Regulación del ralentí ME - Funcionamiento

D07.61-1142-06

Representado en el modelo 906

CAN Controller Area Network (Bus de datos/Bus CAN)

B11/4 Sonda térmica para líquido refrigerante

B37/3 Módulo de pedal acelerador

B70 Sensor del cigüeñal

M16/5 Posicionador de la mariposa de estrangulación

N3/23 Unidad de control ME

N15/3 Unidad de control para EGS

S98 Unidad de control y mando KLA

T1/1 Bobina de encendido, cilindro 1

T1/2 Bobina de encendido, cilindro 2

T1/3 Bobina de encendido, cilindro 3

T1/4 Bobina de encendido, cilindro 4

T1/5 Bobina de encendido, cilindro 5

T1/6 Bobina de encendido, cilindro 6

X11 Caja de enchufe para diagnósticos, 16-polos

El posicionador de la mariposa regula el número de revoluciones de ralentí modificando la posición de la mariposa. La recalada se efectúa a través de la unidad de control ME.

Para apoyar la regulación del número de revoluciones de ralentí, el punto de encendido se puede desplazar hasta en 36° KW en sentido de "retardo" o en 20° KW en sentido de "avance".

Conforme a las señales de entrada, la unidad de control ME activa el servomotor de la mariposa de estrangulación.

El posicionador de mariposa regula el número de revoluciones de ralentí:

- En caso de diferentes cargas del motor, p. ej. girar el volante (bomba de la servodirección), escalón de marcha acoplado, pedal del embrague accionado, compresor de agente frigorígeno (A9) conectado

- En la fase de calentamiento

- En caso de subtensión

- En caso de diferentes composiciones de la mezcla, p. ej. mediante regulación lambda o sistema de recuperación de vapores de combustible

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Régimen de calentamiento

Para hacer llegar más rápidamente los catalizadores a la temperatura de servicio, tras cada proceso de arranque se eleva el número de revoluciones de ralentí durante unos 20 s de 1100 a 1300 r.p.m, con temperaturas del líquido refrigerante < 40 °C. Una vez transcurrido este tiempo se eleva el régimen de ralentí en unas 50 a 100 r.p.m durante unos 50 segundos con temperaturas del líquido refrigerante < 70 °C . Al acoplar una posición de marcha, se anulará inmediatamente el aumento.

Cambio automático (AG)

Al colocar una gama de marchas, se regulará un número de revoluciones más bajo para que disminuya la tendencia al arrastre del vehículo.

La información "escalón de marcha acoplado o no acoplado" la transmite la unidad de control EGS a la unidad de control ME vía bus de red de área controlada clase C (vano motor) (CAN-C).

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Compresor de agente frigorígeno

Para que no baje el número de revoluciones en ralentí al conectar el compresor de agente frigorígeno, la unidad de control y mando KLA emite una señal a la unidad de control ME vía CAN-C, para que ésta adapte (eleve) correspondientemente el número de revoluciones de ralentí.

Con el acondicionador de aire conectado y a una temperatura exterior de más de 35 °C, estando acoplada una gama de marcha, aumentará el número de revoluciones de ralentí en aprox.
100 r.p.m si se ha sobrepasado el umbral de conexión de aprox.
900 r.p.m. Si la temperatura exterior disminuye por debajo de
32 °C, se volverá a anular este aumento.

Subtensión

Si la unidad de control ME detecta una subtensión, entonces aumenta el número de revoluciones de ralentí en unas 100 r.p.m con un escalón de marcha acoplado, hasta la desconexión del encendido.