezza di impulsi (segnale PWM) è di ca. 1 A anche se si possono registrare valori fino a ca. 9 A. Per proteggere lo stadio finale, dopo ca. 30 s la corrente viene limitata a 6 A.

I potenziometri del valore effettivo comunicano alla centralina di comando ME la posizione momentanea della valvola a farfalla.

I segnali dei due potenziometri valore effettivo sono opposti.

"Mors 15. OFF"

In assenza di alimentazione la posizione della valvola a farfalla è determinata dalla capsula elastica (angolo di apertura 8 - 10°).

"Mors. 15 ON"

Con "mors. 15 ON" il servomotore dell'attuatore della valvola a farfalla viene azionato dalla centralina di comando ME.

La farfalla assume una posizione in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento.

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Minimo

Al minimo, l'attuatore regola il regime nel quale la farfalla viene ulteriormente aperta (miscela più ricca) oppure ulteriormente chiusa (miscela più povera) sempre in funzione della temperatura liquido di raffreddamento e del carico motore.

In tali condizioni la valvola a farfalla può essere tenuta chiusa dal motorino in antagonismo alla forza della capsula elastica.

Esercizio di marcia

Durante l'esercizio di marcia (carico parziale e pieno carico) il servomotore modifica sulla base di una mappatura la posizione della valvola a farfalla in funzione delle diverse condizioni di carico e in base ai segnali d'ingresso del modulo del pedale dell'acceleratore.

Funzionamento d'emergenza

Se il servomotore non è alimentato, la valvola a farfalla viene regolata dalla capsula elastica su un angolo di apertura di ca.

8-10°.

Al minimo risulta così un n. di giri motore di circa

1200 - 1400 g/min.

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 Quando l'attuatore della valvola a farfalla viene collegato per la prima volta al mors. 30 o al mors. 87, la centralina di comando ME esegue automaticamente entro ca. 60 s le seguenti operazioni:

- Determinazione della posizione di funzionamento d'emergenza

- Determinazione dell'arresto meccanico inferiore

- Adattamento dell'amplificatore del valore effettivo (segnali 1 e 2) nella centralina di comando ME

- Controllo della molla di richiamo (eseguito sempre con "mors. 15 ON"), condizione preliminare: posizione del cambio P o N, veicolo fermo, "mors. 61 OFF", "mors. 15 ON", pedale dell'acceleratore non azionato e temperatura del liquido di raffreddamento 5 - 100 °C. La procedura deve essere avviata con il sistema STAR DIAGNOSIS in caso di sostituzione dell'attuatore valvola a farfalla o della centralina di comando ME per evitare eventuali irregolarità di funzionamento del motore.