Stellglied Drosselklappe Bauteilbeschreibung

D30.20-0004-04

M16/5 Drosselklappensteller

Anordnung

Der Drosselklappensteller ist hinten am Saugrohr angeflanscht.

Aufgabe

Der Drosselklappensteller regelt folgende Funktionen:

- Leerlaufdrehzahl

- Fahrbetrieb, entsprechend Fahrpedalstellung, Last und Anforderungen von der Momentenschnittstelle

- Tempomatbetrieb, mit Code (MS1) Tempomat

- Notlauf Fahrpedalmodul (B37/3) (bei Typ 639 (B37/4))

D30.20-0005-06

Aufbau

Schematische Darstellung, dargestellt am Typ 906

11 Drosselklappe

12 Rückstellfeder

13 Federkapsel (mechanischer Anschlag)

14 Getriebe Antrieb

15 Antriebswelle Drosselklappe

M16/5m1 Stellmotor

M16/5r3 Istwert-Potentiometer (Schleifer 1)

M16/5r4 Istwert-Potentiometer (Schleifer 2)

D30.20-0006-06

Funktion

Dargestellt am Typ 906

1 Stellmotor Masse

2 Potentiometer +

3 Potentiometer Masse

4 Stellmotor +

5 Signal 2

6 Signal 1

M16/5 Drosselklappensteller

M16/5m1 Stellmotor

M16/5r3 Istwert-Potentiometer (Schleifer 1)

M16/5r4 Istwert-Potentiometer (Schleifer 2)

Der Stellmotor im Drosselklappensteller verstellt nach Vorgabe vom Steuergerät ME (N3/23) die Drosselklappe kontinuierlich von ca. 0 bis 90°.

Die typische Stromaufnahme des Pulsweiten Modulation (PWM)-Signals beträgt dabei ca. 1 A, jedoch sind bis ca. 9 A möglich. Zum Endstufenschutz wird der Strom nach ca. 30 s auf 6 A begrenzt.

Die Istwert-Potentiometer teilen dem Steuergerät ME dabei die aktuelle Stellung der Drosselklappe mit.

Die Signale der beiden Istwert-Potentiometer sind gegenläufig.

"Kl 15. AUS"

Im spannungslosen Zustand wird die Drosselklappenstellung durch die Federkapsel bestimmt (8 bis 10° Öffnungswinkel).

"Kl. 15 EIN"

Mit "Kl. 15 EIN" wird der Stellmotor im Drosselklappensteller vom Steuergerät ME angesteuert.

Die Drosselklappe nimmt eine von der Kühlmitteltemperatur abhängige Stellung ein.

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Leerlauf

Der Stellmotor verändert im Leerlauf die Drehzahl, indem die Drosselklappe je nach Kühlmitteltemperatur und Motorlast weiter geöffnet (mehr Gemisch) oder weiter geschlossen (weniger Gemisch) wird.

Dabei kann die Drosselklappe vom Stellmotor entgegen der Kraft der Federkapsel weiter geschlossen werden.

Fahrbetrieb

Der Stellmotor verändert im Fahrbetrieb (Teil-/Volllast) in Abhängigkeit von den verschiedenen Lastzuständen und nach den Eingangssignalen vom Fahrpedalmodul kennfeldabhängig die Drosselklappenstellung.

Notlauf

Ist der Stellmotor stromlos, wird die Drosselklappe durch die Federkapsel auf ca. 8 bis 10° Öffnungswinkel gestellt.

Bei Leerlauf ergibt sich daraus eine Motordrehzahl von ca. 1200 bis 1400/min.

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 Wird der Drosselklappensteller erstmals an Kl. 30 bzw. Kl. 87 angeschlossen, führt das Steuergerät ME innerhalb von ca. 60 s selbstständig folgende Aktionen durch:

- Bestimmen der Notlaufposition

- Bestimmen des unteren mechanischen Anschlags

- Anpassung der Istwertverstärker (Signal 1 und 2) im Steuergerät ME

- Prüfung der Rückstellfeder (erfolgt immer bei "Kl. 15 EIN"), Voraussetzung: Fahrstufe P oder N, Fahrzeug steht, "Kl. 61 AUS", "Kl. 15 EIN", Fahrpedal nicht betätigt und Kühlmitteltemperatur 5 bis 100 °C. Der Vorgang muss mit Star Diagnosis ausgelöst werden, falls der Drosselklappensteller oder das Steuergerät ME erneuert wurden, sonst kann es zu Motorsägen kommen.