Wtrysk uzupełniający CDI, działanie

Wtrysk uzupełniający następuje po wtrysku głównym.

Wtrysk uzupełniający służy do podwyższenia temperatury spalin i wspomagania procesu przemiany składników spalania w katalizatorze oksydacyjnym.

W typie 211.022 z OM 642.920 i kodem (494) wersja na rynek USA pierwszy wtrysk uzupełniający służy do podwyższenia temperatury na użytek regeneracji katalizatora NOX.

Pierwszy wtrysk uzupełniający stosowany jest w pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych do regeneracji tego filtra. Następuje on, gdy czujnik różnicowy ciśnienia (DPF) (B28/8) (oprócz typu 463) i czujnik różnicowy ciśnienia (KAT ) (B28/8) (typ 463) rozpozna odpowiedni stopień obciążenia filtra cząstek stałych. Poprzez 2. wtrysk uzupełniający podwyższana jest temperatura spalin i wyzwalany jest proces regeneracji.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Następuje dopalanie cząstek stałych (particulate matter) PM w spalinach.

Dawka wtrysku uzupełniającego jest obliczana przez moduł sterujący CDI (N3/9) przy uwzględnieniu informacji z następujących czujników:

 czujnik temperatury przed turbosprężarką (B19/11), regulacja temperatury na użytek regeneracji katalizatora NOX w typie 211.022 z OM 642.920 i kodem (494) wersja na rynek USA

 czujnik ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym (B4/6), ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym

 czujnik ciśnienia doładowania (B5/1), ciśnienie doładowania

 czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4), temperatura płynu chłodzącego

 czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/8), temperatura powietrza doładowywanego

-----------------------------------------------------------------------------------------

 czujnik ciśnienia za filtrem powietrza (B28/5), ciśnienie bezwzględne (podciśnienie) w układzie ssania powietrza (oprócz typu 463)

 czujnik ciśnienia za filtrem powietrza, prawy rząd cylindrów (B28/5), ciśnienie bezwzględne (podciśnienie) w układzie ssania powietrza (tylko typ 463)

 czujnik różnicowy ciśnienia, stopień obciążenia filtra cząstek stałych

Moduł sterujący CDI nie uruchamia funkcji wtrysku uzupełniającego, jeżeli występuje jeden z następujących stanów:

 został przekroczony moment wtrysku wstępnego

 rejestrowana prędkość obrotowa silnika jest za duża

 obliczona dawka wtrysku uzupełniającego jest za mała

 dawka wtrysku głównego jest za mała

 ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym jest za małe

 wyłączenie silnika

 Przy korygowaniu dawki wtrysku uzupełniającego uwzględniane są wartości temperatury płynu chłodzącego, temperatury powietrza doładowywanego oraz ciśnienia atmosferycznego.